Ribble Ultra TT je brz, konkurentan višim robnim markama i vodi Ribble još jedan korak dalje od njegove zone udobnosti zimskih bicikala za trening
Čini se da mnogi biciklisti, iz samo njima znanih razloga, imaju pravi problem s drugim ljudima koji se bave triatlonom. Međutim, budući da sam jedan od onih užasnih ljudi koji ponekad vole plivati prije i trčati nakon vožnje biciklom, ove sam godine zabilježio niz događaja na kojima bih koristio Ribble Ultra TT.
Tada se netko umiješao u svijet prirode na načine na koje nije trebao i svi smo postali daleko bolje upoznati s unutrašnjosti vlastitih domova. Posljedično, iz očitih razloga, Ribble Ultra TT ove godine nije imao mnogo – to jest nikakvu – stvarnu konkurenciju.
Unatoč tome što je 2020. otpisana za većinu biciklističkih i triatlonskih događaja – i cijenim da je to sitnica u usporedbi s patnjom milijuna diljem svijeta – jednom sam se utrkivao na biciklu pred kraj 2019., trenirajući vani na njemu nekoliko puta i proveo sam dulje nego što sam se nadao vozeći ga na turbo trenažeru.
Na tom iskustvu, iako manjem nego što sam želio, temeljim svoju recenziju Ribble Ultra TT.
Kupite Ribble Ultra TT na Ribbleovom BikeBuilderu ovdje
Skup okvira
Već sam se spominjao Trigger's Broom u vezi s biciklima, što je izazvalo (namjernu igru riječi) e-poruku od čitatelja uredniku. Nije bilo pozitivno.
Usprkos tome, evo opet slične teme. Ribble Ultra TT je i dalje Ribble Ultra TT bilo da ima Zipp kotače, Roval kotače ili ih uopće nema (posljednja opcija se ne preporučuje).
Ultegra Di2 ili Sram Red eTap, gume od 19 mm iz 1980-ih ili najnovije gume bez zračnica gotovo dvostruko veće širine: što god stavili na ovaj bicikl, to je još uvijek Ribble Ultra TT jer je to koji je njegov skup okvira.
Ovo je još veći slučaj zahvaljujući Ribbleovom BikeBuilderu, koji radi točno ono što zvuči kao da bi trebao dopuštajući korisnicima da sastave vlastitu konstrukciju bicikla na mreži, a zatim se zavaliti i čekati da stigne.
Sve što je rečeno, ako se odlučite za još nekoliko obloga i kutija za ručak prilikom sastavljanja bicikla na mreži, on se zapravo pretvara u ono što Ribble naziva Ultra Tri – gotovo isti bicikl samo s još nekoliko bitova koji daju UCI glavobolja.
Moj testni bicikl zapravo nije imao niti jednu od ovih dodatnih aero značajki. Pitam se koliko vremena mogu tvrditi da sam izgubio u svom jednom natjecateljskom izletu kao rezultat? Vjerojatno ne 6:03 između mene i ukupnog pobjednika.
Specifikacija
Bicikl dolazi sa Zipp 454 NSW prednjim kotačem i punim Zipp disk kotačem straga, a oba su bila obučena u gume Vittoria Corsa. Jedna vožnja oko Regent's Parka za vrijeme ručka u uredu pokazala mi je da nemam ni snage ni živaca koristiti takvu postavu u bilo čemu osim vjetra ispod 1 kmh.
Srećom, pri ruci je bio karbonski kotač Roval CLX 64, koji sam od tada koristio za svaku sljedeću vožnju na Ribble Ultra TT. Ovi su kotači malo odustajali u pogledu brzine, ali stražnji su bili puno bolji za vjetrovitih dana, posebno na notorno lošem dijelu s bočnim vjetrom tijekom moje jedne utrke na biciklu.
Također sam nadogradio gume na par Michelin Power Road kada sam zamijenio kotače.
Mjenjanje je omogućeno vrhunskim Shimano Dura-Ace Di2, kojim se upravlja pomoću gumba za prebacivanje u viši i niži stupanj prijenosa na kraju TT šipki. Uz samo dva gumba, bicikl je najbolje ostaviti u potpunom sinkroniziranom načinu rada kako bi se omogućila promjena između prednjih lančanih prstenova.
