Specialized Diverge je jedan od najsvestranijih, najzabavnijih bicikala koje smo ikada testirali
Platforma Specialized Diverge lansirana je uz veliku pompu sredinom 2014., što ju čini jednom od prvih u novom valu avanturističkih cestovnih bicikala. Sada, skoro četiri godine kasnije, ova vrsta cross-over bicikala je etablirani dio tržišta.
Videozapisi koji reklamiraju novu liniju proizvoda sažimaju stil vožnje, s vozačima odjevenim u likru viđenim kako jure po asf altiranim cestama, šljunku i preko ograda kako bi istražili singletrack i obišli stvarne planinske vrhove, a ne samo njihove asf altirane prijevoje.
Mi smo sumnjičavi prema marketinškim pompama kao i svi drugi, ali ovo je izgledalo kao svijet zabave – ispunjava li Diverge to obećanje?
Okvir
Specialized ima dugu i istaknutu povijest rada s aluminijem, a ovdje korištena legura E5 isti je materijal koji se nalazi na tvrtkinom S-Works Allezu od 7500 GBP.
Geometrija je ipak malo drugačija, jer Diverge ima dublji pad donjeg nosača, što snižava vaše težište i čini bicikl stabilnijim pri brzini.
Također je 22 mm dulji od ekvivalentnog Specialized cestovnog bicikla zahvaljujući izduženom međuosovinskom razmaku. Dio ove dodatne duljine nastao je zbog prostora potrebnog za veće gume i disk kočnice, a dio je posebno odabran kako bi se poboljšalo upravljanje motociklom na nepredvidivim površinama.
Godinama se Specialized oslanjao na svoje branike Zertz kako bi ublažio gužvu na cesti, a Diverge ima ove praktične amortizere na nosačima sjedala i vilicama.
Nismo uvjereni da mogu pružiti mnogo koristi pričvršćeni na aluminijsku cijev – barem ne na isti način kao što mogu kada su ugrađeni u karbonski okvir.
Ipak, karbonska vilica radi dobro, upijajući vibracije na cesti poput spužve. Specialized tvrdi dovoljan razmak za gume od 35 mm, ali moguće su i veće.
Bili smo ugodno iznenađeni koliko je položaj za vožnju bio agresivan; ovaj se bicikl može jednako lako postaviti za brzu vožnju kao i za udobnu vožnju.
Komponente
Svi Shimano dijelovi na okviru rade besprijekorno, ali to je ono što smo očekivali i od 105 komponenti i od BR-785 hidrauličnih disk kočnica.
Praxis Works preveliki BB omogućuje lančanom skupu s velikim vretenom da radi u ljusci donjeg nosača s navojem (što je dobro ako mrzite škripu, ali volite krute poluge), a raspon prijenosa je savršen.
Međutim, ovdje su Specialized komponente te koje zaista blistaju, od šipke do nosača sjedala. Prvo, tu je pomakni odstojnik koji se nalazi na upravljaču ispod vretena - zakrenite ga i kut vretena se mijenja.
To znači da imate četiri moguća kuta stabljike ako ste voljni okrenuti je. Drugo, CG-R karbonska sjedalica, sa svojom glavom u obliku slova Z i gumenim umetkom, pruža iznimnu udobnost, vidljivo se savijajući kako bi pružila razinu usklađenosti koju nijedan okvir sam za sebe nikada ne bi mogao.
Na kraju, bar traka je odlična, a mi smo se sretno vozili bez rukavica čak i kad smo skrenuli s ceste, riskirajući ubode koprive.
Kotači
Glavine na ovom biciklu nisu nevjerojatne, ali savršeno funkcioniraju spojene na par izvrsnih, širokih naplataka. Ovo je način na koji bismo dali prioritet stvarima - standardne glavčine, dobri naplatci.
Gume su Specializedova vlastita guma Roubaix Pro, popularna guma među putnicima u svojim širinama od 23 i 25 mm, ali ovdje je debljih 32 mm.
Nema uzorka gaznoga sloja o kojemu bi se moglo govoriti, ali veliki volumen i dobra širina pružaju značajne razine trakcije, čak i kada smo se našli na stvarno blatnim stazama. Štoviše, s profilom ljubitelja vožnje, ali debljim, dolazi vrhunska pravocrtna brzina i ponašanje na cesti.
Mogli biste voziti grupu lanaca na ovim gumama i dalje držati korak.
Vožnja
Diverge je najbliži tradicionalnom cestovnom biciklu od svih avanturističkih bicikala testiranih u isto vrijeme.
Gume su glatke, položaj je odmah poznat, a stupanj prijenosa je standardni 2x11, s odgovarajućim velikim zupčanicima na gornjem kraju za maksimalnu brzinu, i dosta na niskom kraju za postizanje penješ se na strmije uspone.
Specialized ima liniju Crux za ciklokros i liniju AWOL za avanture i putovanja, tako da bi se ponuda Diverge mogla činiti pomalo suvišnom u teoriji.
Uskoči i provozaj se, i to je pravo otkriće. Na cesti ubrzava kao svaki obični cestovni motocikl sa glatkim gumama, ali kad smo krenuli u predgrađe, otkrili smo da se događa čudna stvar – počeli smo vidjeti ležeće brzine kao lansirne rampe i počeli radosno podizati obje gume s tla.
Na vučnoj stazi šljunčanog kanala koja vodi od londonskog Olimpijskog parka do Hertfordshirea, ponovno smo bili zadivljeni brzinom.
S jasnim pogledom naprijed, doticali smo 40 kmh bez da smo se i trudili. Kako se teren pogoršavao, očekivali smo da ćemo vrlo brzo pronaći granice glatkih guma, ali čak ni pri 75psi nisu nas iznevjerile, a iako su malo poskakivale motocikl, CG-R nosač sjedala i vilica opremljena Zertz-om pokazao se kao učinkovita kombinacija za održavanje udobnosti.
Unutar nekoliko sati vožnje počeli smo se pitati da li biste, ako posjedujete Diverge, trebali i cestovni bicikl. Diverge može ići skoro jednako brzo na cesti, a ako uočite primamljiv prečac, možete ga uzeti.
Ocjena - 4,5/5
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 543mm |
| Cijev sjedala (ST) | 466mm | 469mm |
| Down Tube (DT) | 608mm | |
| Duljina vilice (FL) | 395mm | |
| glavna cijev (HT) | 140mm | 137mm |
| Kut glave (HA) | 72 | 71,5 |
| Kut sjedala (SA) | 73,5 | 73,4 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 1000mm | 1004mm |
| BB drop (BB) | 75,5 mm | 76mm |
Specifikacija
| Specialized Diverge Comp | |
|---|---|
| Okvir | Specijalizirani E5 aluminij, BB30 - Zertz karbonska vilica |
| Skup grupa | Shimano 105 |
| Kočnice | Shimano BR-785 |
| Chainset | Praxis Works TURN Zayante, 50/34 |
| Kazeta | Shimano 105, 11-32 |
| barovi | Specijalizirani plitki pad |
| Stabljika | Specialized Comp Multi |
| Sjedalo | Specijalizirani CG-R ugljik |
| Kotači | AXOS 3.0 Disc |
| Gume | Specialized Roubaix Pro, 32c |
| sedlo | Specialized Geometry Phenom Comp |
| Kontakt | specialized.com |
