Kombinirajući ultra široki razmak između guma i aerodinamiku, 3T Exploro RaceMax mogao bi biti najmoderniji motocikl godine
Gerard Vroomen ne voli ništa više od ometanja tržišta. Uspio je to kad je pokrenuo trend cestovnog zrakoplovstva s Cervélom.
Učinio je to ponovno kada je stvorio prvi 'aero gravel' bicikl, 3T Exploro, i ponovno s 3T Stradom, cestovnim biciklom napravljenim isključivo za tada nepostojeću cestovnu vožnju s jednim lancem skupovi grupa.
Ne čudi stoga da je novi 3T Exploro RaceMax već podijelio mišljenja.
Dio rasprave vodi se o tome kako kategorizirati bicikl. To je evolucija Explora, ali ga neće zamijeniti. Može podnijeti gume do 61 mm na naplatcima 650b, pa je opremljen za teže terene od Explora, a opet je i aerodinamičniji od Explora, s izrezom cijevi sjedala za stražnji kotač uz potpuno nove profile cijevi.
U pokušaju da objasni kome je RaceMax namijenjen, Vroomen dijeli tržište šljunka u tri kategorije:
‘Prvi kupac je all-roader. Oni samo žele pobjeći od cesta koje su preguste. Taj kupac ne želi odustati od brzine na cesti.
'Drugi kupac je trkač na šljunku. Ne moraju se nužno utrkivati, ali vole brzinu na šljunku.
'Posljednji kupac je maksimizator; ono što volim zvati "idi polako, brže". I dalje mogu sudjelovati u događajima, ali cilj je završiti prije mraka ili prije nego što sruše zastavu cilja.’
Nisam siguran da Vroomenovo objašnjenje to čini jasnijim, ali čini se da je RaceMax namijenjen i brzim vozačima šljunka i avanturistima. Kao takav, motocikl dolazi u dva oblika – Race i Max – koji imaju isti okvir s različitim priborom.
Motocikl na slici je RaceMax Race, s više cestovno orijentiranim grupama 2x i gumama. Verzija Max uglavnom je usmjerena na 1x i koristi naplatke 650b i ultra široke gume za ljubitelje off-road avantura.
U svakom slučaju, nakon što odlučite koji je koji bicikl, ima dosta razloga za uzbuđenje.
RAM i WAM
Prvo, razgovarajmo o 3T novim kotačima i novoj filozofiji kotača. Naš spec. okvir došao je opremljen potpuno novim setom kotača 3T Discus C45 Ltd. Felge imaju nevjerojatnih 29 mm unutarnje širine.
To otvara mogućnost stvaranja aerodinamičnog naplatka i profila gume čak i s gumama koje testiraju granice cestovnih kotača. Specificirane gume od 40 mm ne pate od nezgrapnog profila bulb-a koji često vidimo kod širokih guma na cestovnim naplatcima, i doista gotovo stvaraju torordijalan profil o kojem sanjaju dizajneri naplataka.
‘Imamo šljunčane kotače, ali oni nisu aerodinamični i to su zračni kotači koji nisu dovoljno široki za šljunak,’ kaže Vroomen. „Napravili smo novi aero kotač promjera 40 mm. Ne mislim 40 mm duboko, mislim 40 mm široko.’
Novi set kotača dolazi uz novu filozofiju veličine guma i naplataka iz 3T. Vroomen naglašava da uz veliku kombinaciju različitih širina naplatka i veličina guma, postoji velika raznolikost u realnim širinama guma u odnosu na navedenu širinu gume.
Imajući to na umu, razvio je dvije nove mjere širine gume: 'RAM (izmjereni radijus)' i 'WAM (izmjerena širina).'
3T je iscrtao realističan RAM i WAM više širina naplataka i guma kako bi pomogao u dizajnu novog RaceMaxa.
'Za tone guma shvatite da postoji mnogo guma koje se uklapaju u prilično uzak raspon radijusa,' kaže Vroomen. To znači da je 3T uspio stvoriti specifičniji raspon zazora za različite kombinacije guma i naplataka, raspon koji je 3T-u omogućio stvaranje boljeg aerodinamičnog dizajna.
'Radijus naravno određuje razmak s cijevi sjedala ili razmak između donje cijevi i gume, a sve su to stvari s kojima se želimo igrati aerodinamički,' dodaje Vroomen.
Novi Discus C45 kotači dolaze uz novi Aerogaia karbonski prošireni upravljač, ali to nije bilo dostupno za naš testni uzorak.
