Električna mobilnost s dizajnom i vožnjom koja je svjetlosnim godinama ispred
Izgledajući kao da je doletio iz budućnosti, Gocycle GXi e-bicikl pokušava učiniti puno stvari. Električni je, sklapa se, ima zatvoreni pogonski sklop, jednostranu vilicu i glavno računalo, prednji i stražnji ovjes, automatski mjenjač, kontrolu motora temeljenu na aplikaciji i integriranu rasvjetu.
Osim toga, kotrlja se na kotačima od magnezija. S obzirom na to koliko je teško ponovno izumiti bilo koji aspekt bicikla, kako se snalazi ovaj mutant? Kratak odgovor je nevjerojatno dobar.
Prvi dojmovi
Izgledajući tako drugačije od prosječnog bicikla, teško je znati što prvo napraviti od Gocyclea. Sklopljen, komad je veći od Bromptona, ali kada ga podignete iznenađujuće je lagan.
Budući da je izrađen od mješavine hidroformiranog aluminija i magnezija, obujam njegovog sveobuhvatnog okvira ne odgovara umjerenoj težini od 18,4 kg (uključujući postolje i blatobrane).
Kupite sada od GoCyclea za £3, 699
Drugim riječima, nije lako pero, ali s obzirom na to da sadrži bateriju velikog kapaciteta, motor, zupčanik glavčine, disk kočnice i stražnji amortizer, prilično je dobar. Dizajn je također toliko uglađen da je potrebno nekoliko trenutaka da odaberete svaku od ovih značajki.
Na putu
Za rasklapanje morate iskočiti šipku, razviti glavni okvir i podići sjedalo - to je posao od 15-20 sekundi. Sklopljena ili rasklopljena, cijela stvar odiše čvrstoćom. Kotrljajući se na 20-inčnim kotačima opremljenim širokim Vredestein gumama od 2,25 inča, Gocycle ostavlja prekrasan dojam konvencionalnog bicikla zahvaljujući nekoliko ključnih trikova.
Prvo, kao i ostatak šasije, njegov upravljač podesive visine pokazuje vrlo malu fleksibilnost. Radikalno labav kut sjedala tada osigurava prilagodbu udaljenosti između sjedala i šipki kako bi odgovarao proporcijama jahača, bez obzira na njihovu visinu. S amortizerom na stražnjoj strani i dugim međuosovinskim razmakom, njegovo je upravljanje glatko, stabilno i vječno neometano.
Može se nositi s nizom površina. Možete reći da ste na malom biciklu s kotačima, ali upravljanje uvijek ostaje samo ono pravo idiosinkratično. S druge strane, kočnice su snažne i dosljedne, dok kontrola motora bicikla osigurava da skače naprijed i mijenja brzine kao da ih posjeduje neka mehanička inteligencija.
Izvrstan za putovanje na posao, ali pružajući vrstu vožnje gotovo pune veličine koja će poslužiti i za duža putovanja, nevjerojatno je svestran – i daleko više od načina spajanja krajeva vašeg putovanja na posao.
Dizajn
Kad se gleda sprijeda, radikalni jednostrani okvir Gocyclea i vilica, poput oštrice, zadržavaju presavijeni otisak na respektabilnih 83 x 39 x 75 cm.
Omogućujući objema stranama da sjede jedna uz drugu, slobodan pristup kotačićima također znači da je mijenjanje rupa pojednostavljeno, jer nećete morati skidati kotače da biste došli do njihovih cijevi.
Sa stražnje strane, njegov lanac je zatvoren unutar strukturnog kućišta radilice koji ga štiti od vremenskih nepogoda, a istovremeno štiti korisnika od bilo kakvih uljanih dijelova. Glavno računalo zatim sklopi središte zahvaljujući mehanizmu šarki.
Ovo daje pristup internoj bateriji od 375 Wh, koja se može ukloniti za daljinsko punjenje. Sprijeda, jednostrana vilica ima maleni motor glavčine.
Skrivene iza urednih obloga, osovine na oba kraja također sadrže kliješta i rotore hidrauličnih disk kočnica. S kabelima za kočnice, mjenjače, osvjetljenje i motor koji rade iznutra, kompletan paket izgleda glatko i tiho radi.
Kupite sada od GoCyclea za £3, 699
To što se Gocycle savija nije baš slučajno, ali nije ni njegova značajka koja ga definira. Ipak je prokleto koristan. Nakon što se sklopi, dovoljno je malen da ga stavite u ormarić ili unesete u ured bez iritiranja šefa, a također ga je lako baciti u prtljažnik automobila.
OK za nošenje, kotrljat će se na kotačićima kada se sklopi. Dopušten u većini vlakova čak i u satima najveće gužve, njegova pomalo nezgrapna veličina i dalje će vas učiniti nepopularnim među vašim suputnicima u vrijeme veće gužve.
Elektronika
Kako bi osigurao GXi tri stupnja prijenosa, Gocycle je iščupao utrobu iz Shimano uvijek pouzdanog Nexus sustava. Postavljeni u posebno izrađenu glavčinu, zatim ih pokreće vlastita pametna elektronika bicikla. Što znači da se brzine mijenjaju automatski dok mijenjate tempo, mogu se mijenjati i kada bicikl miruje.
