Fulcrum Speed 40C besprijekorni su svestrani uređaji koje je teško nadmašiti s nekoliko dizajnerskih izmjena
Unatoč tome što je Campagnolo njegova matična tvrtka, Fulcrumovi kotači nisu samo Campagnolo proizvodi s novom oznakom dizajnirani da privuku korisnike Shimano ili Sram grupa.
Iako dijele veći dio iste tehnologije, proizvodi Fulcrum sadrže mnogo dizajnerskih značajki koje su jedinstvene za njih, a tvrtka predstavlja mnogo širi raspon proizvoda, opslužujući više disciplina jahanja i više cjenovnih bodova unutar tih disciplina.
Klinčeri Speed 40C nalaze se na vrhunskom kraju Fulcrumove cestovne linije, obećavajući da će pružiti gotovo iste performanse kao i 40T cjevasti kotači koje koristi WorldTour tim Bahrain-Merida.
Kupite sada u Pro Bike Kit
Na papiru bi trebali učiniti upravo to: navedena težina od 1420g jednaka je ili bolja od većine konkurenata Speed 40C slične dubine naplatka na ovoj razini tržišta.
Mala ukupna težina potpomognuta je karbonskim prednjim, aluminijskim stražnjim glavčinama koje se kotrljaju na keramičkim ležajevima u dizajnu čašice i konusa koji se lako servisira; 2:1 uzorak vezivanja stražnjeg kotača koji obećava krutost kotača, dugovječnost i ravnotežu; i oblik naplatka koji pokušava spojiti aero učinkovitost i stabilnost.
Još jedna glavna značajka je nešto što je posuđeno od Campagnola: njegova AC3 kočiona gusjenica, tehnologija koja koristi lasere za čišćenje nesavršenosti u smoli kočione površine, zatim urezuje suptilne lamele u gusjenicu, slične onima na Zippovoj visokoj -krajnji kotači s Showstopper kočnim gusnicama.
AC3 kočna površina bila je prvi atribut kotača koji je doista osjetio svoju prisutnost kada sam stavio kotače na testiranje. S obzirom na moj povlašteni položaj u Cyclistu, u mogućnosti sam testirati mnoštvo karbonskih kotača i dok performanse kočenja ugljikom općenito postaju sve bolje, varijabilnost među robnim markama u kvaliteti i dalje je velika.
U tom pogledu kotači Fulcrum Speed 40C vrlo su dobri u usporedbi s mnogim svojim konkurentima - lamele i izglađeni tragovi proizveli su snažno, dosljedno kočenje jednako aluminijskom na suhom. Početno zagrizanje je smanjeno na mokrom, ali je ukupna snaga ostala visoka i dovoljno dosljedna da imam povjerenja u sposobnost kotača da sigurno uspore u lošim uvjetima.
Povratak na brzinu također nije bio problem. Težina kotača je iznimno mala, a posebno stražnja glavčina ima nekoliko značajki usmjerenih na promicanje krutosti kotača, kao što je prevelika rubna rubna strana pogona i 2:1 uzorak vezivanja, tako da su Speed 40C bili vrlo reaktivni i bilo je zadovoljstvo ubrzavati na njima.
Kombinirano, kočenje i ubrzanje Speed 40C-a imalo bi poseban učinak na vožnju bilo kojeg motocikla na kojem su postavljeni.
Dubine naplatka od oko 40 mm često se reklamiraju kao 'Zlatokosov' kompromis aero prednosti, stabilnosti i težine. Uvijek bih bio sklon odlučiti se za kotače od 40 mm ili dublje - iako je teško uočiti veliku razliku u otporu na ovoj dubini, to ima mali učinak na težinu ili ubrzanje tako da prednost, suptilna ili drugačija, može biti imao.
Šiljati oblik Speed 40C malo je drugačiji od sada uobičajenijih dizajna s trzavim nosom za koje se tvrdi da su stabilniji pri bočnom vjetru, ali za jačeg vozača naplatci od 40 mm nikada nisu bili dovoljno duboki da bi se loše ponašali za mene ionako u bočni vjetar. 40C nisu bili sporiji ni pri većim brzinama, pa bih rekao da su jednako aerodinamični kao i njihova konkurencija.
Područje u kojem mogu malo zaostajati je njihova unutarnja širina ruba. Najnaprednije marke idu na unutarnje dimenzije od 20 mm +, dok 40C ima samo 17 mm. U redu za gume od 25 mm, ali odaberite bilo što šire s ciljem poboljšanja udobnosti ili prianjanja, a ta širina može stvoriti oblik žarulje koji može potkopati aerodinamičnost naplataka.
Fulcrum kaže da su ovi kotači namijenjeni trkačima, ali pravi trkači bi vjerojatno ionako bili na Fulcrumovom cjevastom ekvivalentu 40C. Dakle, Fulcrum sigurno ima mogućnosti malo proširiti ove kotače i podržati smjer tržišta, koje se kreće prema gumama od 28 mm kao standardu.
Speed 40C također su glavni kandidat za kompatibilnost s tubeless jer ih Fulcrum već konstruira s ležajevima bez izbušenog ruba.
Kako sada stoji, postoje područja u kojima dizajni drugih marki imaju prednost u odnosu na Speed 40C, ali kada uzmete u obzir da su ovi kotači znatno jeftiniji od većine tih kotača, oni svejedno ostaju uvjerljiva opcija. Uključivanje nekoliko malih izmjena dizajna bilo bi sve što je potrebno da mi bude teško preporučiti bilo što osim Fulcrum Speed 40C.
