Proof titan još uvijek ima svoje mjesto za vrhunske trkaće cestovne motocikle, a provjerna geometrija može napraviti ili pokvariti bicikl
Sjećate li se one biciklističke tvrtke koju je pokrenuo onaj bivši trkač? Ili da je oživio crowdfunding francuske marke iz 1930-ih za izradu novih starih ručica? Ili onu odjeću za sportsku prehranu inspiriranu receptom za pahuljice prabakinog psa njihovog bratića i tetke?
Biciklizam inspirira bicikliste, a biciklisti inspiriraju biciklizam, i iskreno, sve je to lijepo. Zbog toga sam od početka imao slabu točku prema ovom motociklu. Registrirano ime u Companies Houseu moglo bi biti Oliver Laverack, ali bicikli koje su Oliver i suosnivač David Clow kreirali nose ime J. Laverack: Jack, Oliverov djed.
'Bio je probni pilot koji je upravljao nekim od prvih vojnih zrakoplova,' kaže Oliver. 'I iako je bio suzdržani stanovnik Yorkshirea, povremeno bi pričao nevjerojatne priče o letenju ispod stupova ili izvođenju svoje buduće supruge Ade na spojeve letenja.'
Jack je također bio strastveni amaterski biciklist i u Oliveru je potaknuo strast za vožnjom. Nije ni slutio da će njegov unuk toliko voljeti voziti da će 2015. godine pokrenuti vlastitu marku bicikala. Šest godina kasnije, ovo je njen vodeći trkaći model, R J. Ack Disc.
Što gledaš?
Ako je čelik doživio neku vrstu renesanse prije nekoliko godina, rekao bih da titan čini isto sada, a za to ima zahvaliti šljunku. Titan je prirodno predisponiran za izradu izvrsnih šljunčanih bicikala, djelomično zato što se mnogo bolje nosi s udarcima nego karbon ili aluminij.
I iako mu u tom pogledu može konkurirati čelik, otprilike je upola manje gustoće, što znači da određena cijev može biti jednako kruta s upola manjom težinom. Stoga titan predstavlja mješavinu ta dva koja je savršena za šljunak.
Ali da ne zaboravimo, u pravim rukama titan također čini briljantne cestovne bicikle. Istina, ti okviri rijetko padaju ispod 1,2 kg, ali s komponentama gornje ladice koje su sada tako lagane, ti-racer može postići pristojne brojke težine, a R J. Ack je dokaz: ova veličina od 56 cm teži 8,3 kg.
Stoga nije baš otkriće reći da se R J. Ack dobro penje. Vozio sam lakše, čvršće ugljične okvire koji su vještiji u penjanju, ali većinu vremena – iznimka su oštri, udarni usponi – R J. Ack ne smetaju nagibi, sa svojim 56 mm dubokim zračnim naplatcima koji pomažu na dužem položaju napori.
Za više posjetite jlaverack.co.uk
Ovu procjenu donosim na temelju prosječne brzine, jer s obzirom na to da R J. Ack ne čini nikakve druge ustupke aerodinamici, otkrio sam da je moja prosječna brzina malo porasla, posebno na jednoj petlji koju vozim, a koja je u osnovi ravna.
Ti kotači su od sestrinske marke ÆRA, koji kao i okviri J. Laverack potječu s Dalekog istoka i pričvršćuju se na čvorišta Chris King ili Hope u Ujedinjenom Kraljevstvu. Kažem 'sviđa mi se' okvir, jer ga je dizajnirao J. Laverack, a zatim se proizvodi u Aziji - uobičajeni model nabave za britanske marke titana.
Za razliku od maloserijskog čelika, rijetko se može pronaći okvire od titana proizvedene ovdje u bilo kojem broju. Ipak, dok drugdje možete pronaći neke vrlo slične ÆRA naplatke, okvir je jedinstven.
Urednih detalja ima u izobilju, od ugravirane školjke donjeg nosača na kojoj je utisnut moto tvrtke, 'Sloboda istraživanja', do ugraviranih poklopaca na stražnjim ispustima.