Pametno, uvijek će vas prebaciti u najlakšu brzinu kada stojite, korisna značajka - pogotovo jer se motor bicikla neće pokrenuti dok ga sami ne pokrenete.
To je zato što za razliku od većine drugih e-bicikala, Gocycle vam prepušta da napravite prva dva ili tri okretaja pedale. Ogromno produljenje trajanja baterije motocikla uz mali trošak za vaše noge, s obzirom da ćete uvijek krenuti u pravoj brzini, čini se razumnim kompromisom.
Ako želite sami preuzeti kontrolu nad omjerima, stupnjevi prijenosa također se mogu mijenjati putem elektroničkog prstenastog prekidača na desnoj strani upravljača. U uporabi, značajka automatskog mijenjanja brzina radi dobro. Neke kombinacije kadence, gradijenta i čeonog vjetra povremeno su dovele do čudnog stupnja prijenosa, ali u cjelini to je odradilo bolji posao nego što bih inače uspio koristeći sam svoj mozak.
S više načina pomoći, svaki se može prilagoditi putem aplikacije Gocycle. Sinkronizacija s biciklom putem Bluetootha omogućuje vam prilagodbu motoričkog odgovora, dok također pristupate drugim ključnim metrikama. Uz pruženu snagu prikazanu kao podesivi grafikon, lako je pronaći točan osjećaj koji tražite.
Također postoji mogućnost privremenog uključivanja maksimalne pomoći prigušivanjem prekidača na lijevoj strani šipke, čiji će suprotni pritisak također aktivirati prednje svjetlo bicikla.
Između jednog i drugog držača, niz LED dioda daje informacije o brzini, trajanju baterije, brzini i osvjetljenju. Na suprotnoj strani i okrenut prema naprijed, ugrađena rasvjetna šipka pruža i osvjetljenje i mogućnost signaliziranja nadolazećem prometu.
Sve je izvanredno glatko, s osjećajem podrške motora koji je moćan, ali ga je lako prilagoditi. Čuje se primjetno cviljenje iz čvorišta, ali nije previše neugodno.
Tvrđeni domet je do 50 milja (80 km), što se čini dobrim s obzirom na ono što smo uspjeli. Dok jeftiniji modeli koriste jednostavniji punjač, GXi se isporučuje s poboljšanim punjačem koji smanjuje vrijeme punjenja na oko četiri sata.
Komponente
Velika količina Gocycle komponenti izrađena je po narudžbi ili prerađena kako bi odgovarala dizajnu. Uzmite kotače od lijevanog magnezija. Korišteni drugdje za postavljanje novog svjetskog rekorda brzine za vozila na ljudski pogon, stvar su za vidjeti i iznimno su lagani nakon što se skinu s bicikla.
Mali detalji na GXi-ju također su dobri. I prozračno sjedalo Velo D2 Comfort i Ergo Comfort rukohvati pokazali su se popularnima. Hidraulične disk kočnice bez marke također su izvrsne.
Smještena ispod integrirane rasvjetne trake, prednja Busch i Muller lampa je uredno integrirana, iako stražnja jedinica nije baš tako glatko pričvršćena. Također je mala šteta što se ne mogu aktivirati daljinski.
Što se tiče dodatne opreme, i nosač i blatobrani dostupni su kao dodatna oprema, iako će vas stajati skupih £240 odnosno £80.
Presuda
Ja sam potvrđeni skinflint. Ipak, s £3,699 još uvijek smatram da je Gocycle GXi dobra vrijednost. Ako je to malo bogato, model marke GS nudi pristupačniju početnu točku za £1999 - zajedno s istim ključnim značajkama dizajna.
Ono što ne dobivate je pametno mijenjanje brzina, povećani kapacitet baterije, smanjeno vrijeme punjenja ili integrirana rasvjeta i zaslon koji se nalaze na GXi. Ipak, ako želite potrošiti više, GC3 košta £4,799 i zamjenjuje magnezij i aluminij ugljičnim vlaknima kako bi postigao težinu od 14,9 kg.
Dakle, koje su negativne strane? Za bilo što više od bušenja ili promjene kočnice vjerojatno ćete željeti dati bicikl na servis.
Kupite sada od GoCyclea za £3, 699
Vožnja nije biciklistička kao što bi neki željeli, plus sklopljeni paket nije najmanji. Što se tiče cijene, iako dobra vrijednost, standardni GS vjerojatno predstavlja više bicikla za vaš novac. Ipak, kao cjelina, GXi daje rezultate.
Najbolji dizajni mogu promijeniti način na koji se krećemo svijetom. Ne samo da je Gocycle GXi izvrstan bicikl sam po sebi, nego ne vidim nijedan razlog zašto biste posjedovali benzinski skuter kad postoji ovakav stroj.
Tako brzo i bez napora, čini se kao da će se ovako kretati sve veći broj ljudi u budućnosti. Za razliku od bilo čega drugog što sam vozio, još uvijek je odmah prepoznatljiv kao bicikl. Ali bez nereda, s malim servisiranjem, snagom koja će vam pomoći na vašem putu i mijenjanjem stupnjeva prijenosa koje se brine samo za sebe – tako je pametan povratak na većinu drugih bicikala za prigradsku vožnju čini se kao korak unatrag.
Sve recenzije su potpuno neovisne i tvrtke navedene u recenzijama nisu izvršile plaćanja
