FiftyOne je možda novi igrač u prilagođenim karbonskim okvirima, ali njegovi bicikli već su među najljepšim i najupečatljivijim
Bilo je vrijeme kada se jednostavno nije moglo utrkivati na biciklu koji nije bio izrađen po narudžbi. Otišli ste kod odabranog proizvođača okvira i oni bi odredili najbolju duljinu cijevi i kutove koji odgovaraju vašem tijelu i zahtjevima vožnje.
Naravno, to je bilo u danima čelika i aluminija. Kada se pojavio ugljik, prilagođena geometrija bila je žrtvovana na oltaru lakoće i krutosti.
Međutim, postoje neki karbonski brendovi – brendovi kao što je FiftyOne sa sjedištem u Dublinu – gdje se prilagođena geometrija još uvijek smatra nužnošću. Osnivač FiftyOnea Aidan Duff kaže: 'Na primjer, na Tour de Franceu 1997., 100% pelotona bilo bi na strojevima izrađenim po narudžbi. Bicikli su napravljeni posebno za njih sa svakim milimetrom i kutom s razlogom.’
Duff iza sebe ima nekoliko ozbiljnih rezultata na međunarodnim utrkama, pa zna ponešto o brzoj vožnji. Pokrenuo je FiftyOne 2015., nakon što je već radio u industriji bicikala više od 15 godina, i tvrdi da je svaki okvir koji napravi rad iz ljubavi.
'Uspijemo proizvesti samo oko 100 bicikala godišnje,' kaže on. 'To je bolno radno intenzivno i za izradu svakog okvira potrebno je oko 10 dana.'
Okviri su izrađeni uglavnom od Enve cijevi, koje je izmjerio i zakosio FiftyOne, a zatim su zajedno omotani pločama od karbonskih vlakana (za potpuni uvid pogledajte naš profil tvrtke).
Iako se svaki okvir proizvodi prema geometriji kupca, potpis Duffovog pristupa je agilan i agresivan prednji kraj s kraćim tragom od konvencionalne izdržljive cestovne geometrije, u kombinaciji s dužim stražnjim dijelom za povećanje udobnosti i stabilnosti.
Da to stavimo u perspektivu, naš okvir (koji nije proizveden po narudžbi za nas) ima trag od 53 mm i set lanaca od 420 mm. To je 3 mm manje traga i 15 mm duži lančani nosač od Specialized Tarmaca, što je u smislu geometrije prilično značajno.
U praksi, manje tragova trebalo bi značiti vrlo osjetljiv prednji kraj, ali se oslanja na vještinu dotičnog dizajnera da ne žrtvuje nimalo povjerenja u rukovanju.
'Ono što smo otkrili jest da većina naših kupaca kupuje svoj prvi prilagođeni bicikl i mijenjaju ga, recimo, za Colnago ili Pinarello,' kaže Duff. 'Oni možda stvarno ne znaju ili ne razumiju implikacije prilagodbe cijevi glave ili pliće staze, ali znaju što žele od ravnoteže i stava okvira, tako da zajedno radimo na tome da im damo geometriju koja im odgovara i nudi rukovanje povjerenjem.'
Rješavanje hypea
Kad god bih vozio FiftyOne Disc, bio je magnet za pozornost. Kad bih ga ostavio ispred kafića tijekom pauze za kavu, pojavio bih se i zatekao malu gomilu okupljenu oko njega, takvo je divljenje izazivao. To je djelomično zbog čistih linija i jedinstvenog dizajna nosača sjedala, ali prvenstveno je to bila nevjerojatna prilagođena boja.
Fotografije to ne prikazuju na pravi način. Shema boja je tako dobro sastavljena i uredno dovršena da podsjeća na Pegorettijev čelični okvir po narudžbi. To je isto toliko personalizirana umjetnost koliko i prilagođeni bicikl. Za FiftyOne shema bojanja iznimno je osoban i promišljen projekt, utemeljen dugim procesom naprijed-natrag između dizajnera i kupca.
