BMC Teammachine SLR03 tvrdi da je inspiriran Svjetskom turnejom, no je li ovaj karbonski okvir opremljen sa 105 pobjednik?
BMC je otvoren u pogledu svojih očekivanja za Teammachine SLR03. Iako dijeli svoje ime sa World Tour-spec laganim Teammachineom SLR01, SLR03 tvrdi da 'odaje počast karakteristikama obitelji Teammachine'. Dakle, namijenjen onome što BMC naziva "trkačima entuzijastima bilo koje dobi ili spola", a ne onima poput Philippea Gilberta ili Tejaya van Garderena, ovaj bicikl opremljen Shimano 105 trebao bi donijeti visoke performanse po primamljivoj cijeni. Ali je li?
Skup okvira
Ugljične cijevi modela SLR03 odjekuju oblicima njegovog starijeg brata, modela SLR01. Ogromna, šesterokutna donja cijev susreće se sa suženom cijevi sjedala i zdepastim lančanicima. Sve je dizajnirano da se odupre savijanju i maksimizira izlaznu snagu. Tanki nosači sjedala koji izlaze iz cijevi sjedala dobrih 140 mm ispod stezaljke sjedala dizajnirani su za apsorbiranje vibracija dok stvaraju kompaktni trokut stražnjeg okvira, opet kako bi se smanjile sile koje vas uskraćuju za ubrzanje. Kut glave od 72,2°, iako nije tako ekstreman kao geometrija Specialized Tarmac-a, nudi brzo upravljanje, dok cijev glave od 128 mm daje pogrbljen položaj za vožnju spreman za utrku s dva od tri dostupna odstojnika naslagana iznad nosača.
Skup grupa
BMC kombinira Shimano 105 (za njegove mjenjače, prednje i stražnje mehanizme i kasetu) s neserijskim komponentama (osobito RS500 kompaktni 50/34 lanac, kočnice i lanac). Voljeli bismo vidjeti punih 105 tijekom izrade, ali korištene su teže Shimano komponente kako bi se cijena održala niskom. U ponudi je širok raspon opreme za vuču SLR03 od 8,58 kg uz brda; najmanji zupčanik od 34x32 potjerat će vašu pra tetu uz Alpe d’Huez, tako da nemamo nikakvih pritužbi. Zupčanik s 11 zuba znači da postoji mali skok između omjera, što uzrokuje manje od besprijekornog mijenjanja brzina, osobito pod opterećenjem.
Komplet za završnu obradu
BMC-ov komplet za završnu obradu vlastitog brenda krasi SLR03, i pomalo je mješovito. Ručke od legure od 42 cm, iako savršeno odgovaraju našem okviru veličine 51, smiješno su krute. Sve lijepo i lijepo kada se vozite uzbrdo po usponima, dok vam u mislima prolaze slike Amstel Golda; ali iz dana u dan, bilo nam je teško osjećati se udobno na bilo koje vrijeme bez redovitog mijenjanja položaja ruku. Međutim, ručica od legure od 100 mm i odstojnici od 30 mm na upravljaču pružaju dovoljno prilagodbe za postizanje udobnog stava. Nosač sjedala od legure od 27,2 mm nije tako učinkovit kao ekvivalentni karbonski predmet, ali našu je stražnjicu od najgorih vibracija na cesti spasilo podstavljeno sjedalo Selle Royal Seta.
Kotači
Zajedno sa Specialized Tarmac Sportom – i zapravo većinom bicikala s ugljičnim okvirom u ovom cjenovnom rangu – BMC se kotrlja na izrazito 'budget' kotačima. Shimanov RS010 kotač solidan je suputnik za zimu ili trening i dizajniran za dugovječnost otpornu na metke, a ne za pirenejske letove. No, obuvene su u vrlo pristojne Continentalove gume Ultra Sport II. Iako su daleko najlakši u asortimanu, oni su pouzdani, vrlo otporni na probijanje i ulijevaju povjerenje u svim uvjetima.
Vožnja
Nema sumnje da je ovo bicikl s ogromnim potencijalom. Kombinira krutu postavu s usklađenošću koja nedostaje u kvaliteti vožnje Specializeda. Masne cijevi daju mu čvrstoću koja vas gotovo poziva da izađete iz sedla i presvučete ga kožom. Uz vrlo malo primjetnog savijanja okvira, BMC pokreće sustav bez gubitaka. Dvije stvari koje kvare potpuni užitak u ovome su kruti upravljač i neobično elastično sjedalo.
Shimano 11-brzinski 105 postav je blagoslov, s brzim prebacivanjem u viši stupanj prijenosa koji nas tjera duž naše testne petlje. Nažalost, skokovi između omjera na široko raspoređenoj 11-32 105 kaseti usporavaju napredak. Ovo se pogoršava kada SLR03 usmjerite uz brdo. Oštri nagibi s minimalnim promjenama stupnjeva prijenosa svladavaju se bez problema, unatoč znatnoj masi motocikla. Ali, bilo što dulje od 1 km uspona, i zahtijevajući stalnu ponovnu procjenu opreme, nas je natjeralo da proklinjemo lupanje između smjena. Kočenje nizbrdo na Shimanovim neserijskim čeljustima bilo je odgovarajuće i dobro odmjereno, nakon što su jastučići postavljeni. U želji da ovaj motocikl privuče penjače, promašio je trik. Kaseta s malim omjerom bila bi dovoljna, s obzirom na postavku lančanika RS500 50/34. Kao i kod Specializeda, mogao bi dobro proći s promjenom kotača. Shimano RS010 karike su u najboljem slučaju svakodnevne.
Još se ne boreći u 25c revoluciji, SLR03 je spreman za gume od 23 mm. S njima nema ništa loše, ali ne možemo a da ne mislimo da bi dodatna kontaktna površina od 25 udahnula više samopouzdanja u zavojima. Ipak, BMC vas stvarno napaljuje u pristupu zavojima. S niskim prednjim položajem i sklopom okvira koji prenosi svaku neravninu na cesti (na najpristojniji mogući način) zatekli smo se u potpunom samopouzdanju u zavojima, posebno kroz dio zavoja nizbrdo (gdje smo spremni priznati fantaziju o jurnjavi bijeg Tour de Francea u Visokim Alpama nas je nadvladao).
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 537mm |
| Cijev sjedala (ST) | 505mm | 510mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| Duljina vilice (FL) | 370mm | 370mm |
| glavna cijev (HT) | 128mm | 128mm |
| Kut glave (HA) | 72 | 72.2 |
| Kut sjedala (SA) | 73,5 | 73,6 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 967mm | 966mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 72mm |
Spec
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| Okvir | Teammachine SLR03 karbonski okvir i vilica |
| Skup grupa | Shimano 105 |
| Kočnice | Shimano BR-R561 |
| Chainset | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| Kazeta | Shimano 105, 11-32 |
| barovi | BMC RDB3, legura |
| Stabljika | BMC RST3, legura |
| Sjedalo | BMC RSP3, 27,2 mm |
| Kotači | Shimano RS010 |
| Gume | Continental Ultra Sport, 23c |
| sedlo | Selle Royal Seta |
| Kontakt | evanscycles.com |
