Lagani okvir koji se kotrlja iznad lakih kotača čini AC Atto izvanredno brzim, ali nije bez nekoliko mana
Označen kao 'motocikl za performanse koji se slučajno sklopi', AC Atto od ugljičnih vlakana ima strukturu vrhunskog vozača i vješa ga na sklopivi okvir. Karbonski naplatci, Shimano hidrauličke disk kočnice i Gates karbonski remenski pogon bez ulja daleko su od dijelova koji se nalaze u još nekim poljoprivrednim mapama.
Kao i kombinirana težina, za koju marka tvrdi da iznosi 7,5 kg, ali mi smo postigli još uvijek vrlo respektabilnih 8,5 kg.
Vožnja
Dok mnoge marke, uključujući Brompton, koriste kotače od 16 inča, AC Atto se kotrlja na većim felgama od 20 inča. Izrađene od karbonskih vlakana, vrteći se na Novatec glavčinama visokih specifikacija i okružene Schwalbe gumama pristojne širine, osigurale su da moje prvo iskustvo s Attom bude brzo ubrzanje praćeno glatkim napredovanjem u kotrljanju.
Kao i kod većine foldera, kratki međuosovinski razmak bicikla znači da se upravljanje u početku može činiti trzavim. Iako sam u roku od nekoliko minuta naučio umjereno prilagođavati upravljač, upravljanje biciklom ubrzo mi je postalo druga priroda.
Dostupan i sa Shimanovim 11-brzinskim Alfine zupčanikom za dodatnih £500, standardni model s jednom brzinom koji sam posudio štedi značajan dio težine.
Kupite AC Atto sada od Austin Cycles
S malom težinom okvira, a još manje kotačima, AC Atto se pokazao kao brza mala zvijer. Usklađujući se s njima, ostatak kompleta za završnu obradu također je iznad prosjeka, a Shimano snažne disk kočnice su glavne karakteristike. Upareni s malim kotačićima imaju dovoljno snage da odvoje mrežnicu ako ih snažno povučete.
Očito, postoje ograničenja koliko daleko možete gurati. Budući da su i sjedalo i upravljač obješeni na određenoj udaljenosti iznad okvira, nije iznenađenje pronaći prilično malo savitljivosti po cijeloj duljini bicikla. Nije da mnogi sklopivi bicikli potiču trčanje izvan sedla, ali vrijedi napomenuti.
Prilagodljivost
Unatoč tome što je po dizajnu raskošan, položaj u vožnji AC Atto također je vrlo prilagodljiv. Prvo, visina šipki se može mijenjati zahvaljujući stezaljci za brzo otpuštanje na stupu upravljanja. Drugo, kut šipki također se može podesiti putem dodatnog brzog otpuštanja na vrhu stabla.
Omogućujući vozačima da smanje brzinu ili sjednu više za opušteniju vožnju, pomažu AC Attu da se prilagodi širokom rasponu oblika tijela i stilova vožnje.
Nažalost, ova prilagodljivost ima svoju cijenu. S puno stezaljki i spojeva između aluminijskih i karbonskih komponenti, AC Atto je donekle sklon škripanju. S karbonskim dijelovima koji se ne žele previše stiskati, jedno bi rješenje moglo biti odabir visine i kuta upravljača, a zatim zamijeniti nosače za brzo otpuštanje trajnijim pričvršćivačima.
Također dajući do znanja, poluga na glavnoj šarki ima tendenciju zveckanja, dok sam otkrio da same šarke povremeno škripe.
Možda onda AC Atto nije najbolji izbor za one koji zahtijevaju potpunu tišinu svog bicikla. Međutim, općenito iritantniji od bilo koje od ovih mana bio je stupanj pomaka između okvira i nosača sjedala. S tolerancijom između to dvoje na labavoj strani, ovo je ostavilo sjedalo slobodno da se lagano ljulja unutar cijevi sjedala, što je rezultiralo povremenim zvukom kucanja.
Pregib
Mehanizam za sklapanje AC Atta bit će poznat korisnicima Dahona ili Terna. Vidi upravljač i sjedalo spuštene prije nego što se okvir presavije u sredini kako bi se dovršio proces. Sa sklopljenim paketom koji se zatim drži magnetima na oba kraja bicikla, posao traje 10-20 sekundi.
Samo neznatno bolji od slavnog Bromptona, sklopljena veličina također je malo veća s 38 cm širine x 70 cm visine x 76 cm dužine. Međutim, s obzirom na veće kotače AC Atta, to je prilično respektabilno i ostavlja presavijeni bicikl dovoljno malim da bude nenametljiv u većini situacija.
Kada se nosi presavijen, AC Atto-ova mala težina više nego kompenzira dodatnu masu. Ova nosivost dodatno je poboljšana Gatesovim karbonskim pogonskim sustavom koji neće ostaviti masne tragove na vašim hlačama. Kako biste sačuvali potkoljenice, obje se pedale također mogu saviti prema unutra, iako je ova značajka suvišna na lijevoj strani jer se ova pedala nalazi unutar presavijenog paketa. Zamjena standardne pedale ovdje bila bi jednostavan način da uštedite nekoliko grama ako vam se to sviđa.
Zaključak
U usporedbi s težim mapama koje sam isprobao, vožnja AC Attom je drugačija. Sigurno će se svidjeti ljubiteljima ceste nakon bicikla za nošenje koji će ponoviti iskustvo vožnje trkaćeg ili hibridnog vozila visokih specifikacija, brzo ubrzava, dobro se kotrlja i zaustavlja čim povučete kočnicu.
Djelomično do kompleta za izradu i karbonske konstrukcije bicikla, njegovi kotači srednje veličine od 20 inča također igraju ulogu u stvaranju ove izvanredne izvedbe.
Sa svojim disk kočnicama, Gatesovim remenskim pogonom i prijenosom s jednom brzinom ili glavčinom, AC Atto također bi trebao zahtijevati malo održavanja. Međutim, okvir me malo zaustavlja zbog zabrinutosti. Njegovi podesivi dijelovi i više šarki u kombinaciji s donekle elastičnim kućištem stvaraju neobičnu škripu i škripu.
Kupite AC Atto sada od Austin Cycles
Tolerancija između nosača sjedala i cijevi sjedala također je ostavila stezaljku dosta posla da ih drži zajedno. Budući da sklopivi bicikli često imaju iznenađujuće težak život tijekom svakodnevnog putovanja na posao, zanimalo bi me vidjeti kako će se ovi elementi dugoročno održati.
Na temelju brze vrtnje, definitivno mogu jamčiti za živahnu vožnju i pristojno preklapanje bicikla. U iznosu većem od dva tisuća, nije jeftin, ali specifikacije su solidne i jedna je od ograničenog broja mapa koje bi se s pravom mogle opisati kao zabavne za vožnju.
Ovisit će o vašem bankovnom stanju i temperamentu da li mislite da sve to odgovara traženoj cijeni.
Specifikacija
AC Atto Sklopivi bicikl (jedna brzina), £2, 250
Carbon monocoque okvir s unutarnjim usmjeravanjem kabela
Ugljične vilice sa suženim upravljačem
Jednobrzinski ili 11-brzinski Shimano Alfine prijenosnik glavčine
Upravljač od karbona 25,4 mm, širine 580 mm
Karbonska sjedalica, duljina 650 mm
20-inčni kotači, karbonski naplatci duboki 38 mm, Novatec glavčine
Sjedlo s ogradom od titana
Gates karbonski remenski prijenos
Shimano hidraulične disk kočnice
gume Schwalbe Marathon Racer
Aluminijske sklopive pedale
