Možda je za neke malo preagresivan, ali savršen je brzi terenac i trkač po šljunku
Nije lako definirati što je gravel bicikl, pa čak ni što bi trebao biti. To je problem koji već neko vrijeme muči kanadski brend Cervélo.
'Mi proizvođači bicikala još uvijek stvarno ne znamo za što ćete vi potrošači zapravo koristiti ove bicikle,' kaže Cervélov globalni voditelj proizvoda, Phil Spearman.
‘Rezultat je da većina proizvođača misli: "Hajdemo napraviti nešto što može učiniti sve više od onoga što može cestovni bicikl veličine 700x28 mm." Ali onda sve što dobijete su motocikli koji se ne ističu ni u čemu. To nije ono što smo htjeli isporučiti.’
Razvijajući Áspero, Cervélo je želio poslati jasnu poruku o tome što motocikl jest, i što je najvažnije, što nije.
Spreman za utrku
'Ako pogledamo šljunčane događaje, tu je čitav spektar vozača od osobe koja vozi sa svakom torbom poznatom čovječanstvu privezanom na svom biciklu do trkaće zmije koja je zapravo samo zakačila broj, ' kaže Spearman.
‘Ali bicikli ne mogu biti sve za sve ljude. Morate donijeti odluku o tome gdje možete pružiti najbolje iskustvo. Za nas je to uvijek bio brži kraj.’
Cervélov slogan za motocikl govori sve: 'Vuci guzicu, a ne teret.' Imajući to na umu, okvir Áspera je smanjen što je više moguće, ciljajući na brzinu i minimalnu težinu, što znači da je bolje prilagođen na jednodnevne događaje nego na višednevne bikepacking ture.
Unatoč tome, još uvijek postoji nosač na gornjoj cijevi – uredno skriven ispod glatke gumene navlake – za gornju cijevnu torbu, plus treći nosač za bocu vode na donjoj strani donje cijevi, iako nećete ne mogu naći nikakve nosače blatobrana ili vilice s vijcima.
Sirovi Áspero okvir od 56 cm, tvrdi Spearman, teži znatno ispod 1 kg, ali Cervélo radije navodi težinu od 1,100 g kako bi uključio boju i dodatke kao što su gumena donja cijev i štitnici lanca (koji su oba iznimno korisni, mogao bih dodati), i prednja ploča za zatvaranje mehanizma.
To je još uvijek lagano za šljunčani okvir i objašnjava zašto cijeli bicikl na ovom testu teži relativno impresivnih 8,41 kg, zajedno s kotačima s dubokim presjekom i gumama od 40 mm.
Dimenzije su još jedan znak brzih namjera Áspera. Geometrija je svakako agresivna za šljunčani bicikl, s vrijednostima stacka i dosega bližim Cervélovim cestovnim modelima S3 i S5 nego njegovim opuštenijim cestovnim biciklima izdržljivosti C-serije.
Kupite Cervélo Áspero sada
Speed fiend
Spearman sugerira da je ovo namjerno. Dodatnih 10 mm urađeno je u dužini gornje cijevi (postoji gornja cijev od 575 mm na ovom okviru od 56 cm) i kraća osovina od 90 mm određena je u skladu s tim.
Razmišljanje je, objašnjava on, dvojako: prvo produžiti prednji centar (udaljenost od donjeg nosača do osovine prednjeg kotača); drugo kako bi se masa vozača smjestila središnje između kotača. Oba bi trebala poboljšati stabilnost izvan ceste i pri brzini.
Neobično, s obzirom na povijest tvrtke u pogledu bicikala razvijenih u zračnom tunelu, Cervélo ne daje nikakve posebne aero tvrdnje za Áspero. Međutim, oblici cijevi jasno su pod utjecajem poznatih brzih cestovnih modela marke i stoga je vjerojatno da će na određenoj razini pridonijeti brzini i performansama.
Uzimajući sve ovo u obzir, nije me iznenadilo da kad god sam bio na biciklu, bilo na cesti ili izvan nje, uvijek sam imao osjećaj da brzo prelazim teren.