Volio bih dodatne satelitske mjenjače unutar produžetaka poluge kočnice, što bi bilo korisno na strmijim usponima kada nisam mogao ostati na skijama – nešto na što bih trebao obratiti pozornost kada koristim Ribbleov BikeBuilder.
Vision Metron kokpit dolazi s visokom razinom prilagodljivosti u cijelosti, tako da je pronalaženje dobrog položaja pospješeno mogućnošću podešavanja visine i kuta šipki, duljine TT ekstenzija i položaja jastučića za laktove..
Sjedlo je bila još jedna gotova komponenta koju sam osjetio potrebom promijeniti. Kako se nisam mogao nositi s ISM PN 1.1 sjedalom s podijeljenim nosom, promijenio sam model Specialized Power koji odgovara Specialized Venge Pro koji sam u to vrijeme vozio na cesti.
Kočnice odstupaju od standardnih Dura-Ace čeljusti upotrebom TRP aero kočnice. Prednja kočnica je ugrađena u okvir i radi izvrsno. Stražnja strana, međutim, nije tako dobra.
Skrivena ispod donjeg nosača za aerodinamičke svrhe, stražnja kočnica ima blagu tendenciju da uhvati rub kada se puno snage pusti kroz pedale tijekom napora u penjanju izvan sjedala.
To nije veliki problem, ali sve se zbraja i to je nešto što sam iskusio na stražnjim kočnicama ispod BB kod brojnih marki. To je zapravo značajka od koje se proizvođači moraju odmaknuti i nadamo se da bi je trebalo uništiti prelaskom na disk kočnice.
Pitanja i odgovori s voditeljem proizvoda Ribblea, Jamie Burrow
Zanima me kako je motocikl dizajniran i proizveden, razgovarao sam s Ribbleovim šefom proizvoda Jamiejem Burrowom kako bih dobio više informacija o procesu od ploče za crtanje do gotovog proizvoda.
Biciklist: Kakvu razliku dodaci čine na brzinu bicikla? Je li to izmjereno u zračnom tunelu?
Jamie Burrow: Kočnice su dizajnirane korištenjem CFD analize i zatim testirane na velodromu, u stvarnom svijetu i zračnom tunelu korištenjem 3D ispisanih prototipova. Ukupni dobici od osnovnog bicikla bez dodataka do bicikla s prednjim i stražnjim poklopcima kočnica i stražnjom kutijom za bento bili su do 53 sekunde tijekom 25 milja pri 29 mph.
Cyc: Kako je odabrana geometrija okvira?
JB: povratne informacije od kronometara i triatlonaca od klupskih do svjetskih sportaša. Ribble-Weldtite Pro Cycling tim dao nam je pristup nedvojbeno nekima od najboljih TT vozača, ne samo iz perspektive Ujedinjenog Kraljevstva nego i globalno, stručnjacima koji znaju da je u TT-u svaki detalj, bez obzira koliko mali bio jednak vrijednim vatima i ušteđenom vremenu.
Željeli smo zadržati geometriju što neutralnijom kako bismo omogućili idealno pristajanje i rukovanje za domaće TT vozače svih razina, profesionalne sportaše i triatlonce.
Cyc: Je li ciljno tržište kronometar ili triatlon? Ili oboje podjednako?
JB: Definitivno oboje. Kao motocikl po izboru za Ribble-Weldtite i korišten za rušenje rekorda staze, osvajanje više nacionalnih TT naslova i medalja na Svjetskom prvenstvu s Danom Bighamom i Johnom Archibaldom, model je svakako stekao poštovanje na britanskoj TT sceni.
Međutim, tržište triatlona jednako je važno, s aerodinamički optimiziranim paketom za hidrataciju, prehranu i skladištenje usmjerenim na triatlon koji bilježi značajan domaći i međunarodni uspjeh dajući vozačima na svim razinama značajnu prednost u performansama specifične za disciplinu.
Cyc: Koliko je bilo unosa vozača u odnosu na ono što je zračni tunel rekao da je najbrže? Najaeromobilniji možda nije i najstabilniji/najudobniji: je li postojao primjetan kompromis?
JB: Bicikl je uvijek testiran s vozačem, a ne samo s biciklom, testiranje samo s biciklom govori samo dio priče o aero i performansama, tako da holistički paket bicikl i vozač moraju se uzeti u obzir tijekom cijelog procesa.
