Dakle, skoro, ali ne sasvim, Cicloprato je prekrasan motocikl za pogledati i dovoljno se slatko vozi – samo mu nedostaje ubojita prednost izvan ceste
Fotografija: James Carnegie
Grad Firenca je destinacija koju bi svatko trebao vidjeti u nekom trenutku svog života. Ali ima i loših strana. Skupo je, hrana je turistička i čeka se u redu da se vidi Michelangelov David.
Dakle, ako posjetite i sva kultura postane pomalo neodoljiva, pokušajte uskočiti u vlak za 20-minutnu vožnju do obližnjeg Prata.
Ima pravu mješavinu lokalne vreve, popločanih ulica i šetnje kući uz odjeku koraka nakon jednog previše prskanja.
Fiorenzo Magni – on poznat po slomljenoj ključnoj kosti-žvaču-unutarnju-zračnicu-privezanu-za-upravljač – dolazi iz Prata. Što nas vijugavim putem vodi do Passoni Cicloprato.
'Prato' dolazi od latinskog za 'livada', i kao takav prijevod Passonijevog novog gravel bicikla je 'livadski bicikl'.
Mislim da je ovo prikladno, ali manje zbog vizija Russella Crowea kako ga vozi kroz polje pšenice, a više jer Passoni stavlja 'umjetnost' u 'zanatsku izradu okvira'.
Ovo je doista prekrasan bicikl za pogledati, zadivljujuće napravljen. Ali sve u svemu, vjerojatno više pristaje prekrasnom toskanskom obronku nego neravnoj britanskoj šumi, a evo i zašto.
Cicloprato koristi titan stupnja 9 za svoje glavne cijevi i tvrđi stupanj 5 za svoju glavnu cijev, donji nosač i ispuste. Bicikl razreda 5 mogao bi biti nešto lakši za istu čvrstoću i krutost, ali to je marginalno, plus cijevi razreda 5 s debljinom stijenke prikladnom za bicikle teško je pronaći. Stoga je ova kombinacija dobra kao titanijski bicikl.
Ali čekajte, drugi vrhunski proizvođači bicikala od titana grade ovako, ali njihovi okviri ne koštaju £6.000, pa u čemu je fora? Prema Passoniju, to je nevjerojatno izbirljiva izmišljotina, a prema mojim očima ta je izmišljotina izuzetna na Michelangelovoj razini. No moglo bi biti i više.
Odgovara vam
Godinama je Passoni trgovao svojim poliranim zavarenim spojevima, koji čine cijevi neprimjetnim stapanjem jedna u drugu kao da je okvir jedan komad. Sviđa mi se izgled i daje Passonijevim biciklima gotovo jedinstvenu prednost (gotovo jedinstvenu jer se to također nalazi na Legend biciklima, koje je izradio Marco Bertoletti, koji je – ne slučajno – nekoć radio za Passoni).
Trenutni skrbnik Passonija, Matteo Cassini, kaže da je postupak zaglađivanja zavara skupo naporan, dodajući dodatnih 40 sati rada za svaki okvir, no ljudi optužuju Passonija da 'polira naše zavare jer ih ne možemo napraviti uredno'.
Pa, Cicloprato dokazuje da Passoni može zavarivati s najboljima od njih, iako u to nikad nisam sumnjao, a s obzirom na to da njegovi okviri za ceste s poliranim zavarima koštaju sličan novac, ovdje bih više volio polirane zavare. Ako Passoni namjerava uštedjeti troškove i muku oko poliranja zavara, to bi se trebalo odraziti na cijenu. Ali, hej, ako pruža dobru vožnju, koga briga, zar ne?
Proizvedeno za Italiju
Na papiru Cicloprato radi sve što bi trebao. Geometrija spaja vožnju na cesti i stabilnost na šljunku – kratak stražnji kraj, malo mlitaviji prednji dio. Razmak između guma je prostranih 40 mm, ima diskove i mnogo točaka za pričvršćivanje.
