Znamo da su profesionalci nadljudi, ali koliko su točno bolji od prosječnog biciklista?
Etape du Tour, godišnji amaterski događaj koji prati jednu od ključnih planinskih etapa Tour de Francea, daje nama smrtnicima rijetku priliku da napravimo izravnu usporedbu između profesionalaca i nas samih.
Amateri vs profesionalci
Još 2015. pogledali smo Etape kako bismo vidjeli kakvi su njegovi vozači u usporedbi s onima u pro pelotonu. Prvi vozač preko linije u amaterskom sportu bio je Francuz Jeremy Bescond u vremenu 4h52m44s.
Pet dana kasnije Vincenzo Nibali uzeo je plijen dok je Tour prolazio, prešavši pozornicu u 4h22m53s pri prosječnoj brzini od 31,5kmh – to je 11% brže.
Naravno da je Nibali imao pomoć svog tima i drugih vozača oko sebe (iako ovom prilikom nije bilo očite upotrebe retrovizora momčadskog automobila), ali s druge strane, Bescond je donedavno i sam bio profesionalni vozač, kao bili su dobar dio od 10 najboljih na Etapeu.
Međutim, ukupno peti u Etapeu bio je Francuz William Turnes u dobnoj kategoriji od 40 do 44 godine, i on će vjerojatno biti prvi pravi amater koji će prijeći liniju, završivši za 5h02m56s, 15% sporije od Nibalija.
Posljednjeplasirani na 19. etapi Tour de Francea 2015. bio je Katushin Jacopo Guarnieri, u vremenu 4h53m23s, 12% sporije od Nibalija i opasno blizu isključenja zbog graničnog vremena etape.
Da ovo stavimo u kontekst, Guarnieri je sprinter koji je bez sumnje štedio energiju za završne jarde u Parizu, i koji je već imao više od 3000 km utrka u svojim nogama.
Ipak, uspio je završiti stazu gotovo 10 minuta ispred najbolje plasiranog vozača amatera koji je bez sumnje davao sve od sebe za jedan dan.
Posljednjem muškom finišu na Etapeu trebalo je 12h46m07s, gotovo tri puta duže od Nibalija, ali možda bi reprezentativnija mjera prosječnog vozača bila uzeti polovicu puta (srednju vrijednost) finišera.
To je bio vozač na 4, 986. poziciji, David Hall, koji je završio za 8h49m07s – 101% sporije od Nibalija.
Prema ovome bismo mogli reći da su profesionalci u prosjeku dvostruko bolji od nas ostalih. Ali postoje i drugi načini mjerenja sposobnosti…
Nadljudska fiziologija
Vremena završetka daju dobar pokazatelj relativnog učinka, ali što je s usporedbom naše fiziologije s profesionalcima?
VO2 max je mjera maksimalne količine kisika koju možete koristiti svake minute. Teoretski, što više kisika možete koristiti, to više energije možete generirati za pogon mišića.
Mjeri se u mililitrima po kilogramu tjelesne težine u minuti (ml/kg/min).
'Vaš prosječni sjedilački uredski radnik dolazi s maksimalnim VO2 na granici od 30-40 ml/kg/min,' kaže Matthew Furber, viši sportski znanstvenik u GSK Human Performance Lab u Londonu.
'Kada dosegnete oko 60 godina, govorimo o vozačima kategorije 3, možda o kategoriji 2. Vozači kategorije 1 obično imaju više od 70 godina.'
Što je s profesionalcima?
Greg LeMond registrirao je 92,5 ml/kg/min, što je donekle objasnilo kako je američka legenda skupila tri naslova Tour de Francea.
Još je impresivniji norveški biciklist Oskar Svendsen, koji je 2012. zabilježio najveći VO2 max u bilo kojem sportu od 97,5 ml/kg/min.
Neka druga poznata imena i njihovi maksimumi VO2: Lance Armstrong - 84, Miguel Indurain - 88, Thor Hushovd - 86.
