Teammachine SLR1 Four je motocikl koji je gotovo previše dobar da bi bio istinit
BMC Teammachine je izuzetan motocikl. Od lansiranja 2011. godine, bile su četiri iteracije, a sve je testirao član Cyclist tima i sve su bile nagrađene najvišim pohvalama.
Prva verzija motocikla, lansirana 2011. i koju je Cadel Evans iste godine doveo do slave Tour de Francea, povukla je crtu u pijesku kako će moderni trkaći bicikli raditi u budućnosti.
Bio je lagan, krut, imao je spuštene nosače sjedala. Kasnije su verzije također pomaknule granice, s tim da je Teammachine iz 2017. bio prvi WorldTour bicikl koji je prihvatio disk kočnice, ostao agresivan i imao tu magičnu šesticu.oznaka 8 kg. A nedavno je Cyclis t tim čak proglasio najnoviju verziju Teammachinea, lansiranu 2020., najboljim svestranim uređajem koji trenutno možete kupiti na tržištu.
Cyclist tehnički urednik Sam Challis rekao je da je ova posljednja iteracija Teammachinea motocikl zbog kojeg se 'svugdje osjeća kao bolji vozač' i da su 'po definiciji, svestrani motori vježba kompromisa, tako da za BMC za nastavak miješanja sastojaka u Teammachine jelo bez kvarenja njegovog već ukusnog okusa postaje sve impresivniji sa svakim ažuriranjem'. Velike pohvale, zaista.
Teammachine SLR01 Four koji sam nedavno testirao potpuno je iste kvalitete okvira kao i onaj koji smo proglasili najboljim svestranim uređajem, samo s promišljenijim specifikacijama prilagođenim novčaniku.
Kupite sada od Tredza za £6,500
Tako da i dalje dobivam nove aero-fokusirane i brže oblike kamm-tail cijevi prednje i glavne cijevi, tanju i dublju vilicu, kruti, ali lagani okvir od 820 g, kompaktnu i živahnu geometriju i spuštene nosače sjedala za udobnost.
Ali umjesto Sram Red eTap AXS, tu je Shimano Ultegra Di2. Umjesto kotača DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, BMC-ov vlastiti CRD-351 kotač. I zamijenite BMC-ov ICS karbonski integrirani kokpit za njegovu polu-integriranu ICS2 paru i alternativu upravljaču RAB 02.
Za ovaj kompromis dajete 500 g težine, možda nekoliko vata od zamjene u kokpitu, najmanji pad u učinkovitosti u mjenjanju brzina i malo krutosti od drugačijeg skupa kotača. Ali ništa u mjeri u kojoj bi jahač amater izgubio san. I nije loše s obzirom na to da SLR01 Four košta £6500, punih £3750 manje od vrhunske specifikacije.
Posebno kada je, baš kao što je moj kolega Sam iskusio na vrhunskom modelu, ovaj Teammachine SLR01 Four motor koji me oduševio.
Od prve vožnje nisam mogao vjerovati koliko je ovaj najnoviji Teammachine dobro izbalansiran. Smatram da je mjesto na kojem ja vozim, Kent, savršeno mjesto za testiranje svestranog bicikla. Iako nam nedostaju dugi alpski usponi, imamo sve terene koje možete zamisliti.
Podmuklo strmi usponi, tehnički spustovi, izložene ravne ceste, pa čak i oni snažni usponi koje možete razbiti u velikom prstenu za dobrog dana. Dnevna vožnja ovdje može napraviti ili pokvariti bicikl.
Teammachine SLR01 uspio je pobijediti sve. Čvrst i lagan na strmini. Uravnotežen i siguran na spustovima. Brzo na ravnima. Udobno za duže dane.
I nemojmo zaboraviti činjenicu da ovaj bicikl zapravo dolazi s dva odgovarajuća okvira za boce, a oba su dizajnirana da nadopunjuju oblik donje cijevi za bolju aerodinamiku. Dašak klase, čak i ako netko – pomalo iritantno – posegne za naljepnicom na donjoj cijevi.
Budući da sam izbirljiv, jedina greška koju sam stvarno mogao pronaći su BMC-ovi kotači CRD-351. Ne toliko zbog toga što nisu dobro funkcionirali – s 1,714 g nisu pretjerano teški, a također su primjetno sigurni u zavojima – već činjenica da iako imaju naplatak bez zračnica, njihova unutarnja dubina naplatka od 17 mm prilično je uzak prema današnjim standardima. Ostavlja vas pomalo spriječenim u uživanju u svim prednostima rada širih sustava guma bez zračnica pri nižim tlakovima.
Ali osim toga, nema se što žaliti. Svaki put kad sam vozio ovaj motocikl, mislio sam na Grega van Avermaeta iz AG2R-Citroena ili Fabia Arua iz Qhubeka-Assosa koji će ove godine koristiti verziju ovog okvira za utrke Monuments i Grand Tours. Zaista neće biti pritužbi na ono na čemu se utrkuju.
Zaključak
Što se tiče svestranih trkaćih bicikala srednje razine, dosta sam ih isprobao i testirao tijekom svog vremena u Cyclistu i, po mom iskrenom mišljenju, u smislu čistih performansi, Teammachine SLR01 Four stvarno je nadmašio ždrijeb. Ovo je bicikl koji vas doista čini boljim vozačem nego što inače jeste.
Pa ipak, čudno, dok mislim da je ovaj bicikl izniman i učinio me bržim na sve moguće zamislive načine (krajnji cilj svakog bicikla), postoji nešto što me sprječava da ga apsolutno zavolim.
Kupite sada od Tredza za £6,500
Zašto? Pa, to je poput modernog automobila kao što je BMW-ov novi hibrid serije 3. Toliko su dobri, toliko napredni da se gotovo sami voze. Ne možete ni najmanje zamjeriti njihovoj izvedbi i znate da je to vrhunac inženjerstva u tom trenutku. Ipak, ovaj čudni dio vas žudi za onim starim Saab 9-3 kabrioletom od 03 inča koji je vidio i bolje dane.
Jer dok će taj sjajni novi Beemer sigurno privlačiti pažnju na autocesti, Saab je taj koji će vas ostaviti s onim samozadovoljnim, samodopadnim izrazom na licu.
Dakle, da, vikendom se utrkujete s kritičarima, ozbiljno shvaćate sport ili se čak prepustite brzim grupnim vožnjama sa svojim prijateljima, posegnite za BMC Teammachine SLR01 Four u trenu. Bez pitanja. Ali ako poput mene radije polako tepate do najbližeg kafića samo kako biste mogli stajati pokraj svog bicikla, možda ćete poželjeti nešto drugo.
Spec
| Okvir | Teammachine SLR01 |
| Vilica | Teammachine SLR01 |
| Skup grupa | Shimano Ultegra R8070 Di2 |
| Kočnice | Shimano Ultegra R8070 disk |
| Chainset | Shimani Ultegra 52-36 |
| Kazeta | Shimano Ultegra 11-30 |
| barovi | BMC RAB 02 Carbon |
| Stabljika | BMC ICS2 |
| Sjedalo | Teammachinne SLR01 |
| sedlo | Fizik Antares Verus Evo R5 |
| Kotači | CRD-351 SL Carbon |
| Gume | Vittoria Corsa, 25 mm |
| Težina | 7,2kg |
| Kontakt | www.bmc-switzerland.com |
Sve recenzije su potpuno neovisne i tvrtke navedene u recenzijama nisu izvršile plaćanja
