Pruža osjećaj trčanja unatoč dužem međuosovinskom razmaku, s puno prostora za prilagodbu
Za relativno novu tvrtku za bicikle, Bowman je počeo trčati. Trenutačno nudi niz od pet okvira, a posljednja je druga generacija Palace the R, ažuriranje njegovog prvog skupa okvira.
The Pilgrims bila je njegova druga ponuda, dostupna od početka 2015.
Bowman's ima prizeman pristup izradi bicikala, a Pilgrims je potpuno aluminijski okvir, što sa sobom donosi dvije različite prednosti.
Prvo, pomaže u smanjenju troškova, što je uvijek dobrodošlo, a drugo, to znači da su njegovi okviri čvrsti i izdržljivi, dizajnirani za oštru vožnju po cesti ili povremeno van nje.
Bilo bi prelako zaokružiti Bowmanov motocikl s velikim gumama i reći da je to stroj za šljunak, ali ne bi bilo pošteno to učiniti, jer iako je doista dobro prilagođen za taj stil vožnje, to zapravo nije ono za što je dizajniran.
I koji je bolji način da shvatim njegovu pravu prirodu od vožnje cestom po kojoj je bicikl dobio ime?
U tom smislu Bowman slijedi dobru tradiciju koja uključuje svjetla kao što su Trek Madone i Genesis Croix de Fer. U ovom slučaju cesta o kojoj je riječ je malo manje uzbudljiva, ali puno bliža.
Put hodočasnika vodi sunčanom stranom North Downsa kroz Surrey i Kent, uz nekoliko vinograda duž puta. Ponekad je to uska vrpca, ponekad malo više od trčanja štakora. To je svakako ispitni tečaj ako želite voziti brzo.
Gotovo konstantne promjene nagiba, smjera i površine znače da je to ruta koja zahtijeva i krutost tijekom pedaliranja, ali i određeni stupanj udobnosti, zajedno s vrstom dinamike koja vam daje samopouzdanje da se nosite s nevidljivim labavim površinama -zavoj bez prevelike brzine.
A upravo je ovaj fokus na performansama ono što Pigrime razlikuje od pravih gravel bicikala.
Sa strane postoji više od nekoliko naklona trenutnom razmišljanju o dizajnu okvira, kao što je profil donje cijevi od 90 stupnjeva, široki donji nosač i duboka glavna cijev za maksimiziranje područja zavara; zdepasti nosači lanaca za dobar prijenos snage zajedno sa smanjenim nosačima sjedala i uskim nosačem sjedala od 27,2 mm koji pomažu smanjiti udarce na cesti od vozača.
Izbliza detalji se nastavljaju sa CNC stražnjim ispustima, hidroformiranom gornjom cijevi u obliku slova T, suženom i velikom krunom vilice koja daje vrlo pravougaoni stav i razmakom od guma do 35c plus disk kočnicama na nosaču.
Dakle, dolazi li sve zajedno na cesti? Pa, sretni smo što možemo izvijestiti, svakako jest. Kao i kod svakog dobro izgrađenog okvira od legure serije 7000, postoji urođena krutost, a cijevi velikog promjera daju taj prepoznatljivi osjećaj legure.
S obzirom na njegovu robusnu konstrukciju, Pilgrims nema žar punog trkaćeg stroja, ali vas potiče i nagrađuje trud koji ulažete.
Druga strana bicikla koji nije napravljen za čistu brzinu je ta što je odličan za duže vožnje. Dok vas okviri od najlakše legure mogu dovesti do osjećaja priličnog umora nakon nekoliko sati, to nikada nije slučaj s Bowmanom.
Isto tako, upravljanje je dobro podešeno za duže vožnje. Bez sumnje može proći kroz uske zavoje, a zahvaljujući blago rastegnutom međuosovinskom razmaku, čini se kao stabilna platforma na asf altu ili labavim površinama i zabavan je za vožnju.
U tu svrhu malo manje prenaglašena vilica vjerojatno bi dala više osjećaja prednjem dijelu, što bi barem za ovog testera bilo dobrodošlo.
Daleko od toga da je slučajno odabran iz kataloga, ovaj 'road-plus' stroj ne izgleda kao ništa drugo i prekriven je pametnim detaljima dizajna i odabirom detalja.
Od kovane školjke donjeg nosača (nažalost pritisnutog) s izlazom za kabel koji služi i kao odvod okrenut unatrag, do mogućnosti velikih guma, sve je usmjereno na proširenje vaših mogućnosti izrade i dopuštanje vam da ugodite bicikl da bude ono što želite da bude, a ne da bicikl definira kako se vozite.
Sviđa nam se ovaj pristup i ima pravog smisla kada stvaramo bicikl za još nerafiniranu kategoriju.
Nismo bili sigurni kako bismo upotrijebili Pilgrimse, odlučili smo se za SRAM Rival 22 Hydro-R grupe s 11 brzina s izvrsnim hidrauličkim čepovima, Deda aluminijskim Zero 100 barom i vretenom zajedno sa Zippovim jeftinim kotačima od 30 Course. opremljen gumama Continental GP 4000 II 28 mm.
Ovim odabirom dobiven je kompletan bicikl s cijenom od oko £2850 (koja se koristi maloprodajnim cijenama za dijelove). Teško je usporediti vrijednost za novac na prilagođenoj izradi poput ove sa standardnom izradom, budući da naš izbor kotača i kontaktnih točaka čini više onom vrstom bicikla koju biste inače dobili nakon nekoliko godina nadogradnje.
Dakle, što biste još mogli kupiti za ovaj trošak? Možda Trek Domane SL6 s karbonskim okvirom, Ultegra grupama i Bontrager kotačima. Ili Genesis Equlibrium Disc 30 s čeličnim okvirom i Ultegra.
Nijedan od ovih u potpunosti ne odgovara Bowmanovom dizajnu i izradi iz stvarnog svijeta. Skupina Ultegra vjerojatno je korak više, ali kotači i kontaktne točke su dva koraka niže. I u tome leži ljepota kupnje okvira, koji možete odrediti i staviti svoj novac tamo gdje ćete ga najviše primijetiti.
