Ovaj američki proizvođač okvira poznat je po prilagođenim biciklima, ali ova nova ponuda zaliha prilično je zapanjujuća
Postoji nekoliko većih prekretnica u proizvodnji bicikala od otkrića Creslana 61. Ime može zvučati kao naziv daleke, daleke galaksije, ali zapravo je to polukristalna organska polimerna smola koju su liječnici sintetizirali 1930. Hansa Fikentschera i Clausa Heucka i postao je temelj za bicikle kakve poznajemo.
Sadrži prerađena vlakna spojena u konopce, zatim utkana u listove i impregnirana epoksidnom smolom, Creslan 61, ili poliakrilonitril, ili PAN, sama je tkanina od koje su napravljeni naši strojevi za utrke od karbonskih vlakana.
Materijalu je trebalo neko vrijeme da se primijeni, kaže Craig Calfee, tvorac Luna Pro.
‘Ljudi bi se smijali mojim "plastičnim" biciklima, ali rekao sam im još 1991. da će na kraju svaki bicikl na Tour de Franceu biti od karbonskih vlakana.'
Calfee nije bio prvi koji se okušao u umjetnosti mračnog materijala. Tvrtke kao što su Aegis, Kestrel, TVT i Look sve su sredinom 80-ih proizvodile bicikle barem djelomično izrađene od ugljičnih vlakana, a osnivač Assosa Tony Meier bio je ključan u dizajniranju trkačkog bicikla od ugljičnih vlakana još 1976.
Međutim, Calfee je bio taj koji je nedvojbeno doveo do prelomnog trenutka kada je Greg LeMond na njegovom rebrandiranom 'Carbonframeu' odvezao žutu majicu na Tour de Franceu 1991.
Prema saznanjima u povijesnim knjigama, ovo je bio prvi put da je potpuno ugljični motocikl vodio GC (iako samo nakratko – LeMond će završiti sedmi, što će biti njegov posljednji put) d završi obilazak).
Motocikl je izazvao mnogo tiska, i iako će proći više od desetljeća prije nego što se Calfeejevo predviđanje obistini, kotači od karbonskih vlakana su se pokrenuli.
Citirati Calfeeja kao i pionira i majstora ugljika, dakle, nije natezanje mašte, pa iako bi dobar recenzent trebao pristupiti predmetu nepristrano i bez predrasuda, moram priznati da sam imao vrlo velika očekivanja od Luna Pro puno prije nego što je uopće isporučen na testiranje.
Bacite oko na asortiman Calfee i primijetit ćete temu koja se stalno ponavlja - neku vrstu mreže između spojeva cijevi.
Izvana se čini uglavnom estetski, ali iza izgleda stoji funkcionalna metoda.
U Calfeejevim ranim karbonskim danima tkanje je bilo neophodan nastavak šava stvorenog tijekom procesa oblikovanja gdje su cijevi bile zakošene i omotane.
Calfee još uvijek koristi ovu tehniku u Tetra okviru – evoluciji LeMondovog prvog bicikla i najdužeg staza okvira od ugljičnih vlakana na tržištu – ali tijekom godina mreža je evoluirala u ono što Calfee naziva umetcima i dizajnirani su za jačanje spojeva i dodatnu krutost okviru.
Konstrukcija Luna mogla bi izgledati slično, iako je zdepastija, ali zapravo je nastala od cijevi i ušice, gdje su cijevi omotane u rolama spojene u karbonske ušice koje je napravio Calfee.
(Na stranu, cijevi omotane u kolute izrađene su od listova ugljičnih vlakana omotanih i stvrdnutih oko cilindričnog trna, za razliku od filamentno omotanih cijevi, gdje su vlakna omotana oko trna poput pamuka oko bobine.)
Na Luni Pro, cijevi su pojačane do 44 mm u glavnoj i donjoj cijevi kako bi se povećala krutost u odnosu na običnu Lunu s tanjim cijevima.
Rezultat je zanimljiva torba. Na papiru je okvir relativno težak 1,3 kg (veličina 56 cm), ali u praksi, bilo da se radi o dodatnim gramima ili dodatnom pojačanju u uglovima, ili doista nekom drugom skrivenom majstorskom potezu u materijalima ili konstrukciji, Luna ima najiznimniju kvalitetu vožnje, a evo i zašto…
Snažan i stabilan
Luna nudi jednu od najboljih vožnji na koje sam ikada naišao. To je sama definicija čvrstine, oličenje robusnog i jakog.