Od početnog CFD testiranja i našeg digitalno skeniranog vozača, kroz sve faze zračnog tunela i testiranja u stvarnom svijetu. Radili smo na velodromu kako bismo ispitali kontinuiranu utrku simulirajući napore tijekom dužih razdoblja s višestrukim vožnjama, testirajući različite položaje vozača, koristeći triatlonce i žene i stručnjake za kronometar.
BikeBuilder
Kao što je već spomenuto, kupci Ribblea mogu birati specifikacije svog novog bicikla koristeći Bike Builder marke.
Vodeći vas kroz postupak korak po korak, ovo vam pomaže da pratite troškove i omogućuje vam da odaberete specifikaciju koja najbolje odgovara vašim željama i novčaniku.
Veći problem, kao što je prikazano na gornjoj snimci zaslona, vjerojatno će biti razine zaliha, a ne odluke o tome koju traku u boji odabrati. Ribble je, poput većine proizvođača bicikala, doživio dobrodošao porast prodaje ove godine, što je dovelo do nekih problema s opskrbom, ali kaže da sada radi na zadovoljavanju potražnje.
Ako se odlučite za Ribble Ultra TT, isplatit će se čekati i trebao bi stići na vrijeme za trkaću sezonu 2021. – pod pretpostavkom da će sljedeće godine biti TT i traithlon trkaće sezone.
Izradite svoj vlastiti Ribble Ultra TT na Ribbleovom BikeBuilderu ovdje
Testirano u utrci
Moj jedini natjecateljski izlet na biciklu do danas bio je West Wight Triathlon 2019. Briljantan događaj usmjeren na zajednicu održan u sportskom centru West Wight na otoku Wight.
Plivanje u bazenu od 600 m slijedi 34 km brdovite, vjetru izložene biciklističke etape i završava trčanjem od 7 km.
Vozeći Ribble Ultra TT, završio sam peti u ukupnom poretku i pobijedio u svojoj dobnoj kategoriji. To je bilo u velikoj mjeri zahvaljujući biciklističkoj nozi: nakon pristojnog plivanja dobio sam dosta vremena na drugima dok sam vozio prije nego što je sve krenulo naopako u trčanju.
Pogoršavajući ozljedu leđa oko 300 m nakon trčanja, ostatak sam šepao samo ostajući ispred svog najbližeg suparnika u dobnoj kategoriji zahvaljujući vremenu provedenom na biciklu.
Spuštajući se između zaljeva Freshwater Bay i zaljeva Compton nalazi se kut u kojem vam je zajamčen jak bočni vjetar, bez obzira na to kakvo bi vrijeme inače bilo.
Dodajte jaku kišu na dan utrke (kiša je bila toliko jaka da se gotovo nisam utrkivao sve dok me razgovor sa sestrom nije natjerao da vidim smisla) i bilo mi je drago što sam se promijenio izvadite kotačić Zipp diska.
Sažetak
Ribble nastavlja svoju potragu udaljavajući se od svoje prethodne inkarnacije dobavljača zimskih bicikala za trening i ne puno više, prema priznanju koje zaslužuje kao dobavljač ozbiljnih i brzih bicikala – posebno s Ribble Ultra TT.
Sigurno nije savršen, ali nekoliko jednostavnih podešavanja – disk kočnice, više gumba za mjenjač, uključivanje obloga prikazanih na BikeBuilderu na primjer – dovelo bi ovaj bicikl doista u veliku ligu.
Ovakav kakav jest, Ribble Ultra TT je brzi bicikl s visokim razinama prilagodljivosti – kako u procesu izrade tako i nakon što stigne – koji će većinu nas vidjeti upravo na lokalnim kronometrima i triatlonima, kao što je bio slučaj za mene.
Utrkivat ću se na ovom motociklu koliko god budem mogao iduće godine, ako je to uopće moguće, da nadoknadim izgubljenu sezonu natjecanja. Moja volja da ga nastavim koristiti ukazuje na pozitivno iskustvo s biciklom do sada (iako ako se pojavi novi s poboljšanjima koja tražim, bez oklijevanja ću ga napustiti).
Recenzija fotografije: Joseph Delves
Sve recenzije su potpuno neovisne i tvrtke navedene u recenzijama nisu izvršile plaćanja