Na cesti, FiftyOne Disc je u velikoj mjeri osjetio luksuznu karbonsku konstrukciju po narudžbi. Na ravnom terenu teško bih ga odvojio od Parlee Z-Zero Disca koji sam testirao prošle godine. Ima isti odziv, isti osjećaj povratne informacije s ceste u kombinaciji s impresivnim stupnjem udobnosti straga.
Bilo je to kada sam se vozio u planine – ili točnije kada sam se spuštao niz njih – bicikl se stvarno istaknuo.
Spuštanje je ključno za karakter ovog motocikla i to je tema koju Duff strastveno voli. 'FdJ je poslao Thibauta Pinota sportskim psiholozima zbog njegovog [lošeg] spuštanja, ali nikad nisu pitali koje bi promjene mogli napraviti u upravljanju njegovim motociklom,' kaže. 'Mogli bismo ga natjerati da se spusti kao Alaphilippe.'
Imao sam dovoljno sreće da sam dobio nekoliko tjedana vožnje na FiftyOne Discu u Alpama, a spuštanje niz uspone od 15% bilo je najzabavnije što sam imao u dugo vremena. Bicikl koji dobro upravlja pratit će liniju kojom idete uz točnost, predvidljivost i minimalan napor.
Ali ako ništa drugo, FiftyOne ide još bolje: čini se da vidi liniju koju želite zauzeti i potiče vas da gurnete malo jače.
Oštri zavoji doimali su se kao široki zavoji, takva je bila njegova vještina u zavojima, a ipak se također pokazao izvanredno stabilnim na dugim, ravnim nizbrdicama, tako da je 80 kmh djelovalo kao 50 kmh.
Dio toga se svodi na gume od 30 mm, koje nude veliku količinu prianjanja i pouzdanja. Široke gume su mi bile baš kako treba (ima prostora za gume do 32 mm) i značile su da sam mogao voziti preko šljunka i oštećenih staza bez straha od bušenja i relativno udobno.
Za mene su gume Goodyear Eagle All-Season bile malo drvene i bio bih u iskušenju da se prebacim na nešto malo gipkije, kao što su Schwalbe S-One gume bez zračnica od 30 mm. Osim toga, jedina izmjena koju bih napravio na motociklu bila bi nešto čvršći stražnji kraj i donji nosač.
Duff je izradio ovaj okvir s udobnošću odabranom u stražnjem dijelu, ali da je izrađen posebno za mene, tražio bih da žrtvujem malo udobnosti, pa čak i malo težine kako bih imao čvršći stražnji dio za super strme nagibe ili putokaz trči.
Nažalost, moji džepovi nisu dovoljno duboki da si priuštim FiftyOne kreiran prema mojim željama, ali ako moji brojevi na lutriji ikada isplivaju, onda bi ovaj framebuilder sigurno bio na popisu prilagođenih bicikala koje bih razmotrio (neki od ostalih su, bez posebnog redoslijeda, Bastion, Moots i Parlee).
Pojednostavljeno rečeno, neki ljudi žele bicikl koji priča priču o nekome drugome – pobjedniku Toura ili povijesnom proizvođaču bicikala, možda. FiftyOne nastoji ispričati priču svog vlasnika, izgrađen prema njihovim potrebama i oslikan prema njihovom ukusu. I to čini iznimno dobro.
Spec
| Okvir | Pedesetjedan disk |
| Skup grupa | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kočnice | Sram Red eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kazeta | Sram Red eTap AXS HRD |
| barovi | Enve SES Aero Road |
| Stabljika | Enve SES Aero Road |
| Sjedalo | Enve carbon |
| sedlo | Fizik Arione R3 Open |
| Kotači | Enve SES AR 3.4 Disc, gume Goodyear Eagle za sva godišnja doba bez zračnica od 30 mm |
| Težina | 7,7 kg (veličina 56) |
| Kontakt | fiftyonebikes.com |
