Kombinira tradicionalnu privlačnost Bromptona s dodirom performansi zahvaljujući djelomično titanskom okviru
Izumio ga je diplomirani inženjer inženjera Sveučilišta Cambridge Andrew Ritchie sredinom 1970-ih i još uvijek se ručno gradi u zapadnom Londonu, Brompton ostaje prava biciklistička ikona.
S više od 100 000 bicikala prodanih diljem svijeta, klasični dizajn je tijekom godina znatno poboljšan i sada je dostupan u širokom rasponu različitih postava, iako uvijek s istim super-kompaktnim, sklopljenim veličina koja je USP za bicikl.
Ovaj 'Superlagani' model zamjenjuje dijelove standardnog čeličnog okvira titanom kako bi se smanjila težina i koristi lakše kotače, dok niska, ravna šipka nudi sportski položaj za vožnju. Svjetla i blatobrani doprinose njegovoj praktičnosti.
Okvir
Iako Superlight zadržava isti čelični glavni okvir kao i standardni Brompton, vilica i stražnji trokut su od titana, što odgovara čvrstoći čelika, ali uz znatno manju težinu.
Još jedna prednost titana je da neće korodirati kao čelik: velika prednost na biciklu koji će se vjerojatno koristiti tijekom cijele godine, u svim vremenskim uvjetima, i nije vjerojatno da će se čistiti svaki dan.
Iako je moguće montirati stražnji nosač na njega, preferiramo prilagođeni blok za montažu prtljage fiksiran na cijev za glavu.
Iako ovo uključuje samo torbe s posebnim Brompton nosačem, postoji mnogo dostupnih opcija, kako od Bromptona tako i od trećih strana.
Kao i većina sklopivih bicikala, ovaj ima univerzalan pristup, iako se viši vozači mogu odlučiti za produženi nosač sjedala ili teleskopsku verziju.
Pregib
Rasklapanje Bromptona prilično je intuitivno, a nakon što ga shvatite, također je prilično brzo – potrebno je oko 15 sekundi.
Ima još jedan zgodan trik u rukavu kada jednostavno želite parkirati bicikl i ne trebate ga potpuno sklopiti: okretanjem stražnjeg trokuta ispod okvira bicikl može stajati uspravno bez oslonca, zahvaljujući par kotača.
Kada je preklopljen, spušteni nosač sjedala drži ga zaključanim kako bi spriječio slučajno rasklapanje, a ti valjkasti kotači omogućuju vam da ga vučete po tlu umjesto da ga morate nositi.
Lijeva pedala također se sklapa kako bi ostala uredno uvučena umjesto da strši.
Skup grupa
Bromptonov pogonski sklop uglavnom su vlasničke komponente. Zatezač lanca s mjenjačem po narudžbi pomiče lanac između para zupčanika na stražnjem kotaču, kojima se upravlja pomoću jednostavnog mjenjača.
Moguće je konfigurirati svoj Brompton s do šest stupnjeva prijenosa dodavanjem Sturmey-Archer glavčine s tri brzine, ali mi volimo jednostavnost sustava s dvije brzine.
Jedan lančanik s 54 zuba može izgledati predimenzionirano, ali to je da bi se ublažio učinak na zupčanje malih kotača.
Standardni 'visoki' stupanj prijenosa dobar je omjer srednjeg puta za sveobuhvatnu vožnju, dok je 'niži' stupanj prijenosa dobar za odmicanje od svjetala, ali ako želite napraviti život lakši na uzbrdicama, možete se odlučiti za jedan od dva smanjena stupnja prijenosa (-7% ili -19% u usporedbi sa standardnim stupnjem prijenosa).
Stariji Bromptoni bili su ozloglašeni po svojim tromim kočnicama, ali sadašnja kliješta s dvostrukim zakretanjem su mnogo rafinirani predmeti, dok su poluge od lake legure čvrste i udobne, s puno snage zaustavljanja.
Komplet za završnu obradu
Bromptonovo sedlo vlastite robne marke dobro je podstavljeno sjedište koje bi trebalo odgovarati većini jahača, imajući na umu da je malo vjerojatno da ćete na njemu voziti jako duge vožnje.
Slično tome, ručke upravljača od pjene su dobre za svakodnevnu upotrebu. Blatobrani samo doprinose svestranoj praktičnosti, a naš testni motocikl također je opremljen izvrsnim punjivim prednjim svjetlom Cateye Volt 300 i stražnjim baterijskim svjetlom s integriranim reflektorom.
Kotači
Kao i većina ostalih komponenti na ovom biciklu, kotači su Bromptonovi. Iako su lakši od standardnih Brompton kotača, čvrsto su izrađeni s mnogo žbica za zajamčenu pouzdanost.
Gume se protive trendu vlastite robne marke, budući da su Schwalbe Marathon Racers, koje kombiniraju brzo kotrljanje, glatki gazni sloj s pristojnom otpornošću na probijanje – idealne za urbanu vožnju.
