Rondov HVRT je rijedak korak u inovaciji, koji u potpunosti iskorištava potencijal najnovije tehnologije u dizajnu bicikala. Osim toga, vrlo je zabavno
Rondo HVRT je zbunjujući bicikl. S obje strane izgleda poput šljunčanog bicikla sa spuštenim lančanim nosačem i širokim nogama vilice koje omogućuju dodatni razmak od guma. Ipak, sredina čvrsto podsjeća na cestovni aero bicikl, s oštrim aerodinamičnim oblicima cijevi. Dakle, je li ovo aero gravel bicikl?
'Ne, to je cestovni bicikl,' kaže Tomasz Cybula, brand manager Rondo. 'Jedinstveni, ali još uvijek cestovni bicikl. Može podnijeti velike gume i povremeno voziti segmente makadamskih cesta, ali to nije makadamski bicikl niti bilo koja druga vrsta terenskog bicikla.’
Cybulin komentar se čini pomalo čudnim, s obzirom na to da HVRT označava 'High Velocity, Rough Terrain' i da bicikl može prihvatiti kotače 650b s gumama do 47 mm. Ali to ima više smisla ako uzmete u obzir da Rondo također proizvodi Rondo Ruut koji je daleko više orijentiran na terensku vožnju i da planira izdati još robusniji avanturistički motocikl.
Možda je HVRT najbolje opisati kao svestrani bicikl, a njegova kameleonska sposobnost prilagodbe okolini najbolje se pokazuje kada otkriva svoj trik za zabavu: promjenjivu geometriju.
Vilica HVRT-a zove se TwinTip i ima umetak na izlazu koji se može okrenuti kako bi se promijenila duljina i nagib vilice. Ovo također mijenja duljinu međuosovinskog razmaka i staze, kao i efektivne kutove cijevi za glavu i cijevi sjedala.
Bio je to hrabar dizajn kada je prvi put predstavljen prošle godine i osvojio je biciklu Zlatnu nagradu na međunarodnom sajmu Eurobike.
Kada je umetak u položaju 'hi', motocikl je u svom trkaćem načinu rada, sa strmijom cijevi glave i nižim stupom koji omogućuje agresivnije postavljanje. U položaju 'lo', hrpa je viša, a kutovi slabiji za opušteniji stil vožnje koji bolje odgovara neravnim terenima.
Kupite cestovni bicikl Rondo HVRT CF Zero od Chain Reaction za £5,999
Svi za jednog
Uz toliko mogućih permutacija, testiranje Rondo HVRT-a bilo je više kao testiranje četiri motocikla nego samo jednog. Za svoje prve vožnje odlučio sam staviti naplatke 650b s gumama od 47 mm i staviti TwinTip umetak u položaj 'lo'. Budući da je ovo opuštenija od dvije opcije geometrije, očekivao sam da će motocikl biti malo trom. Na moje iznenađenje, bilo je brzo.
Neke od mojih najzabavnijih vožnji ovog ljeta bile su na HVRT-u upravo u ovoj postavi. S 50psi u gumama bilo je dovoljno brzo – samo – da držim korak s kretnom cestovnom grupom, a onda sam mogao malo smanjiti pritisak u gumama i skrenuti u nepoznato, usput istražujući staze, šumske staze i singletrack.
Utvrdio sam da je HVRT dovoljno visok sprijeda i dovoljno stabilan da su terenske staze unutar njegove zone udobnosti, unatoč Cybulinoj tvrdnji da 'ne preporučujem ovaj bicikl za šljunak'.
Istina je da HVRT nije šljunčani bicikl. Sa svojom cijevi glave od 72,8° (položaj 'lo') i kratkim lančanicima od 408 mm, geometrija nije u istom rasponu kao kod pravog šljunčanog bicikla i mogao sam osjetiti ograničenja pri spuštanju strmim stazama punim korijenja ili prelasku na kamenito tlo.
Nije se mogao nositi s vrlo tehničkim terenima tako kompetentno kao nešto poput Open Wi. DE, koji sam testirao otprilike u isto vrijeme, ali svejedno se pokazao brzim i zabavnim na šljunčanim stazama, i to je bilo dovoljno za mene.