Nakon što smo se pomirili sa specifikacijama, došlo je vrijeme da bicikl izvedemo na otvorenu cestu i krenemo stazom.
Slađenje na prvi pogled
Stalno vozim različite bicikle sa svojom redovnom grupom vozača i samo jednom ili dva puta godišnje bicikl izazove reakciju kakvu sam dobio s RaceMaxom: fascinacija koja graniči s ulizivanjem i stalno slikanje.
To je zgodna zvijer, ali čak i bolje od toga, moja prva vožnja je bila fantastična. Ono što me najviše iznenadilo je to što se osjeća kao cestovni aero bicikl kada je na asf altu.
Ne može se pobjeći da gume od 40 mm pri 50 psi imaju kaznu za brzinu, ali motocikl je imao krutu, duhovitu reakciju na bilo kakve injekcije snage, potpomognutu glomaznim oblicima cijevi i kratkim stražnjim krajem (415 mm lančanici). Također je dobro držao brzinu i činilo se znatno bržim od standardnog Explora – čak sam postigao 50 kmh u prijateljskom sprintu kao putokaz.
Ipak, usprkos svim svojim sposobnostima na asf altu, cesta nije ono gdje RaceMax doista briljira. Proveo sam veći dio karante vozeći RaceMax na šljunčanim stazama u Surreyu, i to je najzabavnije što sam imao na biciklu u godinama.
Dokazi šljunka i prašine naše prve vožnje
Navikao sam se utrkivati uzduž staza, preskakivati korijenje, uzimati labavih 25% grebena i stiskati zube pri spuštanju niz strme staze.
Ključ za to je stabilnost bicikla. Mogao sam zadržati udarce na teškim stazama dok je motocikl jednostavno gutao nesavršenosti. Kladim se da je zbog niskog donjeg nosača bicikla (77 mm pada na okviru veličine 56) u kombinaciji s relativno velikodušnom visinom snopa bio toliko kontroliran na tehničkom terenu.
Mnogi su me ljudi pitali znači li aero izrez da okvir skuplja blato. Nisam naišao na probleme, iako ga nisam izlagao vrstama gustog, ljepljivog blata kakvom bi ga mogla baciti terenska vožnja zimi.
Ali koliko mogu reći, točka stiskanja nije ništa čvršća nego oko BB na većini drugih okvira. Umjesto toga jednostavno dolazi na vrhu izreza, gdje potencijalno uzrokuje manje problema.
Za mene su gume od 40 mm nudile najbolju točku između brzine, prianjanja i udobnosti. Ipak, da novac nije problem, bio bih u iskušenju da imam dva seta kotača kako bih stvarno najbolje iskoristio RaceMax – set 700c naplataka s gumama od 35 mm za cestu i set 650b naplataka s gumama od 57 mm za dane na težem terenu.
Ovo je bicikl koji me stvarno uzbuđuje i predstavlja smjer vožnje u kojem se kreće sve više i više mojih prijatelja.
To je rijedak primjer bicikla koji iskorištava prednosti najbolje tehnologije za bicikle – od aerodinamike do dizajna guma do kompozita – kako bi doista pružio novo i na mnogo načina bolje iskustvo vožnje koje ne prestaje kada asf alt radi.
Kupite 3T Exploro RaceMax od 3T
Geometrija
RaceMax dolazi u impresivnih šest veličina, koje okvir stavljaju u više specifičnosti pristajanja na koje smo navikli od cestovnih bicikala (pogledajte geometriju u nastavku).
Naš izbor
3T Exploro RaceMax Max GRX 1x: 4199 €
S gumama od 57 mm na naplatcima 650b i grupama Shimano GRX 1x, Exploro Max GRX može se voziti preko gotovo svega i nalazi se na jeftinijem kraju asortimana s cijenom od oko £3800.
3T Exploro RaceMax Race Torno Eagle 1x: 7 €, 798
Exploro Race vrhunske specifikacije dolazi slično opremljen kao i naš testni motocikl, ali sa Sram Force AXS 1x grupama u kombinaciji s 3T-ovom vlastitom Torno radilicom, čime cijena iznosi 7798 eura (oko 7000 funti).
Ostatak raspona
3T Exploro RaceMax Race GRX 1x: 4199 €
3T Exploro RaceMax Race GRX 2x: 4399 €
3T Exploro RaceMax MAX GRX 2x: 4399 €
3T Exploro RaceMax Max Force Eagle 1x: 5899 €
Sve recenzije su potpuno neovisne i tvrtke navedene u recenzijama nisu izvršile plaćanja
