Postoje bolji trkaći bicikli za £4K, ali teško ćete pronaći nešto tako ugodno za vožnju
Ova je recenzija prvi put objavljena u 80. broju časopisa Cyclist
Popis marki bicikala koji se mogu pohvaliti čak upola manjim nasljeđem Bianchija bio bi doista kratak. Tvrtka je stara 133 godine, što je čini najdugovječnijim proizvođačem bicikala na svijetu, a većinu tog vremena bila je prisutna u vrhu profesionalnog sporta.
Postoji nekoliko različitih priča o tome kako je boja celeste (izgovara se che-lest-ay) postala Bianchijev zaštitni znak pastelne nijanse, od kojih se najmašljivija odnosi na oponašanje boje očiju bivše kraljice Italije, za kojeg je Eduardo Bianchi svojedobno izradio prilagođeni bicikl.
Uvjerljivija i daleko manje romantična priča je da je to bila boja koja je nastala iz mješavine viška vojne boje.
Kupite Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra od Rutland Cycling
U svakom slučaju, boja je sinonim za marku, a ako ćete voziti Bianchi, onda bi to stvarno trebala biti celeste.
Nećete vidjeti da ovaj model, Oltre XR3 Disc, koriste muški profesionalci vrlo često, ako uopće, jer većina ekipe Lotto NL-Jumbo favorizira vrhunsku i agresivniju aero utrku model, XR4.
Međutim, vidjet ćete XR3 Disc na djelu na ženskoj Svjetskoj turneji, budući da je to često oružje izbora talijanskog UCI tima Eurotarget-Bianchi-Vitasana.
Naravno, sponzorirani vozači mogu odabrati koji će model voziti i kako će biti opremljen, odluka koja će se temeljiti na zahtjevima određene utrke ili parkuru određene etape Grand Toura.
Mi, kao svakodnevni vozači, nemamo taj luksuz, i zato je XR3 Disc vrlo privlačan izbor. Dopustite mi da objasnim…
Pucaj za mjesec
Da sam astronaut, radije bih otišao u svemir u raketi koju su dizajnirali Amerikanci nego Talijani. Jednako tako, ne bih kupio talijanski TV.
S druge strane, postoji razlog zbog kojeg Mario Cipollini uvijek izgleda tako britko, a to nije njegovo odijelo ili cipele napravljeni u SAD-u ili Dalekom istoku.
Životna je činjenica da se određena područja svijeta ističu u određenim stvarima.
Razumijevanje materijala Talijanima je očito prirodno, ali mislim da je pošteno reći da nisu najpoznatiji po izradi visokotehničkih aerobicikala (OK, možda s iznimkom nekoliko njih s kojima se utrkuje određena britanska satelitska TV- odjeća s naslonom).
Imam osjećaj da bi Talijani – vjerojatno jedina nacija koja može učiniti da bijela likra izgleda dobro – radije bili vani jahali, kose precizno isfenirane ispod kaska, odjeće bez ijednog nabora tkanine na mjestu, nego bili pokopani ispod hrpe papirologije u nekom zračnom tunelu negdje.
Ono što ova prilično dugotrajna uvodna priča govori jest da je moj neodoljiv osjećaj u vezi s Oltre XR3 Discom da je to motocikl čiji su materijali i geometrija apsolutno na mjestu, ali njegove aero performanse neće biti lošije tvoj um.
Oltreov cilj (barem što se tiče izravne brzine) nije pomogao činjenica da je motocikl koji sam testirao prije ovoga bio najnoviji vrhunski raketni brod iz Specializedove ergele – S-Works Osveta.
Morate samo pogledati njihove siluete kako biste shvatili gdje i zašto bi jedan mogao biti znatno brži od drugog.
Ali, da ne učinimo Bianchiju previše medvjeđu uslugu, mnogi motocikli bi se činili izrazito zakašnjelima protiv te određene zvijeri.
Ipak, iako mi oči možda nisu suzile s brzinama koje sam postizao na Oltreu, niti su krvarile jer su mi zamalo zveckale lubanjom.