Za većinu cestovnih vozača koji žele prijeći na teže rute, HVRT bi bio više nego dovoljno sposoban, a ja bih ga stavio u istu ligu kao i bicikle kao što su 3T Exploro ili GT Grade.
Izletjeti
Dok sam još bio u položaju 'lo', tada sam zamijenio felge 650b za kotače 700c. Ovo je dovelo do povećanja brzine motocikla i činilo se malo tvrđim s užim gumama, no karakter je uglavnom bio isti. I dalje je imao ugodnu mješavinu opuštene geometrije s živahnim ubrzanjem.
Činilo se da bicikl prilično dobro drži brzinu na ravnom, što se može pripisati aerodinamičkom obliku cijevi. Kažem 'moglo bi biti' jer HVRT nije potpuni aerobicikl – nije vidio unutrašnjost zračnog tunela – ali Rondo je upotrijebio računalno modeliranje kako bi stvorio okvir koji prilično učinkovito siječe zrak.
Stavio bih HVRT uz drugu razinu aero cestovnih bicikala kao što su Ribble Aero 883 ili Orro Venturi. U ovom obliku, brz je, ali ne pretjerano brz.
Tada je došlo vrijeme da se TwinTip vilica okrene iz opuštenog položaja 'lo' u živahni položaj 'hi'. Na stranu, mijenjanje TwinTip-a pomalo je faff. Iako nije potrebna nikakva mehanička vještina da se sam ispusti, kočnice se tada moraju ponovno namjestiti kako bi odgovarale novom položaju rotora.
Rondo nudi poseban odstojnik za postavljanje čeljusti u položaj, ali svejedno mi je bilo frustrirajuće da ga pravilno poravnam. Ipak, kada je to učinjeno, sve se promijenilo.
Nakon što sam godinama testirao bicikle, ne prestajem se čuditi koliko veliku promjenu može napraviti čak i najmanja izmjena geometrije. S TwinTipom u 'hi' modu, HVRT je postao drugačiji bicikl.
Sada je imao dojam čistokrvnog trkača. Uz strmiju glavnu cijev (73,5° na okviru od 56 cm) i kraći međuosovinski razmak, bio je agresivan pri sprintu i brz u rukovanju.
To mi je sasvim odgovaralo, a pozicija 'bok' postala je moja omiljena postavka, ali svejedno je bilo dobro znati da sam imao mogućnost prebaciti se na opušteniju geometriju i šire gume ako se vrijeme pogorša ili Htio sam krenuti izvan ceste.
Dok sam recenzirao HVRT imao sam nalet interesa drugih vozača i promatrača na društvenim mrežama. Mnoge je samo zaintrigirao izgled bicikla. Drugi su htjeli znati čini li ga njegova svestranost zapravo najgorim od oba svijeta.
Donekle je to pošteno pitanje, jer HVRT ne svladava niti jedan od zadanih poslova. No rekao bih da moramo biti realni u pogledu onoga što očekujemo od naših bicikala.
Možda HVRT ne može držati korak s najčišćim trkaćim strojevima na cesti. I možda ne može ukrotiti najteže staze. Ali činjenica da se može približiti obje te stvari s jednim okvirom prilično je zapanjujuća.
Rondo je jedan od rijetkih brendova koji stvarno pokušavaju maksimalno iskoristiti svaku priliku koju najnovija tehnološka dostignuća u biciklizmu mogu ponuditi. Rezultat je da je HVRT inovativan, brz i potpuno dobra zabava.
Kupite cestovni bicikl Rondon HVRT CF Zero od Chain Reaction za £5,999
Spec
| Okvir | Rondo HVRT CF Zero |
| Skup grupa | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Kočnice | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Kazeta | Shimano Dura-Ace R9100 |
| barovi | Easton EC70 Aero |
| Stabljika | Rondo 110mm |
| Sjedalo | Rondo Aero Carbon |
| sedlo | Fabric Scoop Flat Ultimate |
| Kotači | Rondo X Hunt 50 Aero Carbon, gume Panaracer Race C Evo3 26mm |
| Težina | 7,9kg |
| Kontakt | rondo.cc |
