Cannondaleov ikonični SuperSix Evo dobio je aero remont bez kompromisa u pogledu udobnosti
Vremena se mijenjaju. To je neizbježna životna činjenica. Godine 2008., kada je Cannondale predstavio SuperSix Evo kao svoje vrhunsko, super lagano trkaće oružje, Blackberryji su bili u modi, plaćanje robe karticom i dalje je zahtijevalo potpis, a ako ste htjeli gledati filmove u pokretu, trebali ste prijenosni DVD player. Danas je drugačiji svijet i, zahvaljujući potpunom redizajnu, Cannondaleov najnoviji SuperSix Evo je sasvim drugačiji motocikl.
Nestao je njegov tradicionalni izgled, uključujući vodoravnu gornju cijev i pretežno okrugle profile cijevi kojih se motocikl držao pola desetljeća dulje od mnogih svojih suparnika. Unesite novu siluetu, onu koja je sve češća u vrhunskim cestovnim strojevima, sa spuštenim nosačima sjedala i odrezanim oblicima cijevi aeroprofila i aerokokpitom, rođenom iz jedne jednostavne želje: voziti brže.
Poboljšanja brzine
Dr. Nathan Barry iz Cannondalea, ključna figura u razvoju super-aero SystemSixa, ponovno je bio ključan u dizajnu novog SuperSix Evo.
‘Čak i pri samo 15 kmh otpor zraka jednak je 50% ukupnog otpora koji doživljavamo na biciklu, tako da je gubitak tradicionalnog oblika bila vrlo vrijedna žrtva u smislu performansi,' kaže Barry.
Prema njegovim podacima iz zračnog tunela, novi SuperSix Evo znatno je brži od svog prethodnika – 30 vata manje otpora pri 30 mph (48 kmh). Njegov model otpora skretanja također predlaže poboljšanje od 9 vata u odnosu na najnoviji Tarmac tvrtke Specialized i uštedu od nevjerojatnih 40 vata u odnosu na Trekovu Émondu, iako ne mogu potvrditi te tvrdnje.
Za mene, glavni izazov za Cannondaleove inženjere bio je zadržati ono po čemu je SuperSix Evo bio poznat ispod kože – visoko cijenjen zbog svoje uzvišene ravnoteže male težine, besprijekornog rukovanja i udobnosti. I nije lako održavati te elemente kada ste usredotočeni na tako hrabar novi cilj - postati najbrži motocikl u svojoj klasi.
Bio sam pravi obožavatelj starog SuperSix Evo, pa kad sam krenuo na cestu s ovom najnovijom verzijom, bio sam malo nervozan jer možda ne bih toliko uživao da je ta dodatna brzina bila prevelika trošak drugdje.
Osjećaj vožnje i specifikacije
Srećom, novi SuperSix Evo bio je baš kao stari prijatelj, samo brži. Postojao je nedvojbeno poznavanje načina na koji se vozio, što me odmah umirilo.
Brzo i sigurno rukovanje je i dalje bilo tu, kao i odlučna krutost okvira koja je na moje najveće napore odgovarala s istim simpatičnim, prodornim i zategnutim osjećajem na koji sam prije navikao. Zapravo, u smislu potonjeg bio je možda čak i bolji od svog prethodnika.
Cijelo vrijeme sam bio apsolutno svjestan da je ovaj motocikl bitno brži. Možete pitati kako mogu biti siguran u to kad nemam vlastiti zračni tunel. Pa, moj vlastiti bicikl je SuperSix Evo (starija verzija) tako da su moja vremena na mojim lokalnim rutama dobro utvrđena na njemu.
Nedavni testovi kondicije pokazali su da je moj FTP (prosječna snaga koju mogu izdržati sat vremena) pao za oko 20% u mojoj prvoj godini otkako sam tata, tako da je činjenica da zaobilazim petlje treninga ista brzina može biti samo do bicikla.
Kupite Cannondale SuperSix Evo od Tredza sada za £6, 499,99
Kokpit, a posebno kotači, jasno su ključni čimbenici aerodinamičkih poboljšanja novog motocikla. Nešto što mi se jako svidjelo u kokpitu HollowGram je to što djeluje kao jednodijelni dizajn, ali zapravo su dva odvojena dijela, što znači da se šipke i nosač mogu neovisno podešavati.
