Slijedeći stope svoje veće braće, Emonda S4 je vrhunski penjački bicikl s okvirom koji je vrijedan nadogradnje
Trek je lansirao asortiman Emonda uz veliku pompu prošle godine s vrhunskim hiperbiciklom SLR 10 – najlakšim serijskim biciklom na svijetu. Emonda popunjava prazninu u liniji Trek: ima svestranog Madonea, stručnjaka za kaldrmu u Domaneu i sada penjački bicikl, Emonda. Trek Factory Racing dobro je vježbao potpunu SLR verziju, pa smo bili zainteresirani vidjeti kako je Emonda S4 u početnoj razini.
Okvir
Okvir je izrađen od Trekove vlastite mješavine OCLV ugljika, što je ista tehnologija kao i vrhunski modeli, ali nije tako lagana ili kruta. Bez obzira na to, okvir ima neke lijepe značajke pokupljene od svoje skuplje braće i sestara. Kao prvo, okvir je spreman za DuoTrap – ima izrez u lancu za računalni senzor brzine/kadence (DuoTrap senzori su ANT+ pa su kompatibilni s Garminom), što je dobro promišljen, kvalitetan dodir. Tu je i integralni hvatač lanca pričvršćen na školjku donjeg nosača jer, budimo iskreni, nesreće se događaju. Također je predimenzioniran na pravim mjestima, sa suženom cijevi glave naprijed i BB86.5 donjim nosačem dolje. Trek izrađuje svoj okvir u nizu geometrija: H1 do H3. Emonda S4 je H2 geometrija, koja bi trebala biti dobra mješavina performansi i udobnosti. Sa 155 mm, glavna cijev na našem testnom modelu od 54 cm nije visoka, ali nije ni mala, dok je gornja cijev prava stvar za nas, s malo više od 54 cm. Geometrija je klasična za cestovni bicikl: kut cijevi glave od 73 stupnja usklađen s nagnutom vilicom od 45 mm, dajući trag od 56 mm. To, upareno s donjom osovinom od 70 mm i lančanicima od 410 mm, daje biciklu gotovo savršenu upravljivost: međuosovinski razmak je dovoljno kratak da bicikl učini brzim i zabavnim, ali bez da izmakne kontroli. To je točno onakav bicikl kakav bismo dali prijatelju koji je tek počeo sudjelovati u sportu i rekli mu: 'Ovakvim bi se bicikl trebao nositi.'
Komponente
Émonda S4 dolazi s punim Tiagra grupama i imamo neke rezerve u vezi s tim: STI poluge nisu lijepog oblika, a kočnice ostavljaju malo nedostatkom želja, njihov neobičan oblik otežava kočenje teško osim ako nisi u kapima. Malo je uštedio upravljač, koji je među najljepše oblikovanim šipkama koje smo koristili u dugo vremena. Kompaktan i zaobljeni oblik ispusta znači da neizbježan prijelaz tamo kako bi se postigla dobra razina snage kočenja nije tako velika stvar. Ostatak kompleta završne obrade je iz Trekovog internog brenda Bontrager i to je jedan od najboljih kompleta koje smo vidjeli u paketu na biciklu za početnike. Sve je dobro sastavljeno i izgledalo bi kao kod kuće na biciklima mnogo višeg ranga, posebno nosač sjedala, s pametnim dizajnom s dva vijka, što fino podešavanje čini lakoćom. Naša jedina zamjerka – i ovdje se cijepamo – je da je sjedalo možda malo previše podstavljeno i spužvasto.
Kotači
Kotači i gume opet su Bontrager artikli i opet im je teško zamjeriti. Glavine su prilično standardne, ali naplatci su spremni za tubeless, tako da se možete zamijeniti gumama bez zračnica ako želite. Ima i mnogo žbica koje ih drže zajedno, tako da bi trebale dugo trajati. Unatoč tome, nisu posebno teški, pa se dosta brzo ubrzaju. Također bismo željeli skrenuti posebnu pozornost na ražnjiće s brzim otpuštanjem: komponentu koja se često zanemaruje, ali oni na S4 su izvrsne kvalitete i samo čine cijeli motocikl još posebnijim. Gume Bontrager R1 dobro se kotrljaju, ali bismo voljeli vidjeti gume od 25 mm umjesto guma od 23 mm s kojima je bicikl došao, jer će ih okvir lako primiti.
Vožnja
Penjački bicikli trebaju biti lagani i čvrsti kako bi brzo ubrzavali, a Emonda nije razočarala. Sjajan lagani penjački bicikl daje vam čudan osjećaj kada krenete uzbrdo, gotovo kao da vas netko malo gura, a Emonda S4 odmah nam je pružila taj osjećaj. Vožnja Emonde je toliko laka da se umorne noge trenutačno pomlađuju. Motocikl brzo ubrzava sa svakim udarcem i samo s najmanjim zaostatkom. Unatoč očitoj krutosti, bicikl ostaje udoban i nakon duge vožnje nismo bili pretjerano umorni, kao što je to često slučaj s ovakvim biciklima. Ali nakon svakog uspona mora doći spust i čim se cesta spusti, ta klasična geometrija ceste dolazi na svoje. Motocikl s lakoćom mijenja smjer, ali cijelo vrijeme ostaje pribran. Zabavno je bez divljanja; to je predvidljivo, i to je ta predvidljivost zbog koje ubrzo pomičete svoje granice, dok se cijelo vrijeme osjećate potpuno pod kontrolom.
Ocjene
Okvir - Lagan i čvrst s klasičnom geometrijom cestovnog bicikla - odličan. 10/10
Komponente - Loše Tiagra kočnice, dobar Bontrager komplet za završnu obradu. 7/10
Kotači - Nije pretežak, dobro izgrađen i spreman za rad bez zračnica. 9/10
Vožnja - Penje se bez napora, spušta predvidljivo. 9/10
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 543mm | 545mm |
| Cijev sjedala (ST) | 506mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | 595mm | |
| Duljina vilice (FL) | 373mm | |
| glavna cijev (HT) | 155mm | 155mm |
| Kut glave (HA) | 73,0 | 72,9 |
| Kut sjedala (SA) | 73,0 | 73,7 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 981mm | 987mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Trek Emonda S4 | |
|---|---|
| Okvir | Ultralight 300 Series OCLV carbon, E2 carbon vilica |
| Skup grupa | Shimano Tiagra, 10 brzina |
| Kočnice | Shimano Tiagra |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kazeta | Shimano Tiagra, 12-30 |
| barovi | Bontrager Race, VCR |
| Stabljika | Bontrager Race Lite |
| Sjedalo | Bontrager Alloy, 2 vijka |
| Kotači | Spreman za Bontrager Tubeless |
| Gume | Bontrager R1 Hardcase |
| sedlo | Bontragerova paradigma 1 |
| Kontakt | trekbikes.com |
