Fabian Cancellara jedan je od najvećih jahača svih vremena. Prije svog umirovljenja 2016. govori nam o kvalitetama potrebnim za pobjedu
Kasni je studeni blizu Covent Gardena u Londonu. Putnici žure pokraj njih dok kiša počinje padati. Automobili prolaze korakom hodajući. Svi znakovi govore da će ovo jutro u glavnom gradu biti odmah zaboravljivo. Ili bi bilo da nisam tako nervozan.
‘Sada je 9.28 ujutro,’ promrmljam fotografu Alexu. „Trebao je biti ovdje prije 28 minuta.“Fabian Cancellara, jedan od najvećih hronometara i jednodnevnih vozača generacije, čovjek koji je živo utjelovljenje one najšvicarske osobine – preciznog mjerenja vremena – kasni.
'Isprike', kaže Cancellara na savršenom engleskom (on govori pet jezika) kada stigne u Cyclefit, montera za bicikle za Trek Factory Racing i mjesto za naš intervju. "Prometni sustav je…" on traži točnu riječ "…težak u Londonu".
Posljednji put kad je Cancellara bio u glavnom gradu bio je srpanj 2014. kada je završio iza neobuzdanog Marcela Kittela na 3. etapi Toura. 'Nikada nisam napravio London kako treba', kaže. 'Moji prijatelji ovdje su proveli momački vikend. Pridružio bih im se, ali morao sam trenirati. Nema veze. Imat ću dovoljno vremena kad budem u mirovini…’
Vrijeme zatvaranja
Samo dva tjedna prije našeg intervjua, Cancellara je potvrdio najgore čuvanu tajnu biciklizma - da će 2016. biti njegova posljednja sezona utrka. Nakon 16 godina kao profesionalac, Spartacus će obrisati prašinu s kaldrme i odjahati u švicarski zalazak sunca.
A tko ga može kriviti? U 2015. Cancellara je dva puta slomio leđa, prvi put na E3 Harelbekeu u ožujku, a zatim tijekom 3. etape Tour de Francea dok je nosio žuto. Bolest ga je također natjerala da odustane od Veljačke turneje Omana i rujanske Vuelta a Espana. Može li biti da se njegovo tijelo više ne može nositi s kaznom?
'Uopće ne', kaže on. 'Sljedeće godine imam 35 godina i fizički bih još mogao voziti četiri godine bez problema. Ali 16 godina kao profesionalni biciklist je dugo vrijeme i uključivalo je mnogo odricanja za mene, moju suprugu i naše dvije mlade djevojke. Ne želim nastaviti s dobrim ugovorom i dobrom plaćom - želim pobjeđivati. To postaje sve teže i teže. U konačnici, biciklizam nije moj život, to je moja strast.’
Predlažem mu da će ova strast dovesti do toga da višestrani Cancellara cilja na brojne pobjede tijekom svoje oproštajne godine. Njegov odgovor ima odmjerenu kvalitetu sportaša koji se još uvijek oporavlja. On će se, kaže, usredotočiti na to da se 'ne sudara', 'opušteno vozi' i 'samo uživa u godini'.'Moj trening će postati intenzivniji, ali bit će zabavan, a to znači i bolje rezultate', kaže. Možemo biti sigurni da će konkurentni Cancellara nastojati dodati tri naslova Paris-Roubaixa i tri naslova Tour of Flanders koje je već osvojio. U tu svrhu Cancellara će se podvrgnuti osposobljavanju bicikla u prosinačkom trening kampu momčadi u Calpeu u Španjolskoj i osmisliti poseban plan treninga kako bi ponovio svoj annus mirabilis iz 2013. kada je osvojio Flandriju i Roubaix u razmaku od tjedan dana, nakon što se vratio s ozljedama opustošena 2012. godina.
Bilo je to u nedjelju, 7. travnja 2013., kada su Blancoov Sep Vanmarcke, te Zdenek Stybar i Stijn Vandenbergh iz Omega-Pharma-Quick-Stepa udružili snage s Cancellarom kako bi formirali vodeći kvartet koji ulazi u Carrefour de l'Arbe pavé odjeljak s oko 20 km od jednodnevnog klasika Paris-Roubaix. Pri velikoj brzini preko kaldrme, oba vozača Quick-Stepa srezala su gledatelje.
Na cilju na velodromu u Roubaixu igrali su Spartacus protiv Vandenbergha. Rezultat nikada nije bio dvojben. Cancellara se pozvao na svoje dugogodišnje iskustvo, usporavajući na drvenoj stazi kako bi natjerao svog mlađeg protivnika na vodstvo, prije nego što je pokrenuo savršeno tempiran kasni napad kako bi uzeo svoj treći naslov u Roubaixu.
'Morao sam igrati s njim na kraju,' rekao je Cancellara nakon što je nadvladao jadnog Vandenbergha.
Bila je to sasvim drugačija pobjeda od one koju je osigurao sedam dana ranije u Flandriji. Tijekom te utrke, Cancellara je pokazao svoju dominaciju u utrkama popločanim utrkama kada je odjahao Petera Sagana nakon što je napao Slovaka na Paterbergu s 8 km do cilja. Ili, kao što je komentator Carlton Kirby bez daha opisao na Eurosportu, 'Cancellara je upravo uložio najveći napor koji sam ikada vidio - i uništio je Sagana.'
