Možda nećete prepoznati ime, ali ovaj debitant od titana stvorio je stari majstor
Za one koji nisu upoznati, kao što sam i ja bio, Formentor nije lebdeći kostur koji lovi čarobnu djecu s naočalama, već je to cesta na Mallorci koju je izgradio isti tip koji nam je donio Sa Calobra. To je ujedno i ime vodećeg bicikla nove marke J. Guillem, koju je osnovao isti čovjek koji nam je doveo poznatog stručnjaka za titan Van Nicholasa.
Poziva se ljupkim božićnim imenom Jan-Willem Sintnicolaas i nije iznenađujuće da sada živi na Mallorci.'Pokrenuo sam Van Nicholas još 2006. i prodao ga Accell grupi 2012.', kaže Sintnicolaas, misleći na tvrtku koja također posjeduje Lapierre i Raleigh među ostalima. 'To je ime izvedeno iz mog prezimena, dok J. Guillem predstavlja moje ime na Mallorci. Nova marka, ukratko, manja je i osobnija za mene.’
To znači isključivo titansku liniju od tri cestovna bicikla i dva brdska bicikla, koje je sve dizajnirao Sintnicolaas u posljednje tri godine. Prema Nizozemcu, Formentor je 'hardcore racer' cestovnog trija: 'Titanium je oduvijek bio poznat kao udoban metal, i definitivno nije za kritične trkače, ali s okvirom poput Formentora mislim da su ti dani odbrojani. Dizajniran je da bude super čvrst.’ Doista hrabra tvrdnja.
Ti si čarobnjak, Harry
Okvir Formentora izrađen je od 3Al/2,5 V bešavnog titana, što će biti iznenađenje ako ste ikada proveli vrijeme u proizvodnji titana. Ova legura od 3% aluminija/2,5% vanadija i titana obično se isporučuje samo u okruglim cijevima (iako se na pritisak može ovalizirati na kraju). Ovdje, međutim, cijevi imaju kutni presjek, osobina koja se obično povezuje samo s cijevima izrađenim od valjanih i zavarenih limova od titana. Dakle, kako Formentor izvodi takav trik i, još važnije, zašto?
'Oblik cijevi omogućen je hidroformiranjem,' kaže Sintnicolaas. „Ukratko, hidroformiranje uključuje pumpanje hidrauličke tekućine pod vrlo visokim tlakom u cijev smještenu unutar kalupa, prisiljavajući cijev da se gura prema gore u sve strane i kutove kalupa. To nam omogućuje stvaranje jedinstvenih oblika.’
Sintnicolaas tvrdi da su hidroformirane cijevi jače od onih izrađenih tradicionalnom metodom, gdje se cijevi rastežu preko matrice i prešaju u oblik. To je zato što hidroformiranje olakšava stvaranje konzistentne debljine stijenke cijevi - "uklanjajući nevidljive slabe točke", kako kaže Sintnicolaas.
Sve zvuči prilično izvrsno, pa zašto više proizvođača ne iskoristi prednosti? Hydroforming je neko vrijeme bio popularan u okvirima brdskih bicikala od legure, ali Van Nicholas je jedina druga marka titana koje se mogu sjetiti koja ga koristi za cestovne bicikle. 'Ni ja zapravo ne znam', priznaje Sintnicolaas. 'Sve što mogu reći je da je skuplje otvarati [izrađivati] kalupe, tako da ne žele svi ulagati ovoliki novac kada je rad s okruglim ili ovalnim cijevima jeftinija alternativa.'
Ako je ugljik išta za reći, gdje metalni kalupi za jedan bicikl idu u desetke tisuća funti, Sintnicolaasova tvrdnja je vjerojatno valjana. Pitanje je dokazuje li ukupna kvaliteta Formentorovog titanijskog okvira da je hidroformiranje vrijedno dodatnog troška?
'Krutost' i 'garantni' ovdje su popularne riječi J. Guillema, a okvir Formentora opravdava svoje naplate - nevjerojatno je krut za bicikl od titana. Ipak, tvrdi se da teži 1,75 kg za okvir (56 cm), što je respektabilno za metalni bicikl i ukazuje na to da J. Guillem nije samo bacio dodatni materijal na okvir kako bi ga učinio tvrđim.