Njihova širina od 11/3 inča daje im pravu količinu volumena za udobnu vožnju neravnim ulicama.
Na putu
Izvađivanje Bromptona iz kutije donijelo je trenutni osmijeh prepoznavanja.
Uobičajen prizor u bilo kojem velikom mjestu ili gradu diljem Britanije, ovo je bicikl koji ne treba predstavljati.
Posebno nas je zadivila živopisna nijansa boje našeg testnog motocikla, ali ako crvena nije vaša nijansa, možete birati iz velikog raspona prilagođenih opcija boja putem web stranice Brompton.
Mala veličina kada je sklopljena uvijek je bila jedna od glavnih atrakcija Bromptona – njegove dimenzije od 555 mm x 565 mm x 270 mm u sklopljenom stanju olakšavaju nošenje u vlaku, stavljanje u prtljažnik automobila ili pod stol.
Pitanje je: je li to postigao nauštrb kvalitete vožnje? Nema jednostavnog odgovora, to je mješavina pozitivnih i, dobro, ne toliko pozitivnih strana…
Najveća zamjerka je količina savitljivosti u okviru – možda neizbježna s obzirom na samu duljinu izložene sjedalice i nosača.
Na prednjem kraju, ovo savijanje je stvarno vidljivo samo pri jakom kočenju. Većinu vremena djeluje dovoljno pribrano, čemu pomažu ravne, široke ručke tipa S u stilu MTB-a, koje su znatno tvrđe od klasičnih zakrivljenih šipki tipa M koje smo prije koristili na Bromptonima.
Budući da su postavljeni mnogo niže, također nam omogućuju da usvojimo lijep sportski položaj za vožnju s glavom prema dolje (iako je visina upravljača fiksna, tako da će niži vozači biti uspravniji).
Savijanje je uočljivije na stražnjem kraju zahvaljujući toj dugačkoj sjedalici, a to je pogoršano blokom amortizera od elastomera koji se nalazi između stražnjeg trokuta i glavnog okvira.
Sjajan je sa stajališta udobnosti, vrlo učinkovito upija neravne ceste, ali sve to može učiniti pomalo poskakujućim pri napornom pedaliranju.
Rukovanje
Twitchy je jedina riječ za to. Sa strmim prednjim dijelom, malim kotačima i fiksnom okomitom osovinom koja gotovo uopće ne pomiče upravljač, skretanje je mnogo oštrije nego što ste navikli na tipičnom cestovnom biciklu.
Potrebno je malo privikavanja, a brza vožnja po ravnoj liniji može biti pomalo nervozno, klimavo iskustvo (najbolje je da obje ruke cijelo vrijeme držite na šipkama).
Za pozitivniji pogled, ovo visoko reaktivno upravljanje čini motocikl nevjerojatno okretnim i prava je prednost kada se krećete kroz promet na prometnim gradskim ulicama.
Zapravo, nakon što se prilagodite njegovim osobinama, to je stvarno dobra zabava po gradu.
Budući da je oko 2 kg lakši od potpuno čeličnog okvira tradicionalnih Bromptona, Superlight je malo oštriji iz blokova i malo ga je lakše vući po brdima, ali s preko 10 kg, još uvijek nije baš pero.
Ali opet, budući da je ovo dizajnirano za vožnju ravnijim gradskim ulicama, težina ne bi trebala biti veliki problem.
Postavljanje s dvije brzine čini stvari ugodno jednostavnima, s jednom niskom brzinom za udaljavanje od svjetala i višom brzinom za opću vožnju.
Ocjene
Okvir: Upotreba titana pomaže smanjiti ukupnu težinu. 9/10
Komponente: Uglavnom vlastite Bromptonove – ali nemamo pritužbi. 8/10
Kotači: Brompton napravljen da preživi surovost gradske vožnje. 7/10
The Ride: Zabavan i okretan – nakon što se naviknete. 7/10
Presuda
Superlagana verzija sklopivog klasika ima svu tradicionalnu privlačnost Bromptona s dodatkom sportskog stila. Iako se na trzavo rukovanje treba malo naviknuti
Spec
| Brompton S2L Superlight | |
|---|---|
| Okvir | Brompton Superlagani čelik/titan |
| Skup grupa | Brompton dvije brzine |
| Kočnice | Brompton čeljusti s dvostrukom osovinom |
| Chainset | Brompton, 54t |
| Kazeta | Brompton dvije brzine, 12-16t |
| barovi | Brompton S-type |
| Sjedalo | Bompton Standard |
| sedlo | Brompton s rukohvatom |
| Kotači | Brompton 16-inčne aluminijske gume, 28 krakova, Schwalbe Marathon Racer 16x11/3in gume |
| Težina | 10,24kg |
| Kontakt | brompton.com |
