Kad ste na vožnji očekujete li najgore ili se nadate najboljem? A koji je najbolji bodge svih vremena?
Izviđač nikad nije iznenađen,’ rekao je Lord Baden-Powell. Kao biciklisti, trebali bismo težiti istoj razini pripremljenosti – uostalom, nikad ne znate što bi vas moglo zadesiti miljama od kuće na seoskom putu.
Međutim, znači li to da se natrpavate svim alatima koji se mogu zamisliti samo u slučaju da morate izvršiti remont donjeg nosača uz cestu ili samo nosite jedan imbus ključ od 4 mm i držite fige?
Prvo zahtijeva nošenje nepoželjnog dodatnog tereta; potonji riskira da provede noć u živici.
'Mnoge se nesretne stvari mogu dogoditi tijekom bilo koje vožnje biciklom,' kaže tehnički guru Park Tool Calvin Jones.
Alati
‘Stoga je mudro uzeti neke alate i stvari za rješavanje ovih problema. Međutim, iako se mnoge stvari mogu dogoditi, malo je vjerojatno da će se neke stvari dogoditi.
'Dakle, iako je moguće da će se vaš okvir jednostavno podijeliti na dva dijela tijekom vožnje, pretpostavljamo da neće.'
To znači da nije tako jednostavno kao propisivanje točnog popisa alata koje biste trebali nositi na vožnji.
Mike Kangelos glavni je mehaničar u tvrtki Push Cycles u Londonu. Kao opći vodič on preporučuje sljedeće:
‘Svi uobičajeni sumnjivci: zračnice, zakrpe, poluge za gume, pumpa ili CO2. Zatim možda višenamenski alat s alatima bilo koje veličine koji su vam potrebni za vaš bicikl.
'A ako želite ići dublje, ključ sa žbicama ili mini lančić.'
Dok bi taj popis nekima mogao zvučati kao minimum, za druge će vozače zvučati kao pretjerano.
Tvrdit će se da pravilno održavan bicikl neće trebati nikakva podešavanja na cesti, stoga je jedina stvar koju treba uzeti alat potreban za popravak stana.
Kao što Jones kaže, 'Nosim lančani alat i u 40 godina jahanja nikada nisam slomio lanac.'
Prekinuti lanac
Ali uvijek postoji taj trenutak. Kangelos kaže: 'Nisam slomio lanac godinama, ali zadnji put sam to učinio bilo je 3 ujutro, bio sam na pola puta između Londona i Dunwicha na Dulwich Dynamu i nisam imao alat za lanac.
'Bio je to jedan od onih klasičnih "O moj Bože, što ću?" trenuci.’
Kao što je bilo, kolega vozač mu je priskočio u pomoć, ali to naglašava važnu stvar: koliko god mislili da ste spremni, uvijek će biti trenutaka kada će vas bogovi puta spriječiti.
U kojem slučaju, što ćete učiniti?
Dolazak kući
Razgovarajte s gotovo bilo kojim biciklistom o improviziranim popravcima uz cestu i dobit ćete barem jednu čudnu priču o glavnoj cijevi zavarenoj žvakaćom gumom.
Kada je Cyclist pokrenuo problem s čitateljima na našoj Facebook stranici, odmah smo dobili slike odrezane donje cijevi fiksirane zip vezicama i slomljenu vješalicu mjenjača zamijenjenu štapom i malo ljepljive trake.
Čuli smo priče o probušenim gumama natrpanim granjem i travom; napuhane stijenke oboda spojene zajedno patentnim zatvaračima (opet); izrada imbus ključa 10mm od 4mm i 6mm; pričvršćivanje ošišanog upravljača s granom; postavljanje razrezanih guma s omotom od energetskog gela, pa čak i skidanje električne trake s upravljača bicikla kako bi se zamijenila slomljena traka naplatka.
Stavite biciklista u tijesnu točku, čini se, i naša će genijalnost procvjetati.
'Nekada sam bio raznosač bicikla i jednog sam dana probušio bez rezervnih dijelova,' Kangelos se smije.
‘Onda sam se sjetio lažne tetovaže koju sam imao na dnu torbe i koja je dolazila besplatno uz paketić žvakaćih guma ili tako nešto, pa sam to upotrijebio.
