Fausto Pinarello obećava da je Nytro najrasniji i najljepši motocikl u svojoj klasi
Na mjestu uz rub brutalnog uspona Muro Di Ca’ Del Poggio u sjeveroistočnoj Italiji, Pinarello je lansirao platformu za e-cestovne bicikle pod nazivom Nytro.
Sa samo 13 kg, Pinarello Nytro e-cestovni bicikl jedan je od najlakših e-cestovnih bicikala trenutno dostupnih i izgleda nevjerojatno sličan Pinarellovim Dogma okvirima; doista, nabavom vrhunskog motora i baterije, Fazua Evation sustava, Pinarello je uspio u velikoj mjeri sačuvati geometriju koju koristi u svojim trkaćim biciklima.
Unatoč visokoj razini tajnosti koja okružuje lansiranje, njegova priroda postala je jasna kada je Fausto Pinarello, izvršni direktor tvrtke, počeo naglašavati činjenicu da unatoč tome što njegov brend proizvodi čiste trkaće motocikle, tehnologija može odigrati ogromnu ulogu u poboljšanju iskustvo vožnje.
'Razmišljali smo o osjećaju koji imate kada osvajate alpske uspone,' objašnjava Pinarello.
‘Htjeli smo taj osjećaj učiniti ostvarivim za mnogo više ljudi, što je značilo dizajnirati nešto što može nekim vozačima pružiti ruku pomoći.
'Mislimo da će Nytro donijeti nove vrste biciklista našem brendu.'
Pinarello međutim kaže da privlačenje novih biciklista nije došlo nauštrb tradicionalnih metoda brenda. Osim 1% dužeg međuosovinskog razmaka i 10% višeg headtubea, geometrija je ista kao kod Dogme F10, a estetika Nytroa također vrlo podsjeća.
Umjesto pričvršćivanja sustava na postojeći okvir, značajna je pažnja posvećena Nytroovim cijevima, kako bi se mogle oblikovati da prihvate i računaju na motor i bateriju u pokušaju da se poboljša aerodinamika, kvaliteta vožnje i izgled motocikla što je moguće normalnije - Pinarello je i dalje primijenio svoj 'asimetrični' koncept cijevi na Nytro, samo ga je izmijenio kako bi odgovarao.
Okvir je uglavnom izrađen od karbonskih vlakana Toray T700, što je vlakno nižeg stupnja nego što se inače vidi na vrhunskim Pinarello okvirima, ali marka kaže da pruža potrebnu ravnotežu rastezne čvrstoće i otpornosti na udarce sa silama motora.
Fazua's Evation
Pinarello je sklopio partnerstvo s Fazuom kako bi ugradio svoj sustav Evation u Nytro, što brend objašnjava da je učinio iz više razloga.
Ovaj je sustav jedan od najlakših na tržištu s 4,7 kg i dovoljno je kompaktan da očuva omiljenu Pinarello geometriju; njegovo središte mase je vrlo nisko, što minimalizira učinak na rukovanje biciklom, a lako se uklanja - možete izvaditi motor i bateriju i koristiti Nytro kao što biste koristili normalan bicikl, sa samo 1 kg kazne od BB mjenjač.
Sustav Evation ima četiri načina rada, definirana LED diodama u boji na daljinskom upravljaču na traci.
Bijelo znači da motor ne pruža nikakvu pomoć, zeleno (njegova najučinkovitija postavka koja pruža domet do 50 km) daje 75% pomoći do 125 vata (dakle, ako generišete 100 vata, motor bi bio pružajući dodatnih 75 vata, ukupno 175), plava daje 150% pomoći do 250 vata (vaša snaga od 100 vata bi se povećala na 250 vata), dok ružičasta daje 240% pomoći do 400 vata (100 vaših vlastitih vata bilo bi pojačan na 340).
Ovo pod uvjetom da vozite manje od 25 kmh, jer nakon te brzine motor, po zakonu, ne može pomoći vašem pedaliranju.
Pinarello Nytro e-cestovni bicikl: recenzija prve vožnje
Razlog odabira mjesta postao je očit nakon lansiranja e-cestovnog bicikla Pinarello Nytro. Muro Di Ca’ Del Poggio kratak je, ali nevjerojatno oštar uspon na južnom rubu Dolomita.
Duga je manje od dva kilometra, ali ima nagibe do 24%, s prosječnim nagibom od oko 17%, tako da ako je okupljenoj grupi biciklističkih novinara bilo gdje trebala elektronska pomoć, bila je ovdje.
Uspon je poslužio kao završetak kratke petlje od 12 km, tako da smo prvo imali osjećaj za motocikl na vijugavom spustu do dna doline kako bismo vidjeli jesu li Pinarellove tvrdnje o očuvanoj upravljivosti i kvaliteti vožnje utemeljene.
E-bicikl koji teži duplo više od normalnog stroja uvijek će se osjećati drugačije - postoji samo malo više inercije koju treba prevladati, za koju bih rekao da se očituje u urođenoj težini - ali geometrija Nytro i nisko središte mase Evationa u kombinaciji kako bi obavili sjajan posao uvelike ublaživši dodatnu težinu: bilo bi mi teško odrediti je li ovaj motocikl težak onoliko koliko jest.
Brzo ste se navikli na rukovanje Nytroom, a njegova dodatna težina čini da se osjeća briljantno usađeno kroz široke zavoje.
Na ravnini iznad 25 kmh, kada motor ne može pružiti nikakvu pomoć, nema primjetnog otpora pedaliranju pa se Nytro ponaša kao normalan bicikl.
Kada je konačno došlo vrijeme da se pozabavim Muro Di Ca' Del Poggio, promijenio sam LED diode daljinskog upravljača iz zelene u ružičastu vrlo brzo i bio sam impresioniran ulazom motora, čemu je pridonijela krutost Nytroov okvir.
Motor Evation je pametan - ima senzore za mjerenje zakretnog momenta i ritma integrirane u njegov dizajn tako da njegov dodatni unos djeluje vrlo prirodno.
Postoji vrlo malo kašnjenja, pa što više uložite, to motor više radi, baš kao i dobar mirovinski plan.
Stvara vrlo autentično iskustvo vožnje: teška vožnja je još uvijek teška, jer morate uložiti napor da biste dobili pomoć, ali to postaje daleko lakše ostvarivo nego samo pod vlastitom parom.
Budući da sam mlad i umjereno fit, nikada nisam vidio vrijednost koncepta e-bicikla, ali vožnja Nytroa pomogla mi je da shvatim njegovu valjanost; stavlja bilo koju vrstu vožnje u doseg daleko veće publike, a više ljudi koji voze bicikle može biti samo dobra stvar.