Ako našeg vozača kategorije 3 s VO2 max od 60 smatramo 'prosjekom gospodina', vrhunski profesionalci (oko 80) imaju prednost od 33% u smislu obrade kisika.
Ali samo imati visoku maksimalnu vrijednost VO2 nije dovoljno da budete zvijezda u vožnji.
Tvorac WattBikea i sportski znanstvenik Eddie Fletcher kaže: 'Ono što je važnije je koliko dugo možete održati visok postotak svog VO2 max.' Što nas dovodi do praga.
Jahačev laktatni prag maksimalni je intenzitet vožnje u stabilnom stanju koji može održati bez značajnog nakupljanja laktata.
Drugim riječima, to je točka preokreta nakon koje će se vaše tijelo brzo umoriti do iscrpljenosti.
Profesor Inigo San Millan usporedio je brojke laktata u krvi vozača u rasponu od juniora biciklista preko amatera do svjetske klase.
Podaci su otkrili da su pri izlaznoj snazi od 3 vata po kilogramu (W/kg) amateri proizveli 37,5% više laktata, ali je snaga malo povećana na 3,5 W/kg i odjednom je brojka skočila na 62,5% više.
S 5,5 W/kg (to je izbacivanje 412 W za vozača od 75 kg) amateri s grimasama proizvodili su 77% više laktata od profesionalaca.
Snaga, snaga, snaga
Mjerenje fiziološke sposobnosti u laboratoriju je jedna stvar, ali kada se radi o usporedbama na cesti, sve je u izlaznoj snazi.
Čak i više od medijske bure oko druge pobjede Chrisa Froomea na Touru, zbog koje je Team Sky objavio njegove datoteke o moći kako bi pružio veću transparentnost o njegovim nastupima.
Froomeovi podaci otkrivaju prosječnu izlaznu snagu od 414W za 41m28s, što je jednako 5,78W/kg, s Froomeom koji teži 67kg.
Voditelj odjela za performanse sportaša tima Sky, Tim Kerrison, također je otkrio da Froome redovito premašuje 30-minutnu izlaznu snagu od 419 W (6,25 W/kg), a za 60 minuta bi očekivao da će voziti na ili više od 366 W (5,46 W/kg).
Također u središtu pozornosti u to su vrijeme bile statistike iz impresivnih izvedbi Toma Dumoulina na Vuelta a Espana 2015.
Nizozemske novine AD objavile su članak koji otkriva statistiku snage za ključne etape utrke te godine. Faza 6 je pokazala da je Dumoulin vozio prosječno 508,2 W tijekom uspona koji je trajao 5 m55 s, što je jednako 7,0 W/kg.
Dajmo svim ovim brojkama malo konteksta. Box Hill u Surreyju najpopularniji je Strava segment na planetu, a da biste se plasirali u prvih 10% Strava vremena trebat će vam vrijeme ispred Rokija Reada (koji je u vrijeme izvorne objave bio na oko 4800. mjestu).
Pristojna klupska razina, biciklist amater, Readovo vrijeme od 7m09s pri prosječnih 310W jednako je 4,19W/kg – to je 60% Dumoulinove snage u sličnom trajanju.
Ako sebe smatrate više sprinterom nego penjačem, tada je zabilježeno da njemački moćni André Greipel ima maksimalnu snagu od više od 1900 W tijekom sprinta i može zadržati prosjek veći od 1000 W tijekom 30 sekundi.
Rečeno je da aerodinamičniji Mark Cavendish postiže oko 1600 W u naboju do linije.
Zvuči puno, i jest. Biciklistički rezidentni kritični trkač Peter Stuart (bivši britanski veslač) postiže vrhunac od 1050 W u sprintu (55% Greipela) i može držati 600 W 30 sekundi (60%).
Dakle, koliko su profesionalci bolji? Ovisi o tome koju metriku koristite, ali natjecateljski amater ide vrlo dobro ako može doći unutar 60% od svjetskih najboljih.
Tih zadnjih 40% može uključivati značajnu količinu marginalnih dobitaka.