'Tetovaža je tako dobro držala da sam zaboravio na nju sve dok nisam došao zamijeniti gumu nekoliko mjeseci kasnije.'
Neobični popravci
I to ne završava na biciklima.
'Moj omiljeni popravak bio je na nekoj jednotračnoj stazi u Coloradu,' kaže Jones.
‘Prošao sam pokraj dvojice starijih trail trkača, muškarca i žene. Začudo, žena je trčala dok je spuštala svoju majicu i nosila kratke hlače za trčanje u ruci.
'Prolazeći najpristojnije što sam mogla, pocrvenjela je i ponudila objašnjenje: “Lastika na mojim kratkim hlačama ne radi…”
‘Nastavio sam i vidio juku kako raste na stazi. Yucca je pustinjska biljka s dugim žilastim listovima koji završavaju igličastim vrhom. Nožem sam odrezao jedan list, uklonio vlakna do nekoliko niti i čekao da me sportaš bez hlačica uhvati.
'Objasnio sam da je ovo igla i konac i da se njime mogu spojiti kratke hlače. "Oh, šivanje, mogu ja to!" rekla je. Moj posao tamo je bio gotov pa sam odjahao, ostavivši je da šiva.’
Popravci bicikala uz cestu
Naš sestrinski časopis Cyclist okupio je najbrže i najprljavije poslove koje su mogli smisliti, kako bi osigurali da ćete, ako vas pouzdani bicikl iznevjeri, imati dovoljno pameti da vas i vašu vožnju vrati u civilizaciju bez potrebe za pozivanjem taksija.
Puknuti kabel prijenosnika
Puknute sajle mjenjača mogu biti prava noćna mora – i događaju se nevjerojatno često. Pa ipak, nećete pronaći previše biciklista koji se voze britanskim cestama noseći rezervnu omču žice u džepovima dresova.
Dakle, što ćete učiniti ako vas ova konkretna nesreća zadesi kada ste 20 milja od kuće? Pa, ako sajla u lijevom (prednjem) mjenjaču zakaže, jednostavno ćete ostati zaglavljeni u najmanjem lančaniku. Iritantno, ali nije velika stvar osim ako se ne utrkujete.
Međutim, ako desni (stražnji) pukne, vi ste u većoj nevolji, jer će mjenjač baciti lanac na najmanji lančanik, ostavljajući vas zaglavljenim u visokoj brzini koja puca do koljena.
Na ravnoj vožnji kući, možda ćete ovo jednostavno preživjeti, ali ako su uzbrdice ili vam se ne sviđa odmah povratak kući, moguće je postaviti svoj bicikl kao jednobrzinski i nastaviti svojim put. Evo kako…
Opcija jedan
Spustite bicikl na najmanji lančanik. Ovo će vas odvesti daleko do upotrebljive opreme.
Zatim pronađite vijak za visoko ograničenje na stražnjem mehu, to je obično gornji od dva smještena na stražnjoj strani mjenjača i kontrolira koliko se kazeta može pomaknuti prema dolje.
Ako imate sreće, zavrtanje ovog vijka do kraja će spustiti mehanizam za jednu ili dvije brzine (tj. premjestiti lanac na veći lančanik), čineći vašu vožnju kući mnogo lakšom.
Ozbiljni štreberski bodovi dostupni su biciklističkim survivalistima koji zamijene osnovni vijak za jedan 5 mm duži kako bi im se omogućio pristup cijelom rasponu brzina ako se to dogodi.
Opcija dva
Ako možete povući mjenjač u položaj, bicikl će ostati u bilo kojem stupnju prijenosa ispod kojeg padne njegov pomoćni kotač. Jedan od načina da to učinite je da spojite zip-vezu između dva dijela mjenjača koji su inače spojeni sajlom.
Zakačite ga iza regulatora cijevi i iznad vijka koji pričvršćuje kabel za tijelo mehanizma.
Kada je zip-vezica postavljena, zategnite je sve dok gornji pomoćni kotač ne sjedne ispod željenog lančanika. Bez vezica? Manje delikatna, ali učinkovita metoda je jednostavno zaglaviti komad drveta ili komad kamena između ploča koje čine paralelogram.