Pretpostavljam da biste ga mogli baciti s litice i on bi samo odskočio i vratio se, smijući se. Ipak, unatoč tome, ne osjeća se pretjerano ili sporo. Djeluje okretno.
Odabir specifikacija tu nedvojbeno pomaže – posebno kotači i gume. Rolf Prima Ares 4s lagane su s tvrdim 1,365 g za par, široke su 27 mm i aero s 42 mm dubokim profilom na nosu i samo 16 krakova sprijeda i 20 straga.
Na ovim kotačima Schwalbe One gume od 28 mm približile su se 30 mm i rado su se kotrljale pri 85 psi, nudeći veliko prianjanje zahvaljujući većoj kontaktnoj površini i nižem pritisku te glatkom, ublaženom prolazu preko neravnih površina.
S obzirom na sve to, Luna je zaživjela s okretnošću koja više priliči lakšem biciklu, i nosila je brzinu na način sličniji aero trkaćem biciklu nego tradicionalnom biciklu s okruglim zračnicama.
Ostale komponente su se ponašale kako treba: Ultegra Di2 je oštro krenuo i gubi od Dura-Ace samo u pogledu izgleda i nekoliko dodatnih grama (ali pobjeđuje na cijeni); set za završnu obradu koji je dizajnirao Calfee izgledao je kao dio i funkcionirao jednako dobro kao i bilo koji komplet za završnu obradu.
Odnosno, šipke nisu otpale, nosač sjedala od 27,2 mm imao je dobrodošao dodir savitljivosti, a nosač je bio crn. Nitko ne treba logotipe na svojim drškama.
Ipak, sve je to beznačajno bez pravog okvira koji sve to objedinjuje, au tom pogledu Luna Pro ne samo da blista, već pozitivno zrači svim intenzitetom sunca.
Ono što ovaj motocikl čini što drugi ne čine jest ublažiti njegovu krutost s rubom koji apsorbira udarce dok istovremeno pruža sveobuhvatni sloj povratne informacije i samo nagovještaj opruge.
To je pomalo kao da su basovi, srednji i visoki tonovi na hi-fi uređaju harmonično postavljeni tako da su frekvencije istovremeno vidljive, a opet homogene.
Luna nije toliko kruta da ne prati cestu, niti toliko upija da uguši povratne informacije.
Živahno, ali sigurno na nogama
U njemu ima života – bicikl reagira na površinu ceste, ali ne gubi oslonac na nizbrdicama, a zahvaljujući njegovoj ravnoteži i torzijskoj krutosti mogao sam ga stvarno upravljati s bokova, ljuljajući se umjesto hrvanja bicikl kroz zavoje dok je okvir reagirao na cestu gotovo kao da ima ovjes.
Da provjerim da nisu samo gume napumpane do 110psi, i evo, Luna se i dalje ponaša besprijekorno.
Nije savršen, budući da je malo težak na usponima, a posudio sam ga kolegi koji je iste visine kao ja, ali 8 kg lakši sa 71 kg, očito je i pomalo neudoban.
Uglavnom se ne slažem, ali priznajem da Lunina robusnost možda više priliči jačem vozaču (iako se krutost cijevi može prilagoditi vozaču, ne mogu komentirati kakvu bi to razliku činilo).
Ipak, ovo su manji problemi usred onoga što je klasni čin na svaki drugi način. Ti čepovi će naravno biti polarizirajući, ali ne mogu zamisliti vozača koji ne bi odmah krenuo na dobro izbrušenu vožnju Lune.
Spec
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| Okvir | Ugljična vlakna |
| Skup grupa | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Kočnice | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Kazeta | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| barovi | Calfee Design carbon |
| Stabljika | Calfee Design carbon |
| Sjedalo | Calfee Design carbon |
| Kotači | Rolf Prima Ares4 ES |
| sedlo | SQLab 612 Ergowave |
| Težina | 7,36 kg (56 cm) |
| Kontakt | calfeedesign.com |
