Fantastičan bicikl, koji se približava savršenom sa skupom kotača koji odgovara ostatku konstrukcije
Vidim sve više i više Ridley bicikala na cestama kad se idem voziti. Djelomično zahvaljujući svojoj povezanosti s WorldTour timom Lotto Soudal, belgijski brand neprestano širi svoju prisutnost izvan matičnog tržišta, ne samo na britanskim vikend klupskim stazama gdje su vozači koji traže vrhunske strojeve sve spremniji platiti vrhunske cijene.
Ridleyjeva popularnost također se svodi na činjenicu da proizvodi izuzetno dobre bicikle. Isprobao sam Helium X nešto nižih specifikacija ranije ove godine i prilično sam mu se vezao kada me proveo kroz naporan dan niskih temperatura i jake kiše na Liège-Bastogne-Liège sportiveu.
Dakle, kada je vrhunski Ridely Helium SLX stigao u Cyclist ured, pobrinuo sam se da budem prvi u redu da ga potpuno testiram.
Činjenica da sam bio upoznat s njegovim rođakom odjevenim u Ultegra, međutim, odmah je pokrenula negativnu točku u vezi s SLX-om. Budući da je vrlo vjerojatno jedini negativan, sada ću ga maknuti s puta.
Postoji razlika od £2,000 u cijeni između Helium X i Helium SLX. Za ovaj značajan dodatni klin SLX dolazi s najnovijim Shimano Dura-Ace grupama umjesto Ultegra, i ima poboljšani okvir koji štedi 150 g (otprilike težine pametnog telefona) u usporedbi s Helium X.
Za sada je dobro, ali evo moje zamjerke: oba motocikla dolaze s istim kotačima Fulcrum Racing 5, koji se prodaju na mreži ispod 200 GBP.
Oni su pristojan set robusnih kotača za svakodnevnu upotrebu, ali ne odgovaraju ni izgledu ni osjećaju vožnje bicikla kao što je Ridley Helium SLX, koji se nalazi na višem kraju spektra trkaćih bicikala.
Kada sam o tome ispitivao Mikea Andersona iz britanskog distributera Madisona, odgovorio je: 'Postoji pretpostavka s ovim vrhunskim motociklima da osoba koja kupuje već ima set kotača za utrke, pa će radije kako bi uštedjeli tisuću na cijeni umjesto da završe s još jednim setom kotača više klase koje možda niti ne žele.'
Istina je da ugradnja kotača s nižim specifikacijama omogućuje robnim markama postizanje određenih cjenovnih razreda, isporučujući okvire i grupe s gornjom ladicom za širi raspon proračuna.
Ali moj bi argument bio, u tom slučaju, nemoj se uopće zamarati s kotačima i vrati mi £200.
Ridley nije jedina tvrtka koja to radi, ali predstavlja problem.
Moram li testirati bicikl isključivo kako je predstavljen, zajedno s jeftinim kotačima koji bi mogli potkopati fini okvir? Ili bih trebao zamijeniti set prikladnijih kotača?
Za Ridley Helium SLX smatrao sam da je jedino pošteno učiniti ovo drugo, pa sam nakon nekoliko tjedana na isporučenim Fulcrum Racing 5s zamijenio par Shimano Dura-Ace C35 obučenih Specialized Turbo Cotton klinčerima (sa žutim bočnim stranama, prirodno).
Učinak je bio trenutačni. Ova se konstrukcija odjednom počela voziti kao iz snova, a C35 je učinio da ono što je već atraktivan motocikl izgleda nevjerojatno.
Testirano na Alpama
Okružen folijom s mjehurićima i upakiran u torbu za bicikl, Helium SLX krenuo je sa mnom u Alpe d’Huez na sport, i ovdje je pokazao svoju kvalitetu bez obzira na nagib.
Postoje lakši bicikli, ali sa 7,21 kg (tvornički standard) također je daleko od najtežih.
Čvrstoća okvira, kvaliteta po kojoj je Ridley poznat, a koja je poboljšana Dura-Ace kotačima, značila je da, bilo na ravnom ili na testnijim rampama Alpe i više lokalnih uspona, sva snaga – koliko god da sam mogao skupiti – prevedeno je u kretanje naprijed.
Ridley kaže da njegov SLX okvir koristi kombinaciju karbonskih vlakana, uključujući jednosmjerne, kako bi bio jak, čvrst i osjetljiv kao njegov rođak X, ali uz manju težinu: vaga je ispod 750 g umjesto 900 g.
Osim njegove sposobnosti na putu prema gore, mučim se sjetiti se bicikla koji sam vozio, a koji se bolje nosio s nizbrdicama.
Sigurno skretanje i upravljanje – bez sumnje potpomognuto onim pamučnim gumama iz Specializeda – bilo je vrlo dobrodošlo u visokim Alpama, kao i na manje impozantnim nizbrdicama mojih uobičajenih petlji oko Surreya.
Također me oduševila cjelokupna estetika motocikla. Kombinacija sive, crne i narančaste učinila je da izgleda neupadljivo (bez obzira na to što je osvježavajući nedostatak jarkih logotipa), ali mu je također omogućila da se istakne iz mase običnih crnih okvira koji su bili prepuni padina Alpe d’Hueza.
Velika slika
Tijekom razgovora s kolegom iz Cyclist-a, složili smo se da recenziranje bicikala postaje sve teže i teže, budući da su proizvodnja i tehnologija napredovale tako velikim koracima da je razlikovati jedan bicikl od drugoga sve teže (osobito na vrhunskoj razini). tržišta).
Obično se svodi na jedan aspekt dizajna ili izvedbe koji bicikl čini iznimnim ili razočaravajućim, i tu sam imao problema s procjenom Ridley Helium SLX.
Znao sam da je to dobar bicikl – čak i sjajan – ali nisam mogao točno odrediti što ga je činilo takvim zadovoljstvom voziti.
Ne postoji nijedna osobina koja se ističe koja ga izdiže iznad ostalih. Nije najlakši, niti najaerodinamičniji, niti najudobniji, niti najmoderniji bicikl na tržištu, ali ima kombinaciju kvaliteta koje se stapaju kako bi ga učinile većim od zbroja njegovih dijelova.
Kao cjelokupnom paketu, teško mu je zamjeriti, a kvaliteta vožnje nema premca. Nakon što je nadogradio kotač, naravno.
Specifikacija
| Ridley Helium SLX | |
|---|---|
| Okvir | Carbon |
| Skup grupa | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Kočnice | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Kazeta | Shimano Ultegra |
| barovi | Forza Cirrus |
| Stabljika | Forza Cirrus |
| Sjedalo | Forza Cirrus |
| Kotači | Fulcrum Racing S |
| sedlo | Forza Cirrus Pro |
| Težina | 7,21kg (M) |
| Kontakt | sportline.co.uk |
Ova se recenzija prvi put pojavila u izdanju 67 Biciklista i malo je dotjerana za online
