Kao i svi bicikli, trebao bi biti lakši i brži. Ali ovaj je također glatkiji i nosi važnu poruku za organizatore utrka
Iako je motocikl očito već tjednima korišten, bez mrlja, od strane muških i ženskih profesionalnih timova, Specialized je sada službeno lansirao svoj novi Roubaix.
Naslovne tvrdnje uključuju da je lakši od najnovijeg Vengea, aerodinamičniji od najnovijeg Tarmaca i bitan sljedeći korak u odmicanju marke od bicikala prilagođenih spolu.
Zamjenik urednika Cyclist Stu Bowers već je neko vrijeme imao jedan u rukama, njegove prve dojmove i recenziju prve vožnje možete pročitati ovdje.
'Glađe je brže', ali aero je i dalje sve
Lekcija iz povijesti tijekom predstavljanja novog Specialized Roubaixa vraća nas na lansiranje prvog brdskog bicikla marke s punim ovjesom. Tada su vozači bili sigurni da takva glatka vožnja mora biti sporija, da udobnost mora doći po cijenu brzine.
Podaci o brzini otkucaja srca i vremenski odmjereni segmenti tada su dokazali da je glatkije brže, ali skočili smo nekoliko desetljeća unaprijed i stvari nisu bile tako jednostavne.
Dojam da je uglađenija vožnja nastala po cijenu snage i brzine izrazili su vozači u modernom pelotonu tijekom vožnje prethodne iteracije Roubaixa, a ovaj put testiranje u zračnom tunelu pokazalo je da su vozači bili u pravu: vati su bili izgubiti se na glatkim cestama.
To je dovelo do razvoja novog Roubaixa koji je bio barem jednako aero kao trenutna verzija S-Works Tarmac kao način osiguravanja brze vožnje na glatkim cestama kao i na neravnim.
Takva značajka je vitalna za utrku kao što je Paris-Roubaix gdje će peloton prijeći 100 km prije nego što udari u prvi niz kaldrme, plus vožnju svim modernim cestama između svakog teškog niza kaldrme.
Nadmašena je ambicija da Roubaix bude aerodinamičan poput Tarmaca, što šire znači da je ovaj sustav ovjesa više aerodinamičan od originalnog Vengea.
'Glađe je brže' bila je ključna fraza u prezentaciji, a često ju je ponavljao svaki govornik iz Specializeda. 'Aero je sve' sveobuhvatna je mantra tvrtke i iako se češće čuje u vezi s najnovijim S-Works Vengeom, također se pojavljuje kao podsjetnik da je ovaj novi Roubaix daleko više od jednostavnog bicikla za glačanje neravnina na cesti.
Novi šok budućnosti
Vrhunac nove ponude bicikala pod zastavom Roubaix dolazi s Future Shock 2.0. Ključni element ovoga je kontrola koju daje vozačima da točno postave koliki dio sustava ovjesa žele postaviti.
Tijekom događaja lansiranja, dok se vozite kaldrmom u Flandriji i na njihovim napornijim rođacima na stazi Pariz-Roubaix, Future Shock se mogao otvoriti za kaznu pločnika, ali zatim zatvoriti za asf alt između sektera.
Ovo će se pokazati vitalnim za profesionalne timove u ovogodišnjoj utrci (iako pripazite na neke Bora-Hansgrohe vozače koji koriste Venges za prvih 100 km ili tako nešto).
Na donjem kraju, bicikli će dolaziti s Future Shock 1.5, poboljšanjem u odnosu na staru verziju, ali ključno bez mogućnosti zaključavanja amortizera.
Izvan spola
'Naučili smo da je vjerojatno veća razlika između dva muška biciklista nego između muškarca i žene,' kaže Todd Carver, voditelj ljudske izvedbe u Specializedu. 'To znači da sam spol ne daje ni približno dovoljno podataka za specijalizaciju.
'To znači da je odvajanje bicikala na muške i ženske proizvoljno i zastarjelo. To znači da je vrijeme da prevaziđemo rod.'
