Gtech eBike Sport vrlo je vjerojatno najbolji e-bicikl na tržištu
Ova je recenzija prvi put objavljena u časopisu Cyclist iz listopada 2017.
Gtechov cilj sa svojim prvim e-biciklom za masovno tržište je natjerati populaciju koja sjedi sjedi da se ponovno zaljubi u vožnju biciklom. Sportov ultra-jednostavan dizajn s jednom brzinom kreiran je da ne zahtijeva održavanje i jednostavan je za korištenje, kako bi se potaknuli vozači početnici.
Ali što je s onima koji nikad nisu zavoljeli svoj bicikl? Unatoč povoljnoj cijeni, uključivanje Gates Carbon pogonskog sustava umjesto tradicionalnog metalnog lanca sugerira da se ozbiljno razmišljalo o Gtechu.
Specifikacije
Okvir
Aluminijski okvir Gtech Sporta lijepo je sastavljen s obzirom na njegovu relativno nisku cijenu. Budući da se okvir isporučuje u jednoj veličini, dobro je vidjeti nagnutu gornju cijev koja pruža veliku visinu. Idealno prikladan za vozače visine oko 5 stopa 10, korisnici s vrha i dna raspona veličina na kraju će imati pomalo čudno pristajanje.
Kupite Gtech eBike Sport od Gtecha za £995
Na prednjoj strani, visoka cijev za glavu kombinira se sa srednjim dosegom kako bi se stvorio opušteni položaj koji je lagan, ali ne pretjerano. Uzimajući u obzir pogon karbonskog remena (koji se ne može razdvojiti kao standardni lanac), stražnji trokut okvira koristi podijeljeni dizajn na strani pogona.
Ovo omogućuje njegovo postavljanje i uklanjanje, dok zatezači omogućuju podešavanje stražnjeg kotača. Cijeli je paket relativno lagan, što doprinosi boljoj dispoziciji bicikla za kotrljanje, dok se uključivanje nosača čini razumnim za bicikl koji je namijenjen putovanju na posao i istraživanju.
Skup grupa
Sustav s jednom brzinom povezan Gates Carbon pogonskim remenom, Gtechov pogon je jednostavan i zahtijeva malo održavanja. Bez kontakta metal na metal, primjetno je tih i može se vrtjeti iznimno dugo prije nego što zahtijeva pozornost.
Radi u prilično visokom stupnju prijenosa koji je malo težak za okretanje bez električne pomoći, ali idealan kada je motor uključen.
Donji nosač je osnovni model kvadratnog suženja s navojem koji će se lako zamijeniti nakon što se istroši. Kočnice V-tipa su anonimne, ali rade savršeno dobro i snažnije su od većine tradicionalnih cestovnih čeljusti.
Komplet za završnu obradu
Za bicikl čiji je cilj natjerati neodlučnog biciklista da se zaljubi u bicikl, vrlo je dobrodošlo pronaći set blatobrana koji se standardno postavlja na Sport. Nakon poraza na brdima, vrijeme je vjerojatno druga najveća prepreka biciklistima početnicima tako da će ovo biti velika razlika za mnoge potencijalne kupce.
Nastavak Gtechove britanske teme spremne na vremenske uvjete je vodootporno sjedalo. Relativno je udoban, iako je malo širok za duže vožnje. Ručke za podizanje jednostavne su za leđa i ramena, a da pritom nisu previše lijenine u svom položaju, dok su anatomski oblikovani rukohvati dobro pristajali našim rukama – iako možda neće biti po ukusu svakog vozača. Srećom, lako se mijenjaju.
Kotači
Sportovi kotači prilično su svakodnevni hibridni modeli. Prednji dio se brzo otpušta radi jednostavnog skladištenja i bržih popravaka uboda, dok je stražnji dio, koji uključuje motor, fiksiran maticama i potrebno ga je isključiti iz napajanja prije uklanjanja. Oba su opremljena čvrstim gumama za e-bicikle otpornim na bušenje.
Kupite Gtech eBike Sport od Gtecha za £995
Dovoljno su široki da se nose s mješovitim terenima kao što su staze za vuču kanala za laganu upotrebu izvan cesta. Reflektirajuća traka na njihovim stranama dodaje dodatnu vidljivost. Felge su, s druge strane, srednje širine i pristojne kvalitete, s rupama s ušicama za smještaj njihovih 36 žbica. Relativno visok broj njih trebao bi im pomoći da se suprotstave ponovljenom zlostavljanju.
Vožnja
Prvi dojmovi
Izgrađen vrlo slično tradicionalnom hibridu, ne čudi što se Gtech Sport upravo tako vozi. Baterija u obliku boce, postavljena na donju cijev, dodaje malu dodatnu težinu i znači da na upravljanje motociklom ne utječe uvelike dodavanje svih elektroničkih gubbina.