Sljedeće ćete morati okrenuti svoj bicikl naopako kako biste okretali pedale. Učinite to, a zatim ručno gurnite mjenjač prema gore u veće lančanike. Dok to činite, paralelogram će se otvoriti.
Sada bacite predmet po izboru (kamen, čvrsti komad drveta itd.) između ploča.
Dok otpustite mjenjač i okrenete pedale, paralelogram će se pokušati zatvoriti i pomaknuti prema dolje prema najmanjem zupčaniku, stežući kamen ili drvo na mjestu.
Uz malo sreće, ovo bi trebalo zamrznuti cijeli sklop u upotrebljivoj opremi. Jednostavno, ha?
Opcija tri
Posljednja brza i prljava alternativa je jednostavno zamijeniti dva kabela. Nažalost, prednji kabel bit će prekratak za korištenje u mjenjaču. Međutim, može vam pomoći da postavite bicikl kao 100% pouzdan jednobrzinski.
Prvo uklonite slomljeni kabel sa stražnje strane i uklonite kabel iz prednjeg mjenjača.
Sada uključite regulator cijevi na stražnjem mjenjaču. Provucite kraj kabela bez glave kroz regulator cijevi. Gurnite mehanizam u položaj ispod zupčanika koji želite koristiti, imajući na umu da će bicikl sada raditi na najmanjem lančaniku.
Na kraju, morat ćete čvrsto zategnuti kabel i pričvrstiti ga kao inače za tijelo mehanizma. Eto voilà, vaš je bicikl sada postavljen kao potpuno funkcionalan biciklistički stroj s jednom brzinom.
Sada sve što trebate učiniti je jednostavno namotati višak sajle i upotrijebiti regulator cijevi ili podesiti napetost sajle kako biste bili sigurni da vaš pojedinačni zupčanik radi ispravno.
U slučaju da vam je stražnji kabel puknuo na kraju mjenjača, očito to možete upotrijebiti umjesto odspajanja prednjeg. Ovo također ima prednost jer vam omogućuje prebacivanje između prednjih lančanika.
Nema cijevi
Dakle, probušili ste se jer ste počinili glavni grijeh i izašli na vožnju bez zračnice. Ili još gore, uzeli ste jedan, ali ga je vaš loše pripremljeni drug morao uštipnuti ranije tijekom vožnje i sada ste preparirani. Kako će vaše prijateljstvo ikada opstati?
Srećom, igra nije gotova sve dok se netko od vas sjetio ponijeti pumpu.
Prvo uklonite zračnicu i provjerite ima li u gumi bilo čega što bi moglo uzrokovati ponovno bušenje, jer u ovom trenutku stvarno ne želite da se to dogodi.
Pronađi rupu u cijevi. Ako nije očito gdje je ovo, napumpajte ga i poslušajte šištanje. Nakon što ga pronađete, na ovom mjestu ćete morati prerezati cijev.
Ako nemate alat za rezanje, zupci vašeg najvećeg lančanika su iznenađujuće oštri. Ako je opis 'divovskih noževa' Frana Ventosa išta za zaključiti, rotori disk kočnica bi i ovdje trebali biti prilično korisni.
Budite oprezni, jer je ključno da rub bude što ravniji i čistiji.
Zavežite oba kraja cijevi pomoću jednostavnog petljastog čvora. Zategnite ovo što je moguće čvršće bez da cijev previše visi, jer što je cijev kraća, bit će je teže postaviti.
Lagano napumpajte cijev da provjerite ima li zraka.
S jednim rubom gume zakačenim za naplatak, pažljivo namjestite zračnicu, počevši od ventila. Ostavite malo zraka unutar cijevi to će vam olakšati. Kada je cijev na mjestu, provjerite da nije uvrnuta.
Ubacite rub gume natrag na naplatak i polako napumpajte zračnicu, pazeći da ništa nije zarobljeno između gume i naplatka.
Može postojati mala ravna točka gdje se cijev cijepa, ali ako ste je uspjeli dovesti u stanje u kojem se nećete voziti na rubu, možete to računati kao uspjeh.