Sve je u obliku
Dakle, što daje – ili bolje rečeno, ne? Ako se ne radi o količini materijala ili njegovim svojstvima – 3/2.5 je ista stvar koju ćete pronaći u biciklima od titana opisanim kao 'plišani', 'opružni' ili čak 'fleksibilni' - tako da postupkom eliminacije odgovor mora ležati u oblici i konstrukcija cijevi.
Nosači sjedala i lančani nosači na stražnjem dijelu bicikla dizajnirani su tako da se izdignu više od uobičajenog kako bi bili znatno širi od osovine kotača. Sintnicolaas tvrdi da to čini stražnji dio krućim, osiguravajući da se više snage s pedala prenosi na stražnji kotač. I to je postigao zadržavajući dužinu lanaca od 405 mm, tako da Formentor ima kratak međuosovinski razmak od 986 mm, što ga čini okretnim i vrlo okretnim u zavojima.
Na prednjem kraju zdepasta cijev glave od 1,125-1,25 inča spojena je s donjom i gornjom cijevi koje obje dijele presjek poput dijamanta. U teoriji, sile naprezanja koje djeluju izravno na vrhove dijamanta su najotpornije, više nego kružna profilna cijev gdje se sile iz bilo kojeg kuta napada jednako odupiru, iako u relativno manjoj mjeri.
Formentorove cijevi imaju ove dijamantne kutove postavljene na 0°, 90°, 180° i 270° kako bi se oduprle glavnim silama koje djeluju na okvir bicikla: u okomitoj ravnini, od vozača i ceste, i u horizontalno, od pedaliranja i skretanja.
To nije nova smicalica – Ernesto Colnago je uveo sličan osmerokutni profil na svoje cijevi iz istog razloga – i ovdje mislim da radi. Formentor je puno tvrđi od bilo kojeg titanijskog bicikla s okruglom zračnicom koji sam vozio. Ipak, pomalo nažalost, mislim da je to na ukupnu štetu motocikla.
Nestala magija
Koliko god sam uživao u snažnom osjećaju, jednostavno nisam mogao pobjeći od sveprisutne grubosti kvalitete vožnje Formentora. Zamjena kotača na Industry Nines s plitkim presjekom koje smo nedavno testirali – bez zračnica i s nižim tlakom – pomogla je. Iako su Edco Umbrial kotači koji su isporučeni s biciklom svakako brzi, njihov vlastiti duboki, trokutasti profil čini vožnju relativno nepopustljivom. Međutim, čak i s Industry Nines Formentor je gunđao na lošim cestovnim površinama.
Ali ne želim da trajni dojam o Formentoru bude negativan, jer greška leži jednako u mojim predrasudama o titanu kao i o bilo čemu drugom. Vidim ti bicikl i instinktivno želim da se vozi glatko, elastično za što se čini da samo ti bicikli mogu, koji ne mora isključiti trkačku oštrinu, ali odiše cjelodnevnom udobnošću. Nažalost, ovo jednostavno nisam pronašao u Formentoru.
Mogli biste dovesti u pitanje ovu kritiku – naposljetku, test bicikla trebao bi biti što objektivnija vježba prosuđivanja. Ali vjerujem da će se mnogi ljudi koji traže bicikl od titana nadati da će pronaći takve karakteristike. Međutim, ako to niste vi, a umjesto toga želite super čvrst, pomalo neobičnog titanijskog bicikla za utrke, Formentor bi bio prava ulaznica.
Spec
| J. Guillem Formentor | |
|---|---|
| Okvir | J. Guillem Formentor |
| Skup grupa | Shimano Ultegra 6800 |
| Kočnice | Shimano Ultegra 6800 |
| Chainset | Shimano Ultegra 6800, 52/36 |
| Kazeta | Shimano Ultegra 6800, 11-28 |
| barovi | J. Guillem kompaktna cesta |
| Stabljika | J. Guillem legura |
| Sjedalo | J. Guillem titan |
| Kotači | Edco Umbrial karbonski klinčeri |
| sedlo | J. Guillem Race |
| Težina | 8,21 kg (56 cm) |
| Kontakt | jguillem.com |