U suštini, bit Specializedovog pristupa je 'ne raditi razliku tamo gdje je nema' jer 'izvedba je izvedba'.
Ovaj pristup utemeljen je na ogromnoj količini podataka kojima marka ima pristup putem svog sustava Retul fit. Korištenje statistike vozača iz cijelog svijeta potvrdilo je teoriju da bicikli 'specifični za žene' nisu potrebni.
Štoviše, Specialized također koristi svoju platformu i novi način razmišljanja kao način vršenja pritiska na organizatore utrka da učine više na rješavanju rodne neravnoteže.
Kao završna rečenica jednog dijela prezentacije, video s glasovnim učinkom sugerirao je da je sada istoimeni motocikl podjednako za muškarce i žene, zašto ne bi mogla biti i utrka: 'Roubaix više nije samo za muškarce, utrka također ne bi trebala biti.'
Venge vs Tarmac vs Roubaix
Kada su najnoviji modeli Tarmac i Venge lansirani u prilično brzom slijedu, poboljšanja aerodinamičnosti prvog i pad težine drugog doveli su u pitanje koliko će vremena proći prije nego što jedan od motocikala bude mogao sve i drugi postaje suvišan.
Sada je u tu mješavinu novi Roubaix, koji je, kao što je gore spomenuto, više aero od trenutnog Tarmaca. Za profesionalnog vozača u Boels-Dolmans, Bora-Hansgrohe ili Deceuninck-QuickStep, lako je odabrati koji će bicikl voziti bilo koji dan sa svakim modelom na raspolaganju.
Međutim, za obične kupce morat će se napraviti izbor. Poteškoća tog izbora nešto je na što se ambasador marke i umirovljeni prvak klasike Johan Museeuw dotaknuo tijekom predstavljanja.
'Za mene je Roubaix između Vengea i Tarmaca,' objasnio je. 'Ovaj motocikl je agresivan, dobar za sportiste i imate malo udobnosti ako želite.
'Naročito straga je vrlo agresivan i to je prednost u odnosu na ostale Roubaixe. Stariji Roubaix bio je udoban, ali je bio malo prespor. Ovaj bicikl ima brzinu, agresivan je i ima mnogo udobnosti.
'Ovaj bicikl je bicikl koji vam treba za Roubaix, ali ovaj bicikl nije samo za Roubaix.'
Razmišljajući o izboru stroja na koji će ići za vikend vožnju, Museeuw je dodao: 'Vrlo je teško napraviti izbor između Tarmaca i Roubaixa.
'Ako vozite kaldrmu onda je to Roubaix, ali Tarmac je stvarno vrhunski motocikl pa je teško reći koji je bicikl bolji.'
Postoji 11 veličina okvira počevši od 44 cm i uključujući pro-geometry setove okvira. Bez obzira na razinu bicikla, kao što je navedeno u cijenama u nastavku, svaki će doći sa S-Works Roubaix sjedalom.
Specijalizirani Roubaix: cijene u UK
Specialized Roubaix S-Works eTap: £9, 500,00
Specialized Roubaix Expert Dura-Ace Di2: £9, 500,00
Specialized Roubaix Pro SRAM Force eTap: £6, 400,00
Specialized Roubaix Expert Ultegra Di2: £5, 400,00
Specialized Roubaix Comp Ultegra Di2: £4, 400,00
Specialized Roubaix Comp: £3, 400.00
Specialized Roubaix Sport: £2, 600.00
Specijalizirani okvir Roubaix S-Works: £3500,00
Specialized Roubaix S-Works Team frameset: TBC (MY20 lansiranje)
Specialized Roubaix S-Works Di2 Sagan: £10, 000,00
Specialized Roubaix S-Works Di2 Sagan okvir: £3, 500.00
Specialized Roubaix Comp Sagan: £3, 400,00
Sviđa vam se što vidite? Volite li voziti novi Roubaix? Dođite na Cyclist Track Days gdje ćete dobiti priliku voziti najbolji bicikl na svijetu, uključujući potpuno novi S-Works Roubaix.
Ulaznice su dostupne ovdje.