Nosci su zadovoljavajuće zakrivljeni, korisni za razmak i lijepi za estetiku, a gornja cijev ima izrazito spljošten izgled, što je povratak na rani J. Laverack koji je dizajniran za nošenje na ramenima za ciklokros.
Napola sam očekivao raspravu o obliku gornje cijevi koja povećava udobnost jer se može više savijati, a napola sam želio tu raspravu. Bilo bi barem jedna čvrsta stvar na kojoj bih mogao zaključiti da je ovo jedan gladak bicikl. Kako jest, sada ću morati potražiti odgovore negdje drugdje.
Sve vezano
To je suština ovog bicikla: vozi se tako slatko. Ovo je specifikacija 'trkaće' geometrije, što znači kraći trag vilice, strmiju cijev glave i niži niz, i iako postoji 'klasična' geometrija, rekao bih da je upravljanje R J. Ackom savršeno uključeno takvo kakvo jest, pa ako nije pokvaren…
Za više posjetite jlaverack.co.uk
Uravnotežena je i stabilna za nizbrdice, glatka na dobrim površinama i omekšava bockanje na ostalim. Ipak, usprkos ovoj kvaliteti krstarenja, R J. Ack zadržava opaki zalogaj kada su u pitanju zavoji, a upravo ta sposobnost spajanja ovih dviju stvari, glatkoće i oštrine, uzdiže ovaj motocikl u područje nečeg vrlo posebnog.
Priznajem da gume igraju veliku ulogu: bez zračnica, 28 mm i s dokazanom gumenom smjesom, Conti GP5000s pružaju iznimno prianjanje. Ipak, gipkost okvira i štoviše njegova geometrija su ono što doista izvlači najbolje iz ovih guma. I ovi kotači. I ovaj kokpit.
Dobar okvir povezuje svoje dijelove dok ostaje srce koje kuca, donoseći sa sobom naglašen identitet, a to je upravo ono što se ovdje događa.
Materijal i dizajn R J. Ack okvira daju do znanja, ali u isto vrijeme pomažu u stvaranju bicikla koji je više od zbroja njegovih dijelova. To jest, bicikl koji je zategnut, okretan i osjetljiv, ali sve vrijeme radi s glatkom, sigurnom oprugom.
Odabir kompleta
cipele Sidi Sixty, £330, saddleback.com
Sa 615 g (veličina 45) ove nisu najlakše, ali pojest ću ove super-tvrde karbonske potplate ako mi nađeš ljepši, bolje napravljen par cipela. Ipak, to je detalj koji me najviše impresionira.
Skriveni čičak jezičci na vrhu jezika sprječavaju njegovo pomicanje; mrežasti zupci ugrađeni u čičak zatvaranje prstiju čine stvari dvostruko sigurnima. Cijela se cipela pričvršćuje jednim, središnjim kotačićem Tecno-4, koji se povlači prema gore i dalje od jezika pomoću šarke ispod tako da se Sixty može skliznuti pritiskom/povlačenjem tipke za otpuštanje kotačića jednom rukom. To je klasa čisto talijanske proizvodnje.
Alternativno…
Pravi GRiT
S ogromnim razmakom od guma – 50 mm na 650b naplatcima i 48 mm na 700c – više točaka za pričvršćivanje i opcijom vilice za unutarnje usmjeravanje dinama, GRiT (od £4750) je čisti šljunčani avanturist.
Robusni brat
Za one koji žele podnijeti i grubo i glatko, J. Ack (od £4, 145) ima opuštenu geometriju i široke razmake od guma – do 38 mm – plus opcijske točke za pričvršćivanje štitnika i nosača.
Spec
| Okvir | J. Laverack R J. Ack Disc |
| Skup grupa | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kočnice | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kazeta | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| barovi | Pro Vibe carbon |
| Stabljika | Pro Vibe legura |
| Sjedalo | ÆRA ugljik |
| sedlo | Brooks Cambium C13 |
| Kotači | ÆRA AR56 naplatci na Chris King čvorištima, Continental GP5000TL 28 mm gume bez zračnica |
| Težina | 9,21 kg (56 cm utrka) |
| Kontakt | jlaverack.co.uk |
Sve recenzije su potpuno neovisne i tvrtke navedene u recenzijama nisu izvršile plaćanja
