Svjetloplavi Darwin nudi uske zračnice, debele gume i puno zabave
O biciklu
Darwin tvrtke Light Blue Bicycle dolazi u nizu konstrukcija od ultrapraktičnog Tourer s glavčinom do ove radikalnije opcije, opremljene ogromnim gumama i jednim prednjim lančanikom. Njegov radikalno prošireni upravljač pomaže u kompletiranju vrlo trendovske opreme za avanturistička putovanja. S obzirom na to koliko smo nedavno uživali vozeći njihov trkaći motocikl Wolfson, uzbuđeni smo vidjeti je li Darwinov okvir blagog izgleda dorastao strogosti ovog žanra. Možda nije po uzoru na Charlesa Darwina, ali za nas pobjeđuje na fronti prirodne selekcije.
Specifikacije
Okvir: Tanke zračnice na Light Blue bi izgledale mršavo na cestovnom biciklu, a kamoli na nekom s aspiracijom za offroad vožnju. Međutim, izrađeni od kvalitetnog čelika Reynolds 725, oni su u središtu onoga što Darwin čini tako neobično zabavnim biciklom za vožnju. Brzi i s primjetnom količinom savitljivosti, sposobni su ublažiti daleko više buke s ceste ili staze od bilo kojeg drugog bicikla na testu. Vilica postiže isti podvig, a također ima nosače za nosače ili futrole. I on i okvir mogu prihvatiti gume širine do 45c – gotovo teritorij brdskog bicikla. Straga, podesivi ispusti znače da postoji mogućnost promjene međuosovinskog razmaka za 15 mm, bilo da se ugura stražnji kotač za brže skretanje ili da se okvir razvuče kako bi odgovarao većim gumama i pružio veću stabilnost.
Grupni skup: SRAM-ov 1x11 skupni skup sastoji se od jednog prednjeg lančanika srednje veličine uparenog s izuzetno širokom kazetom od 10-42t. To znači da se svaki prijenosni omjer odabire sekvencijalno, umjesto da se traži iz razbacane kombinacije prednjih i stražnjih zupčanika. Loša strana su prilično veliki skokovi između svake brzine. Jedini bicikl na testu koji nema hidraulične kočnice, stoga su ručice mjenjača manje i urednije leže u ruci. Iako se lako servisira u udaljenim kutovima svijeta, kočiona snaga Avidovih BB7s je osjetno manja od one koju pruža hidraulika, s djelovanjem koje se čini poljoprivrednim u usporedbi. S obzirom na ostale dijelove, to je oprostivo, iako je kasnija nadogradnja skupa mogućnost, jer kočnice i mjenjači dolaze kao jedna jedinica.
Komplet za završnu obradu: Union Jack sjedalo ima jednostavan oblik, srednju širinu i podstavu. Nalazi se na robusnoj, u liniji, sjedalici s dva vijka. Nosač je vrlo kratak, pomaže u održavanju izravnog upravljanja i smanjuje savitljivost. U kombinaciji s ravnim nosačem sjedala pomaže u skraćivanju rastezanja između sjedala i širokih, proširenih šipki.
Kotači: Halo's Vapor MT kotači jedini su set ovdje dostupan za kupnju na naknadnom tržištu, a to se vidi u njihovoj kvalitetnoj izradi i maloj težini. Njihov širok profil lijepo podupire 38c twin rail gume, koje se brzo kotrljaju s obzirom na zdravo prianjanje koje pružaju na labavim površinama.
Vožnja
Prvi dojam: Darwin brzo ubrzava unatoč velikim gumama. Usmjeren na grube stvari, pruža vožnju koja prigušuje udarce koja izolira vozača, ali se ne osjeća naporno. Obećavajuće.
Na cesti: Darwinove široke gume kotrljaju se iznenađujuće spremno zahvaljujući lukavom dizajnu "dvostruke tračnice" koji vidi samo dvije istoimene trake u kontaktu s cestom tijekom normalne upotrebe. To znači da njihova širina od 38c ne odgađa neopravdano napredak onoga što je inače impresivno lagano, fleksibilno postavljanje. Ugodan za vožnju po glatkim površinama, Darwin stvarno dolazi na svoje kada se cesta pokvari. Ovdje fleksibilnost pomaže u održavanju svježina ruku i stražnjice gdje bi ih neki drugi motocikli ostavili utrnutima. Iako mu nedostaju huliganske sklonosti koje daje Specializedova sužena glavna cijev, snažna vilica i glavčine s provlačenjem vijaka, i dalje je zabavno petljati se oko njega. Za vozače koji su navikli na konvencionalne postavke prijenosa, svrhovito mijenjanje brzina koje pruža 1x11 bit će otkriće. S velikim skokovima između zupčanika, apsolutno je očito kada ste pomaknuli brzinu gore ili niže. Naše jedno negodovanje, koje smo vidjeli da dolazi već pri našem prvom skeniranju lista sa specifikacijama, je relativni nedostatak napajanja
mehaničkim disk kočnicama.
Upravljanje: Najživahniji stroj na testu, Darwinov lagani, elastični okvir nadopunjen je parom kotača jednakog odziva. U kombinaciji s vrlo stabilnom geometrijom, brzo se kotrlja, ali posjeduje neku vrstu manira koje ulijevaju samopouzdanje koje sugeriraju da će se pobrinuti za vas ako dođete s kosom. Duga gornja cijev kombinirana je sa zdepastom osovinom koja pomaže u održavanju upravljanja izravnim, posebno korisnim pri navigaciji težim dijelovima terenskog terena, dok proširene poluge pružaju mnogo poluge i udobno mjesto s kojeg se pokrivaju kočnice. Sa svojim tankim cijevima i konvencionalnim, tankim prednjim dijelom, vidljivo je malo savijanja pri guranju prednjeg dijela bicikla, ali to nije značajan nedostatak. Potencijalno veći ili jači jahači, ili oni koji koriste prednje torbe, mogli bi imati više problema, iako smo s naše strane smatrali da se usklađena vožnja više nego primjereno isplati.
Ocjene
Okvir: Mršav i fleksibilan, svladava oštre staze. 8/10 Komponente: 1x grupa daje velike skokove između brzina. 8/10 Kotači: Kotači vrhunske kvalitete dobro podržavaju 38c twin rail gume. 9/10 Vožnja: Fleksibilan, lagan i sposoban izdržati velike neravnine. 8/10
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 565mm |
| Cijev sjedala (ST) | 535mm | 540mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 655mm |
| Duljina vilice (FL) | n/a | 410mm |
| glavna cijev (HT) | 180mm | 175mm |
| Kut glave (HA) | 71 | 71 |
| Kut sjedala (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 1061mm | 168mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Svjetloplavi Darwin | |
|---|---|
| Okvir | Tig zavareni Reynolds 725 čelik |
| Skup grupa | SRAM Rival 1x11 |
| Kočnice | Avid BB7 |
| Chainset | SRAM Rival 144t |
| Kazeta | SRAM Rival 10-42 |
| barovi | Genetic Flare |
| Stabljika | Gusset Staff |
| Sjedalo | Genetski 27.2 |
| Kotači | Halo Vapor MT |
| sedlo | Gusset Black Jack |
| Težina | 11,12kg |
| Kontakt | lightbluecycles.co.uk |