Ne gospodine, Oltre XR3 Disc jedan je od najprijatnijih aero trkaćih motocikala koje sam ikada testirao.
Kontra usluga
Bianchijev majstorski potez je ono što naziva Countervail tehnologija, viskoelastična smola u sloju za koju tvrtka tvrdi da poništava 80% zamornih vibracija koje dolaze kroz motocikl.
Tamo gdje bi druge marke mogle samo dodati dodatnu usklađenost u određenim područjima, Bianchi je ugradio Countervail kroz cijeli okvir i vilicu. Njegovi učinci bili su odmah očiti.
Okvir obavlja hvalevrijedan posao prigušivanja visokofrekventnog zujanja s površine ceste, ali ne na štetu gubitka osjećaja povezanosti s cestom, niti bilo kakvog primjetnog gubitka performansi u smislu bočne krutosti.
Vraćajući se s trosatnog jahanja, osjećao sam se isto kao da sam se vozio jedan.
Nakon što je sugerirao da bi oblik okvira Oltre XR3 Disc mogao biti nešto iza krivulje sa svojom aerodinamikom, Bianchijev odgovor je bio da me podsjeti da je vozač taj koji stvara najveći otpor zraka i najbolji način da
bicikl koji vozi brzo bilo koje vrijeme je da bi se vozač osjećao ugodno. Ali iako se slažem s tim (barem donekle), postojalo je još nešto za što sam smatrao da bi moglo kočiti Oltre XR3 Disc.
Navedena težina okvira od 1, 150 g (55 cm) i vilica od 450 g prilično je dobra za agresivni aerobicikl, ali u ovom obliku ukupna težina je manje impresivna.
Motocikl dolazi s mehaničkim grupama Shimano Ultegra, uglavnom aluminijskim kompletom za završnu obradu i kotačima Fulcrum 418 (ovo su u biti originalna verzija Fulcrumovih naknadnih kotača Racing 4 DB s aluminijskim naplatkom od 35 mm, što znači da su prilično teški oko 1700 g po paru), tako da kompletan bicikl teži 8,27 kg.
Zbog toga je izgledao malo manje okretan od nekih konkurentskih motocikala, a značilo je da se brže zaustavljao na strmom usponu nego što bih možda želio od £4,000 trkaće opreme.
Okvir je, međutim, još uvijek dovoljno čvrst da pruži značajan udarac kada trebate povećati brzinu – samo se to događa malo manje trenutno nego kod nekih.
Promjena kotača za nešto više specifikacija mogla bi skinuti gotovo pola kilograma jednim potezom, što bih rekao da bi stvarno promijenilo karakter motocikla, posebno s obzirom na Oltreov trkački kraj (nizak prednji dio/kratak stražnji kraj) geometrija.
Kupite Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra od Rutland Cycling
Sve u svemu, razmišljam gdje bih pozicionirao Oltre XR3 Disc u Bianchijevu portfelju. Proizvođač u svojoj ponudi razlikuje utrku i izdržljivost, a Oltre pripada prvoj. Za mene, međutim, ostaje osjećaj da Oltre XR3 Disc zapravo stoji na ogradi.
Bih li ga izabrao za svoj trkaći bicikl? Vjerojatno ne. Bih li ga izabrao za cjelodnevno bavljenje sportom na raznolikom terenu? Definitivno. I još više ako bih ga mogao prije toga staviti na malu dijetu.
Spec
| Skup grupa | Shimano Ultegra |
| Kočnice | Shimano Ultegra |
| Chainset | Shimano Ultegra |
| Kazeta | Shimano Ultegra |
| barovi | Bianchi Reparto Corse Aero Compact Alloy |
| Stabljika | Reparto Corse Alloy |
| Sjedalo | Oltre Full Carbon Aero |
| sedlo | Fizik Antares R7 |
| Kotači | Fulcrum Racing 418, gume Vittoria Rubino Pro G+ 28mm |
| Težina | 8,27 kg (57 cm) |
| Kontakt | bianchi.com |