Ovo je stvarno pomoglo kada je došlo do finog podešavanja mojih preciznih postavki, a također se činilo malo manje surovim u smislu osjećaja vožnje u usporedbi s većinom jednodijelnih kokpita koje sam testirao. Osim toga, dvodijelni dizajn također olakšava uklanjanje prilikom pakiranja bicikla za putovanje.
Što se tiče kotača, možda su 'vlastite marke' i možda nemaju prestiž kao ponude Zippa, DT Swiss ili Envea, ali kotači HollowGram Knot 45 SL su prvorazredni, s izvrsna krutost i vrlo osjetljiv osjećaj. (Uzgred, iste su specifikacije kao i one koje su ugrađene u vrhunsku verziju od £9,000).
Super širok profil ruba od 32 mm djeluje na dvije razine. Prva i najočitija je dokazana aerodinamička prednost, ali također je idealna za šire gume, za koje okvir ima razmak od 30-32 mm, ovisno o marki gume.
Kada govorimo o gumama, ocijenio bih ugrađenu Vittoria Corsa Graphene 2.0 (25 mm) kao vjerojatno najbolju na tržištu u ovom trenutku, što je samo doprinijelo samopouzdanju koje je ovaj motocikl ulijevao dok sam vozio brzinu kroz zavoje na često vlažnom ceste posute lišćem.
Udobnost
Odmah ću reći: ne mislim da je novi SuperSix Evo udoban kao starija generacija. Nije toliko odlutalo da bi predstavljalo problem, ali je činjenica da ti oblici aerozračnih cijevi na kraju jednostavno prenose više udaraca i općih vibracija površine ceste u usporedbi sa starim, okruglijim profilima cijevi. Za svakoga tko cijeni dodatnu brzinu koju donosi novi okvir, isplativost u smislu udobnosti bit će savršeno prihvatljiva.
Sve u svemu, SuperSix Evo je vrlo ažuran, dok je zadržao dovoljno svog 'starog' karaktera da zadovolji poklonike marke. To je nepobitno brz, lagan, krut i relativno udoban trkaći bicikl.
To je skup pojmova koje često čujemo, ali malo je brendova koji uistinu uspijevaju kombinirati sva četiri pojma kao što je Cannondale ovdje učinio. A ako vam je sve ovo probudilo apetit za mogućom kupnjom, onda je ovaj model Ultegra Di2 mjesto gdje bi trebao ići pametan novac.
Cijena
Jeftiniji je £2,500 od vrhunskog Dura-Ace Di2 modela i izazvao bih svakoga tko mi pokuša reći da zapravo možete osjetiti opipljivu razliku u performansama između komponenti Shimano Ultegra Di2 i Dura-Ace Di2. Uz to dobivate isti Hi-Mod okvir (866 g zatraženo za veličinu 56 cm obojeno), kotače HollowGram 45 SL Knot i HollowGram aero kokpit.
Sve što stvarno žrtvujete je oko 300-400 g težine, što dolazi od upotrebe manje otmjenih materijala u grupi i nešto nižih ručkova i sjedala. To nije ništa pametno, a tih 2500 GBP dobar je dio novca za pristojan obiteljski odmor kako biste umirili činjenicu da ste si upravo kupili novi bicikl.
Kupite Cannondale SuperSix Evo od Tredza sada za £6, 499,99
Spec
| Okvir | Cannondale SuperSix Evo |
| Skup grupa | Shimano Ultegra Di2 |
| Kočnice | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| Kazeta | Shimano Ultegra Di2 |
| barovi | HollowGram Uštedite ugljik |
| Stabljika | HollowGram Knot legura |
| Sjedalo | HollowGram Knot carbon |
| sedlo | Prologo Dimension NDR |
| Kotači | HollowGram 45 SL Knot carbon, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25 mm gume |
| Težina | 7,80 kg (veličina 56 cm) |
| Kontakt | cannondale.com |