Ovo je pravi bodge samo za hitne slučajeve. Ostavite tlak ispod 40 psi i opustite se dok se vozite kući, posebno kada idete kroz zavoje ili nizbrdo i trebali biste se vratiti u jednom komadu.
Bez poluga
Dakle, trebate zamijeniti cijev, ali nemate poluge. Bez brige. Sve što vam stvarno treba su jaki prsti ili, ako to izostane, malo znanja kako.
Opcija jedan
Ako je vaša guma prilično labava ili zamišljate sebe kao malog biciklističkog žestokog momka, možda ćete moći jednostavno povući gumu s naplatka samo golim rukama i nekom vrstom popratnog mačo rata plači.
Za ovo ćete, međutim, prvo morati ispustiti sav preostali zrak iz cijevi.
Zatim gurnite rubove s obje strane gume s kukica u sredinu ruba. Da biste to učinili, pritisnite bočnu stijenku gume od kočione površine u udubinu koja se nalazi u sredini naplatka.
Uslonite kotač na svoja koljena s ventilom prema gore.
Prođite cijelim putem oko gume koristeći obje ruke istovremeno i sastajući se na točki nasuprot ventilu. To će često stvoriti dovoljno labavosti da potom ravnom rukom otkotrljate jednu stranu gume s naplatka.
Sada ćete se osjećati kao Bear Grylls biciklizma – a niste čak ni morali piti vlastitu mokraću.
Opcija dva
Ako gumu ne možete ukloniti rukom, morat ćete improvizirati polugu. Srećom, vjerojatno postoji prilično dobar koji sjedi u vašem kotaču. Izvucite svoj brzi zatvarač. Vjerojatnost je da njegova ručka ima glatke rubove, a ako ste baš sretni, konkavnog oblika.
Pronađite mjesto u gumi s najviše labavosti i upotrijebite polugu za brzo otpuštanje kao što biste koristili tradicionalnu polugu za gume. Ako je potrebno, čak možete koristiti i samu osovinu za dodatnu polugu – samo pazite da ne zapnete za cijev ili savijete osovinu.
Škljocnuti vijci
Iako je to prilično rijetka pojava, moguće je da će vijci na vašem biciklu puknuti bez upozorenja. Ili se mogu samo otkačiti i otkotrljati niz cestu, što je osobito česta sudbina onih koji popravljaju torbe i blatobrane na svoje mjesto.
Ako se to dogodi (i, u slučaju slomljenog vijka, možete izvući ostatak iz njegovog skrovišta), najjednostavnije rješenje koje ne zahtijeva odlazak u trgovinu hardverom je pronađite donatora.
Najbolji kandidat za zamjenski M4 vijak (to je veličina na većini stezaljki za sjedala, nosača, blatobrana i torbi) je onaj iz kutije za boce vašeg bicikla.
Izvadite donji iz nosača na cijevi sjedala i još uvijek ćete moći ostaviti bocu na mjestu, sve dok s njome budete nježni.
Prerezana guma
Spremni ste za uobičajen popravak probušene gume kada primijetite veliku rumenu rupu u gumi. Ne dopustite da vam ovo pokvari planove! Pronađite nešto čime ćete zakrpati rupu i bit ćete (skoro) opet u dobroj formi za tren oka.
Ako u svojoj opremi za hitne slučajeve imate zakrpe za prtljažnike ili uzorak stare gume, osjećat ćete se samozadovoljno koliko se može osjećati osoba s velikom rupom na skupoj gumi.
Međutim, ako ste zanemarili pakiranje bilo kojeg, ne bojte se - samo ćete morati improvizirati.
Preklopljeni energetski gel omotač može biti dobra zamjena za namjenski flaster. Inače, naši su rubovi cesta zatrpani smećem i sve što je grubo može učiniti u guranju - kao što je komad odrezan od plastične boce ili folija od kutije cigareta.
Nakon što pronađete svoj materijal, izrežite ga u komad veličine oko 5 cm. S jednom stranom gume na obruču kotača postavite zakrpu ispod rupe. Pažljivo namjestite zračnicu i postavite drugu stranu gume na naplatak.
