Silca Hiro bočna stezna glava v.2 je priključak za pumpu iz snova mehaničara
Alat je ljubitelju biciklističke radionice više od jednostavnog funkcionalnog predmeta. Da, stvoreni su za obavljanje određenog posla, ali to je pomalo kao da kažete da će Breitling pokazati vrijeme.
Neki alati obavljaju zadatak s iznimnom vještinom i sami su predmeti ljepote, poput ove Silca Hiro stezne glave s bočnom polugom v.2, koja je za profesionalnog mehaničara ravna pornografiji alata. To sigurno nije obični konektor za pumpu gusjenice, a s cijenom od £105 niti bi trebao biti.
Primarno je dizajniran za rad s diskastim kotačem, dovoljno kompaktan da stane u nezgodni izrez gdje se nalazi ventil i sposoban održati hermetičko brtvljenje iznad 250psi, ali njegova privlačnost ne mora biti ograničena samo na praćenje i entuzijasti vožnje na vrijeme.
'Hiro je nastao tijekom mog rada u Zippu, kada sam vodio Pro Tour timove u Europi,' kaže Josh Poertner, sada predsjednik vrhunskog proizvođača pumpi za bicikle Silca. 'Većina mehaničara imala je japanske Hirame stezne glave, koje su bile rijetke, vrlo skupe i vrlo tražene. No otkrili smo da Hirames ima problema, da se često kvari i da nema apsolutno nikakvih rezervnih dijelova.
‘Silcina vizija bila je napraviti nešto mnogo robusnije što je također moguće u potpunosti obnoviti. Jako smo blisko surađivali s mehaničarima Pro Tour tima kako bismo usavršili dizajn Hiroa. Upamtite, na profesionalnoj se razini događaju lude stvari, pa ako se timski autobus prevrne preko stvari, lijepo je moći obnoviti ili zamijeniti dijelove brzo i učinkovito. Sada je oko 80% mehaničara profesionalnih timova kupilo jedan. Počašćen sam što ljudi na ovoj razini plaćaju za ovakve dijelove.’
Poertner prihvaća da je cijena na visokoj strani za priključak pumpe (osnovni će koštati £5-£10), ali vjeruje da uključena izrada opravdava trošak.
‘Cijeli sklop izrađujemo od nehrđajućeg čelika 17-4,’ kaže on. 'Izvorno je razvijen za stajne trapove zrakoplova za mornaričko zrakoplovstvo gdje vam je trebala najjača, najlakša moguća stvar s nevjerojatnom otpornošću na koroziju. Loša strana je, naravno, da je jako skupo, a uz to također zahtijeva mnogo vremena i skupo za strojnu obradu.
‘Svi su dijelovi strojno obrađeni u SAD-u na Citizen Swiss tokarilicama kako bi se zadržale nevjerojatno niske tolerancije, a također i za izvođenje nekih vrlo kompliciranih poprečnih bušenja i glodanja. Svaki se zatim ručno sastavlja i testira. Ručno testiramo na 160 psi koristeći dva različita stabla ventila – što predstavlja visoke/niske granice ISO tolerancije za ventile – kako bismo osigurali da stezna glava ne curi. Metalni dijelovi u Hiru imaju jamstvo od 25 godina. Toliko smo ozbiljni u vezi s ovom baticom. Kupujete ga za cijeli život, a mi ćemo ga podržavati. Ali potpuno shvaćam da je to skupo za kućne mehaničare.’
Ako još uvijek niste uvjereni da vam treba konektor ventila koji košta jednako tri pristojne gusjeničke pumpe, koji će vas nadživjeti i na kraju biti vrijedan da postane naslijeđe koje će se prenositi generacijama koje dolaze, samo nabavite jedan u tvojim rukama. Sama profinjenost i osjećaj bit će dovoljni da vas uvjere. Ako ste pravi znalac, to jest.
silca.cc