Čvrstoća okvira je nepogrešiva, a kombinacija male težine i čvrstoće temelj je Áspera, s ciljem pružanja učinkovitog ubrzanja i agilnog upravljanja. Govoreći o rukovanju…
Igranje tragom
Ključna značajka Áspera je ono što Cervélo naziva 'Trail Mixer'. To je umetak u vilici (što nije za razliku od onog u prethodnoj recenziji GT Grade) koji omogućuje promjenu pomaka vilice između 46 mm i 51 mm kako bi se održao jednak trag kada se koriste različite veličine kotača i guma.
Spearman objašnjava: ‘Promjena veličine kotača i guma promijenit će geometriju i stazu bicikla, a to će biti vidljivo na karakteristikama vožnje ako ne poduzmete korake da to ispravite.’
Izračunao sam i sigurno Trail Mixer omogućuje gotovo identičnu stazu (62-63 mm) za tri izrazito različite postavke: 700x28 mm cesta (s pomakom od 46 mm), 650bx47 mm (pomak 46 mm) i 700x40 mm (51 mm offset) – potonji je postav s kojim je bicikl isporučen. Još uvijek sa mnom? Jednostavno rečeno, bicikl bi se trebao nositi na isti način bez obzira na konfiguraciju kotača/guma koju odaberete.
Kupite Cervélo Áspero sada
Kao test odradio sam tri vožnje uzastopno koristeći svaku od tri postavke. Možda najmanje iznenađujući rezultat došao je u njegovoj najcestovnijoj maski (700x28 mm), gdje je Áspero pružao osjećaj vožnje dostojan trkaćeg motocikla najviše razine.
Bilo je brzo ubrzanje, dobro je držao brzinu, a upravljanje je bilo dovoljno sigurno da ga bez imalo zamjerke koristim za kritičnu utrku. Ali to nije mjesto gdje bi Áspero trebao sjajiti. Ipak je to šljunčani bicikl.
Áspero je nastavio impresionirati na nekim od mojih predanijih terenskih staza, uz uvijek prisutnu istu temeljnu učinkovitost i brzinu.
Ono što sam se najugodnije iznenadio je način na koji je motocikl otklonio više udaraca na neravnom terenu nego što sam očekivao. S obzirom na njegovu krutost okvira - čak mu je i ime preuzeto od latinske riječi za grubo - pripremao sam se za prilično oštru vožnju, ali do nje nije došlo.
Nije tako popustljiv kao Specialized Diverge ili Cannondale Topstone, ali onda nema amortizere ili fleksibilne dijelove. Ipak, nekako je uspio ne biti previše trzav na neravnim stazama, što me je potaknulo da ga guram brže kroz singletrack staze nego što sam mislio da je moguće.
Kupite Cervélo Áspero sada
Áspero bi mogao biti Cervélov prvi pothvat u off-road teren, ali mislim da je zapanjujuće uspješan. Bio bih podjednako sretan voziti ga cestom, utrkivati se ciklokrosom, boriti se s epskim događajem poput Dirty Kanza ili jednostavno povesti ga na jedan dan duž South Downs Waya.
To je bez sumnje trkaći bicikl i bit će najprikladniji za jednodnevne šljunčane događaje. Doduše, to je još uvijek prilično niša scena u Ujedinjenom Kraljevstvu, ali brzo raste i, ako prijeđete s utrkivanja na cesti i želite slično iskustvo na makadamu, Áspero vas neće razočarati.
Spec
| Okvir | Cervélo Áspero |
| Skup grupa | Sram Force eTap AXS 1x |
| Kočnice | Sram Force eTap AXS 1x |
| Chainset | Sram Force eTap AXS 1x |
| Kazeta | Sram Force eTap AXS 1x |
| barovi | Easton EC70 AX |
| Stabljika | Easton EA90 legura |
| Sjedalo | Easton EC70 |
| sedlo | Prologo Dimension NDR |
| Kotači | DT Swiss GRC 1650 Disc, Donnelly X’Plor MSO 700x40mm gume |
| Težina | 8,41 kg (veličina 56) |
| Kontakt | cervelo.com |
Sve recenzije su potpuno neovisne i tvrtke navedene u recenzijama nisu izvršile plaćanja