Polako napumpajte gumu, pažljivo pazeći na zakrpano područje. Nemojte pretjerivati s tlakom zraka - vjerojatno je najbolje ostati južnije od 50psi kako biste izbjegli ispuh.
Spremište za hitne slučajeve
Nekoliko minijaturnih heroja koje vrijedi ponijeti sa sobom u vožnju.
Genuine Innovations Hammerhead 20G
Mini pumpe su sjajne, ali ponekad su CO2 pumpe jednostavno bolje – pogotovo ako ste u žurbi. Ovaj komplet Genuine Innovations ima gumu za napuhavanje za lakše djelovanje i isporučuje se s spremnikom od 20 g, što je dovoljno za punjenje guma većeg volumena od 25-30 mm.
£22,99, zyrofisher.co.uk
Blackburn Local CO2 Ride Kit
Kvalitetan ruksak za sjedalo s prednamještenim potrepštinama za vožnju, uključujući poluge za gume, spremnik CO2 i glavu plus višenamenski alat. Samo dodajte zračnicu i pribor za krpanje i to će vas i vaš bicikl držati na cesti i dalje od nevolja.
44,99£, zyrofisher.co.uk
Lezyne Power Lever XL
Skidanje gume ne mora uvijek uključivati poluge za gumu, ali ponekad je jednostavno lakše. A tu su i gume bez zračnica koje gotovo jamče potrebu za polugama. Ove ne tako male ljepotice iz Lezynea dugačke su nešto manje od 150 mm, ojačane su vlaknima i imaju agresivnu kuku za uvlačenje ispod perle.
£4,99, upgradebikes.co.uk
Komplet za popravak gume bez zračnice Panaracer
Ne događa se često da dobijemo igle na probu, ali ovaj komplet za popravak probušenih guma bez zračnica dolazi s jednom. Dizajniran za gume s niskim tlakom, može popraviti do 25 probušenih guma. Samo odrežite traku isporučenog flastera kako biste napravili čep za ubod.
11,99£, zyrofisher.co.uk
Parktool TB-2 prtljažnik za gume
Jednostavan paket od tri "čizme" omogućit će vam da zakrpate gumu ako ste se predugo klizali na istom mjestu ili je vjerojatnije da je neka čestica s ceste posjekla bočnu stijenku ili glavni gazni sloj. Svaka čizma ima dimenzije 45 mm x 75 mm i trebala bi vam omogućiti da ponovno stignete kući.
£4,99, madison.co.uk
Specijalizirani kalem za swat tube
Ako niste najorganiziranija osoba, Spool iz Specializeda mogao bi biti vaš spasitelj u vožnji. Jednostavan držač dolazi s uloškom CO2 od 16 g (dovoljno za napuhavanje gume cestovnog bicikla do punog tlaka) i glavom za napuhavanje, polugom za gumu i pruža držač oko kojeg možete omotati zračnicu – tako da sve što trebate učiniti je staviti je u svoj džep.
£19,99, specialized.com
Važna napomena: Osobna odgovornost
Naravno, pod prijetnjom smrti naših odvjetnika ne možemo preporučiti nijedan od gore navedenih popravaka.
Oni nisu ništa više od visoko plaćenih poslova, a za svakog uspješnog vjerojatno postoje deseci neuspjeha opasnih po život.
Dakle, ostaje činjenica da, gdje god da se vozite, što god da vozite, pakiranje potrebnih alata je u konačnici slučaj zaštite od vaših oklada (a ne vašeg bicikla) i rada unutar bilo kojih parametara koji vam omogućuju da se osjećate ugodno.
Kao što kaže Jones iz Park Toola, 'Ono što ponesete sa sobom na neki je način odraz vaše osobnosti. Ako svoju životnu ušteđevinu ulažete u agresivne portfelje, tada se vozite u kožnom odijelu sa samo mobitelom u bisagu.
'Ali ako svoju ušteđevinu držite ispod kreveta i u svoju smočnicu spremate konzerviranu hranu za godinu dana, nećete trebati samo alate za vožnju, već možda i rezervni lanac i žbice.
'Onda je tu tvoj stav prema kolegama biciklistima. Ako ste tip koji osjeća odgovornost prema drugima, to će se vjerojatno pretvoriti u nošenje više opreme, a ne manje.’