Specifikacija također ne razočarava. Campagnolov Ekar gravel groupset je 1x s dometnom kasetom s 13 brzina, njegovo mijenjanje brzina je precizno i, po mom mišljenju, njegovo kočenje je najbolje na tržištu. Modulacija – način na koji se snaga primjenjuje za usporavanje kotača – je sjajno progresivna, a što je najvažnije, kočenje je općenito tiho.
Drugje, Campagnolovi klasični Shamal kotači ponovno su osmišljeni za 'izdržljivu' vožnju. To znači unutarnju širinu od 21 mm, spreman za rad bez zračnica i težinu od 1,585 g. Opet nalazim da mi se ništa ne sviđa, ali ipak nekako ne štima sve.
S više od 10 tisuća ne mogu ne ocijeniti Cicloprato u usporedbi s motociklima kao što je titanium Moots Routt RSL, a u usporedbi s ovim motociklom počinje pokazivati nedostatke. Na stazama se jednostavno ne osjeća kao kod kuće.
Dobar je i primjetno krut za cestovnu vožnju, ali općenito nema istu ravnotežu ili brzinu u rukovanju potrebnu za tehničku vožnju. Zatekao sam se kako se borim svojim uobičajenim stazama kako bih pričvrstio Cicloprato na odabrane linije, a mene poskakuju više nego što bih želio.
Teško je točno odrediti, ali mislim da je ovo bicikl koji se jednostavno ne čini dovoljno robusnim ili oštrim da bi mogao podnijeti grublju vožnju koju britanski šljunak može ponuditi. Da sam ja na talijanskom putu u jeku ljeta, Cicloprato bi bio fantastičan. Ali s vrhunskom klasom gravel bicikala koji postaju sve sposobniji, ovaj motocikl je nezahtjevan s obzirom na njegovu visoku cijenu.
Odabir kompleta
Džersej s potpisom Ashmei i donji sloj merino dugih rukava, £128/£78, ashmei.com
Želim deblju odjeću za vožnju po šljunku nego po cesti, kako zbog topline tako i zbog osjećaja zaštite, au oba ta područja Signature je najbolji. Dodatna težina mješavine merina je ugodna; njegova prostranost djeluje estetski za šljunak (plitko ja) plus ostavlja puno prostora za rezervne dijelove u džepovima.
Kritično je, međutim, da je topao, ali prozračan, savršen za situacije kada temperatura padne čim sunce nestane. Dostupni su i donji sloj prsluka usklađene boje (£58) i grijači za ruke (£42).
Alternativno…
Jedan za put
OK, to nije gravel motocikl, ali Titanio Disco (8 €, 300 frameset) je briljantan Passoni kakav možete dobiti – svi polirani varovi, birana geometrija za cestovne utrke i iznad svega, jednostavno zadivljujući izgled.
Još jedan za put
OK, nije ni ovo, ali moglo bi biti dovoljno jedinstveno da pobudi vaše zanimanje. Fidia RTR (5,500 € skup okvira) izgrađena je oko karbonskog okvira s utkanim vlaknima od titana za udobnu, ali čvrstu vožnju.
Spec
| Okvir | Passoni Cicloprato |
| Skup grupa | Campagnolo Ekar |
| Kočnice | Campagnolo Ekar |
| Chainset | Campagnolo Ekar |
| Kazeta | Campagnolo Ekar |
| barovi | Cinelli Neo Morphe Carbon |
| Stabljika | Cinelli |
| Sjedalo | Passoni carbon |
| sedlo | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Kotači | Campagnolo Shamal Carbon Disc, gume Vittoria Terreno Wet 38mm |
| Težina | 9,21 kg (56 cm) |
| Kontakt | passoni.it |
Sve recenzije su potpuno neovisne i tvrtke navedene u recenzijama nisu izvršile plaćanja
