Izuzetno inventivno, dobro izgrađeno svjetlo koje će vas primijetiti. Iako ne bez problema
Postoje svjetla, postoje lumeni, a zatim postoje laseri. Točno, Blaze Laserlight nije samo laser po imenu – to je prednje svjetlo od 300 lumena s ugrađenim zelenim laserom koji projicira sliku bicikla 6 m na pod ispred.
Ideja je da drugi sudionici u prometu prate zeleni bicikl nekoliko sekundi prije nego što im se vi približite ili da im priđete unutra, nadajmo se izbjegavajući stvari poput klasičnog – i iznimno opasnog – manevra sudionika u prometu koji skreće lijevo preko vašeg puta do zaroni niz sporednu cestu.
U biti daje nekome do znanja da ste u njegovom mrtvom kutu prije nego što ste vi u njegovom mrtvom kutu. To je fantastična ideja, ali je li dobro izvedena?
Za i protiv
U pogledu kvalitete izrade, Laserlight nema premca.
U marketinškoj literaturi postoji malo "zrakoplovnog aluminija" koji se bavi aluminijem, ali stvarnost je da se radi o metalu, na dojam je čvrst i potpuno je zatvoren, mijenja se kroz magnetski sustav umjesto USB utičnice.
Kao takav, smatram da bi ova stvar preživjela ispuštanje ili letjelicu, nema veze da je napravljena od jedne, i nikada nisam mogao predvidjeti problem s oštećenjem vodom – za razliku od nekih drugih svjetala koje bih mogao navesti.
Međutim, ova robusnost ima svoju cijenu – jedinica teži 175 g na našoj vagi, dodatnih 46 g za metalnu stezaljku.
Također je zdepast i prilično je upadljivo sjedio na mom upravljaču. S tim u vezi, iako je stezaljka robusna i trebala bi odgovarati većini normalnih šipki, sigurno nema kompatibilnosti s Deda 35 mm ili ravnim vrhom jer se možete izvući s gumiranim nosačima tipa "bungee".
Montažna točka za svjetlo također se počela popuštati – lako se popravlja imbus ključem, ali ipak, bol i nešto što se dogodilo dvaput prije nego što se činilo da se smjestilo.
Trajanje baterije ovdje je veliki plus. Tjedan dana jednosatnog svakodnevnog putovanja na posao bio je zadovoljen s jednim punjenjem, sa svjetlom u bljeskajućem načinu rada i stabilnim laserom. Tu je i genijalna funkcija 'odvedi me kući', gdje se pri istrošenosti od 95% automatski prebacuje na bljeskanje za dodatna navedena četiri sata rada.
Punjenje, međutim, ima nedostataka. Brzo je – nešto više od četiri sata za potpuno punjenje – ali to je pod uvjetom da pričvrstite magnetski kabel i da ga slučajno ne otkačite dok miješate stvari po svom stolu.
Za razliku od vrlo pozitivnog angažmana USB-a, magnetski sklop je relativno slab i otkrio sam da je Laserlight najbolje puniti na jednu stranu, takoreći (ne mišem, četverostrukim utikačem pored nogu, iz laptopa na stoliću).
Što nosi budućnost?
Ključno je važno da ovo svjetlo daje dodatnu vidljivost, a to je po meni diskutabilno. Na mračnim, glatkim cestama, laser dobro odašilje vašu poziciju i osjećao sam se sigurnije zbog toga.
Međutim, u osvijetljenim gradovima teže ga je vidjeti, a na neravnom terenu s drhtavim rešetkama postaje samo treperavi nered. Taj nered i dalje privlači pažnju, ali nisam siguran da li se to prevodi na svijest drugih sudionika u prometu o vozaču ili služi kao distrakcija.
Ključna stvar je, dakle, obrazovanje. Ako/kada drugi sudionici u prometu počnu automatski povezivati zeleni bicikl na asf altu/nasumično pokretnu mrlju zelenog svjetla s nadolazećim biciklistom, Laserlight će biti vrlo uspješan.
Doista, predlažem da je to već slučaj u Londonu, gdje je sada označen na Borisovim biciklima.
Ali nisam siguran kako će se to odvijati u budućnosti. Previše ih je na cesti odjednom i postoji argument za tvrdnju da će na kraju potkopavati jedni druge, stvari će se zbuniti i Laserlight na kraju neće stvarati više vidljivosti za vozača od normalnog svjetla.
Međutim, u međuvremenu, Laserlight u najboljem slučaju povećava vašu vidljivost, au najgorem je samo pristojno obično prednje svjetlo.