S električnom pomoći koja se uključuje automatski, nema zaslona ili žica koje zatrpavaju kokpit, što je s obzirom na jednobrzinski prijenos Sporta ionako minimalističko. Dostupna dodatna propulzija nije velika, ali dolazi glatko da ponudi postupnu podršku dok pedalirate.
Na putu
Pritisnite gumb na bateriji i Gtech se uključuje. Dok indikatori svijetle kako bi potvrdili da je sok uključen, glavčina će automatski oživjeti dok pedalirate.
Nema upravljačke ploče koja nudi različite razine snage; umjesto toga, putno računalo obavlja posao umjesto vas, izračunavajući razinu potrebne pomoći. To je iznimno intuitivan sustav.
Regulirano ograničenje brzine od 25 kmh znači da se nećete utrkivati pored najbržih vozača. Umjesto toga, specijalnost Gtech-a je u tome što vam pomaže sigurno ubrzati daleko od semafora ili olakšava vaše napredovanje uzbrdo.
Sve u svemu, ako ste već u dobroj formi jahač, to vam neće znatno ubrzati vrijeme putovanja, samo malo olakšati. Međutim, za vozače koji se bore s određenim usponom na svojoj ruti ili im je opetovana ubrzanja posao, to će vjerojatno napraviti značajnu razliku.
Stalno se oslanjajte na motor i vjerojatno ćete dobiti oko 30 km dodatnog guranja od Sporta; uložite malo više truda i ovo će se protegnuti na 50 km ili više.
Rukovanje
Gtechu je potrebno dosta dodatnog napora da se kotrlja zbog dodatne težine centrirane oko njegove stražnje osovine (u usporedbi s biciklima s motorom koji je središnje postavljen u području donjeg nosača). Ovu pomalo tešku prirodu pogoršavaju njegove snažne gume. No budući da su vrlo čvrsti i otporni na probijanje specifičnih modela e-bicikala, nećemo se žaliti.
Očito, s uključenom električnom pomoći, ni jedno ni drugo nije problem. Veliki smo obožavatelji kombinacije jednostavnog jednobrzinskog dizajna i auto-pomoćne elektronike. Ne samo da rezultira malom težinom i minimalnim održavanjem, već zbog načina na koji električni bicikli rade, ionako nikada nismo čeznuli za višestrukim brzinama jer je količina snage koja je dostupna od Gtech-a taman dovoljna da pruži ruku pomoći.
Jedno malo upozorenje je da, budući da baterija ima prilično nizak domet u usporedbi s nekim drugim biciklima, morat ćete je puniti češće.
Kupite Gtech eBike Sport od Gtecha za £995
Uspravan položaj Gtecha također odgovara načinu na koji se uključuje električna pomoć. Udoban pri nižim brzinama, nikada nismo osjetili želju da se spustimo niže, djelomično zato što smo zbog dodatne težine motocikla bili nevoljni da ga guramo iznad granične točke od 25 kmh.
Međutim, za smirenu vožnju i izravnavanje povremenih izbočina na terenu Gtech Sport je bio savršen – ovaj je vrlo prikladan za putovanje na posao ili vikend vožnju u slobodno vrijeme s obitelji.
Ocjene
Okvir: Lagano i dobro sastavljeno za tu cijenu - 8/10
Komponente: Sviđa nam se jednobrzinski remenski pogon - 9/10
Kotači: Hibridni kotači za radni dan opremljeni debelim gumama - 7/10
Vožnja: Jednostavna i zabavna za vožnju, ako vam nedostaje malo dometa - 8/10
Geometrija
Gornja cijev (TT): 590 mm
Cijev sjedala (ST): 500 mm
Dužina vilice (FL): 420 mm
Glavna cijev (HT): 170 mm
Kut glave (HA): 71 stupanj
Kut sjedala (SA): 73 stupnja
Međuosovinski razmak (WB): 1080 mm
BB pad (BB): 70mm
| GTech Sports e-bicikl | |
|---|---|
| Okvir | Aluminij, razdvojeni lanac |
| Motor | GTech 36V visoki okretni moment |
| baterija | 200Wh litij-ionski |
| Raspon | Do 50 km |
| Skup grupa | Jedna brzina, Gates Carbon Drive |
| Kočnice | Aluminijske V-kočnice |
| Chainset | Gates Carbon Drive |
| barovi | Aluminijska usponska šipka |
| Stabljika | Četiri vijka, 25,4 mm |
| Sjedalo | 27,2 mm jedan vijak |
| Kotači | 36h naplatci s ušicama, gume specifične za e-bicikle |
| sedlo | GTech vodootporan |
| Težina | 16,2 kg (samo jedna veličina) |
| Kontakt | btwin.com |
Cyclist je bio sestrinski časopis Cyclistu, objavljivan između 2014. i 2019.