Taj je tjedan pružio mikrokozmos Cancellarine karijere. Nakon pobjede u Flandriji, vozio je poluklasični Scheldeprijs u Belgiji i srušio se nakon 50 km, ali je ipak završio. Sljedećeg se dana ponovno srušio tijekom snimanja popločanog dijela Roubaixa. Gdje većina biciklista jede, spava i vozi, Cancellara pobjeđuje, ruši se i oporavlja.
Iskustvo se računa
Čovjek poznat kao Spartacus stekao je reputaciju izvrsnog kad su razine patnje najveće. Dok su drugi zaslijepljeni naporom, Cancellara zadržava bistrinu misli i brzinu ritma koji ga tjeraju da napada u najnevjerojatnijim trenucima. Često izgleda kao samoubojstvo. Za Cancellaru, znanost se susreće s instinktom.
‘Uvijek imam grubu predodžbu kada napraviti potez, ali mnogo poteza za pobjedu u utrci temelji se na intuiciji. Na mnogo načina to je s godinama postalo važnije jer što sam bio uspješniji, to su svjetla reflektora više obasjavala mene. Kad se ja krećem, peloton se kreće.
‘Bit će zanimljivo vidjeti mogu li vozači poput Johna Degenkolba i Alexandera Kristoffa i dalje napadati za četiri godine kao što to čine sada. Biti jak je super, ali to nije sve.’
Kao jedan od vječitih favorita za Classics i de facto 'pokrovitelj' pro pelotona, Cancellara uvijek pomno promatraju njegovi suparnici. "Ključno je kako se nosite s tim", kaže on. 'Uvijek sam se dobro nosio s pritiskom. Da, nervozan sam prije utrka – pogotovo posljednjih nekoliko godina, što ubija moju glad – ali uspio sam.’
Postoje mnoge teorije o tome što Cancellara čini tako snažnim jahačem (osim onih bedara poput hrasta). Neki komentatori tvrde da je to zbog njegovog pozicioniranja i sposobnosti da se uvijek drži podalje od nevolja. Drugi navode njegovu visoku kadencu kao njegovu tajnu uspjeha na proljetnim klasicima, a to ima neke temelje. Svaki put kad je Cancellara osvojio Roubaix, staza je ostala prašnjavo suha. Kad je vozio mokru 'Roubaix' etapu Tour de Francea 2014., završio je peti, žaleći se na sklisku kaldrmu jer ga je natjerala da smanji broj okretaja.
Biciklist ima teoriju da je to jednostavno ekonomičnost kretanja. Gledajte Cancellaru u pokretu i njegov gornji dio tijela, glava i tijelo zamrznuti su u vremenu. Nema bočnog pomicanja, što znači da svaka unca energije projicira bicikl prema naprijed. I njegova divokoza ostaje zalijepljena za sedlo. To je mudra taktika za sportaša preko 80 kg i 6ft 1 in visok, jer studije pokazuju da teži jahači brzo gube energiju ako prijeđu s opterećenja na nenošenje. Cancellara je toliko predan ovoj filozofiji da rijetko napušta sedlo, čak i kad sprinta na velodromu Roubaix.
Ta ekonomičnost ukazuje na njegov pedigre u vožnji na vrijeme. Osvojio je juniorsko Svjetsko prvenstvo u vožnji na vrijeme 1998. i 1999., prije nego što je osvojio svoj prvi seniorski naslov u Austriji 2006. U sljedeće četiri godine osvojio je još tri naslova svjetskog prvaka, kao i olimpijsko zlato 2008. i brojne prolozi diljem svijeta uključujući Tour de France. Ali 2009. nešto se promijenilo.
‘Sjećam se Vuelte te godine. Prolog se održao u Nizozemskoj. Obično bih se, kao i drugi vozači, zagrijavao 45 minuta, ali ovaj put sam se zagrijavao samo 15 minuta. Izgubio sam motivaciju… ali sam ipak pobijedio. Zato mogu razumjeti da Cavendish gleda na stazu u Riju. Ako sve radite isto, nećete dobiti isto.’
Cancellara je od tada pao u ljestvici kronometara, ali, prema timu u Cyclefitu, još uvijek bi mogao dominirati da nije bilo onoga što oni nazivaju 'UCI-jevim arhaičnim pravilom od 5 cm'. Određuje da vrh sjedala mora biti 5 cm ili više iza donjeg nosača i da vrh aerobara od osovine donjeg nosača nije udaljen više od 75 cm, osim ako je jahaču dano morfološko izuzeće.
'Pravilo znači da pokušava voziti unutar parametara nekoga tko ima 5ft 10in,' kaže Phil Cavell iz Cyclefita. 'Fabian bi vjerojatno mogao ići do 90 cm, što bi mu dalo veću slobodu u stvaranju snage. Isto se odnosi i na njegov cestovni motocikl.’ S druge strane, Cancellara je uvijek maksimalno iskoristio ono što su mu genetika i okolina dali…
