Romain Bardet je kandidat za GC AG2R-La Mondiale na Tour de Franceu i njegov motocikl je 'profesionalac' koliko god može
Dok Tour de France počinje ulaziti u planine, a ovogodišnji kandidati za GC žele testirati svoje noge i razjasniti svoje namjere, Francuz Romain Bardet natjecat će se za priliku da ispiše povijest s prvom pobjedom na francuskom Touru od Bernarda Hinaulta.
Etapa 6 sastojala se od sedam kategoriziranih uspona i završila je teškim usponom do La Planche Des Belles Filles, tako da je imala profil koji je trebao savršeno odgovarati gipkoj fiziologiji vođe AG2R-La Mondialea. Kako je bilo, nije mogao parirati ubrzanjima svojih suparnika i izgubio je vrijeme na GC.
Njegov bicikl, međutim, nije mogao bolje odgovarati izazovima uspona na Touru.
Bardetov CeramicSpeed veći koloturnik nudi povećanje učinkovitosti, ali također izgleda glatko
Mnogi su profesionalci poznati po svojim idiosinkratičnim postavkama bicikla, ali kada je Cyclist izbliza pogledao Bardetov Tour de France stroj uoči ovogodišnjeg Grand Dépar t-a, postalo je očito da Francuz ide dalje od dugih, udarenih stabala.
AG2R-La Mondiale prešao je s Factora na Eddy Merckx bicikle za sezonu WorldTour 2019. Logično je da Bardet odlučuje voziti okvir marke Stockeu69, koji marka predstavlja kao svoju laganu opciju, ali procjenjujući postavke motocikla čini se da je taj izbor jedina racionalna odluka o opremi koju je Francuz donio.
Na stranu, Eddyja Merckxa preuzeo je kolega iz marke bicikala Ridley 2017. nakon financijskih poteškoća, a dizajn Stockeu69 ima daleko više od usputne sličnosti s okvirom Ridley Helium SLX koji vozi Lotto-Soudal.
Neobične završne obrade
Ako Stockeu69 doista preuzima dizajnerske napomene od Helium SLX, rekli bismo da mehaničari AG2R-La Mondiale ne bi trebali imati problema da ukupnu konstrukciju svedu blizu UCI-jeve minimalne granice težine od 6,8 kg.
Čak i izgrađen s onim 64 mm dubokim Mavic Comete Pro Carbon SL kadama koje bi trebale biti moguće, iako će Bardet vjerojatno voziti pliće kotače na planinskim etapama Toura.
Obvezna superdugačka osovina postavljena je na prednji dio Bardetova bicikla, tvoreći polovicu komponenti marke Deda Alanera s integriranom šipkom i osovinom.
Integrirane kombinacije šipke i stabla inherentno ograničavaju prilagodbu prednjeg kraja, ali ćete ih redovito naći u profesionalnom pelotonu zahvaljujući njihovoj navodnoj aerodinamičkoj prednosti u odnosu na konvencionalne postavke kokpita.
Zanimljivo je vidjeti da je Bardet odlučio zalijepiti vrhove upravljača blizu nosača kao što biste to učinili na okrugloj šipki - to će vjerojatno naštetiti aerodinamičkoj učinkovitosti kokpita povećanjem njegove prednje površine, ali će također povećati Bardetovu prianjanje i udobnost kada je u svom omiljenom položaju za penjanje.
Udobni trbušnjaci
U Bardetovim rukama pronaći ćete njegove najnevjerovatnije postavke. Nagnuti su oštro prema unutra i imaju neobične klinove od zavoja na vrhu upravljača do ispod haube. Biciklist može samo pretpostaviti da je ovo potez za poboljšanje udobnosti.
Na tržištu postoji nekoliko konvencionalnih rješenja proizvoda (poput gel umetaka) za ublažavanje boli i utrnulosti ruku, ali ovi klinovi domaće izrade pokazuju da ponekad najgrublje metode mogu biti najučinkovitije.
Bardetov pogon je mješanac, koji se sastoji od Shimano Dura-Ace Di2 mjenjača (stražnji s vrlo glatkom CeramicSpeed velikom nadogradnjom remenice) i Rotor 2inpower radilice.
S dodanim zlatnim lancem, estetski to nije najčišća postavka, ali Rotor ima solidnu reputaciju zbog radilica koje su konkurentne karakteristikama performansi Shimana, tako da Francuzu mijenjanje stupnjeva prijenosa nikada ne bi trebalo biti problem.
Posljednji aspekt bilješke o Bardetovom stroju nalazi se na poklopcu njegovog sedla. Bardet je dao mehaničarima AG2R-La Mondiale postaviti dio trake za završnu obradu upravljača duž nosa sjedala.
Još jednom, to je rudimentarno rješenje koje vjerojatno ima za cilj povećati trenje između njegovih kratkih hlača i sjedala kako bi mogao ostati ukorijenjen u učinkovitom položaju za pedaliranje.
Iako ima dojam bodgea, svakako se čini razumnijim od upotrebe brusnog papira, što je tehnika koju je Tony Martin zloglasno koristio u važnim kronometrima.
Možda nije najljepše za pogledati, ali Eddy Merckx Stockeu69 Romaina Bardeta upravo je ono što bi profesionalni motocikl trebao biti: neobičan, osoban i, kao što će se Bardet nadati u nadolazećim fazama, učinkovit.
Fotografija Petera Stuarta
