Vrlo sposoban svestrani uređaj, ali Simplon Pavo Granfondo Disc nema izvanredne značajke
Simplon se možda čini kao brend koji je spontano iskočio iz okvira, ali on je zapravo veteran svijeta biciklizma. Počeo je živjeti u Austriji još 1930. godine, ali je tek 1961. dobio ime Simplon i počeo trgovati vrhunskim biciklima po narudžbi.
Unatoč tome što je austrijski brend, ime dolazi od Simplon prolaza u Švicarskoj. Tijekom 1950-ih kvaliteta švicarskog inženjeringa postajala je sve više poštovana, a osnivač Simplona Josef Hämmerle zamjerao je uvjerenje da austrijski bicikli nisu tako dobri. Nazvao je bicikl po Simplon Passu kako bi pokazao da je kvaliteta izrade jednako dobra kao i sve što Švicarci mogu ponuditi, a u roku od nekoliko godina također je prodavao bicikle u Švicarskoj i Njemačkoj.
Iako se mnogo toga promijenilo u godinama nakon toga, Simplon ostaje u obitelji Hämmerle i još uvijek je fokusiran na premium tržište. Pavo Granfondo Disc nalazi se u sredini svoje ponude, namijenjen je sportskim ili izdržljivim vozačima, ali kao i svi ostali Simplonovi motocikli potpuno je prilagodljiv. U biti, iako Simplon više ne izrađuje okvire po narudžbi, izrađuje bicikle po narudžbi – glavna prodajna točka marke.
Simplon omogućuje kupcu odabir zupčanika, veličine komponenti i specifikacije kotača. Šipke i nosač uglavnom su vlastite marke Simplon i mogu se odabrati u raznim duljinama i oblicima, dok se kotači mogu odabrati iz bilo koje linije DT Swiss (iako je više marki kotača dostupno s opcijama kočnice naplatka).
'To je poput salona automobila,' kaže direktor prodaje u Velikoj Britaniji Kevin Burton. ‘Vi birate ono što želite i dajte to isporučiti prodavaču.’ Marka i dalje inzistira na tome da se narudžba vrši preko standardnog trgovca na malo i da se bicikl tamo isporučuje umjesto usvajanja modela ravnog potrošaču. ‘Ne idemo na internet. Mi smo svi oko cigle i žbuke, ' kaže Burton.
Okvir je napravljen na Dalekom istoku, ali je dizajniran i razvijen u Austriji. Simplon je surađivao s lokalnim inženjerskim tvrtkama, dijeli zračni tunel s timom Sauber F1 (iako ovaj motocikl nije razvijen u njemu) i sponzorira Pro Continental tim - Team Baby Dump. Naslovni sponzor je web stranica za kupnju potrepština za bebe i pomogla je timu da stekne znatnu reputaciju - prošle godine je proglašen za 'najgore imenovani profesionalni tim'.
Biranje i biranje
Na prvi pogled Pavo Granfondo ima pomalo generički oblik – čini se kao da bi to mogao biti standardni model iz tvornice s Dalekog istoka. Pažljivim promatranjem, međutim, postaje jasno da je motocikl dobro dorađen. Boja je mješavina duboke i svijetloplave koja se stvarno ističe na sunčanom danu. Tanka vilica i nosači sjedala čine nenametljiv izgled, potpomognut skrivenom stezaljkom za sjedalo i suptilnim unutarnjim hidrauličkim kablovima. Gotovo se izvlači s tradicionalnim osjećajem unatoč dodavanju diskova.
Moji prvi dojmovi na cesti bili su da je motocikl imao lagan i osjetljiv osjećaj. Morao sam baciti pogled na svoju prvu vožnju kako bih potvrdio da se radi o disku izdržljivosti s dubokim presjekom, a ne o trkaćoj kočnici s pernatim naplatkom. Dobro je dobivao brzinu s bilo kojim manjim unosom snage i osjećao se kao da lebdi po cesti, a ne da ga vuče po asf altu. Ta se krutost također pretočila u precizno upravljanje i bio sam sretan što mogu pomaknuti granice prianjanja gume u zavojima.
S navedenim 870g, Pavo Granfondo je lagan za okvir diska. Povrh toga, okvir se može pohvaliti vrlo dobro uravnoteženom kvalitetom vožnje. Iako sam primijetio zdravu količinu povratnih informacija i krutu reakciju na napor okretanja pedala, filtrirao je najgore nesavršenosti ceste.
Okvir se malo borio da odgovori na najjače napore pri pedaliranju. Kad sam se u sprintu kretao prema oznaci od 1000 vata ili sam se vozio uz ekstremno strme rampe, primijetio sam određenu količinu savitljivosti u stražnjem kraju Simplona što je uzrokovalo trenutnu odgodu između ulaganja velikog napora i dobivanja odgovora u smislu ubrzanje. Međutim, nije ga bilo pri nižim brzinama ili primjetnog na pragu napora, potvrđujući da je ovo motocikl najprikladniji za vozače koji traže brzinu i udobnost, a ne za trkaće trkače.
Novac, novac, novac
Slot kotača igrao je veliku ulogu u cjelokupnoj izvedbi motocikla, a dobar dio kvalitete vožnje pripisao sam laganim karbonskim naplatcima DT Swiss i gumama bez zračnica Schwalbe Pro One. Loša strana je da ova specifikacija dodaje gotovo £1,000 ukupnoj cijeni izrade u usporedbi sa 'standardnim' skupom kotača, svodeći ukupnu cijenu u područje gdje sam smatrao da Simplon ne predstavlja posebno dobru vrijednost za novac.
Čak i osnovna opcija, sa Shimano Ultegra mehaničkim grupama i DT Swiss R24 kotačima od lake legure, košta gotovo 4000 GBP. Karbonski naplatci dižu cijenu do 4850 GBP. Za taj novac Mogao bih očekivati bicikl testiran na WorldTour s Dura-Ace. To sugerira da je ili Simplon okvir vrlo skup, ili da Simplon naplaćuje komponente blizu pune maloprodajne cijene.
Pozdravljam Simplonovu privrženost trgovanju putem maloprodaje – kupac ima jasne koristi u smislu kvalitete izrade i brige nakon prodaje, plus moramo zaštititi svoju osnovnu trgovinu biciklima – ali u ovim danima rez- cjenovne komponente na internetu, robna marka mora ponuditi nešto doista izvanredno da bi dosegla vrhunske cijene, a nisam uvjeren da je Pavo Granfondo baš na toj razini.
To je vrlo sposoban svestrani automobil s kvalitetom vožnje sličnom modelu Canyon Ultimate CF SLX, ali ne briljira ni u jednom području. Međutim, za čiste penjače među nama, pogled na web stranicu Simplon otkriva Pavo 3 Ultra bicikl s težinom okvira od samo 750 g. Sada možda postoji bicikl za uzbuđenje.
Specifikacije
Model: Simplon Pavo Granfondo Disc
Grupa: Shimano Ultegra 6800
Odstupanja: Shimano BR-RS805 hidraulične disk kočnice, Shimano RT-99 160mm/140mm IceTech rotori, Shimano ST-R685 ručice mjenjača
Kotači: DT Swiss RC 38 Spline C db
Komplet za završnu obradu: Simplon Erg Carbon šipke i nosač, Simplon Pavo sjedalo, Selle Italia SLR Flow sjedalo
Težina: 7,45 kg
Cijena: £4, 850
Kontakt: simplon.com
