Ne postaje ništa brži od Canyonovog vrhunskog stroja za vožnju na hronometar
Canyon Speedmax CF SLX 9.0 SL LTD izgleda jednako brzo kao što jedan bicikl može. S velikom dozom integracije, shemom boje poput trona i oštrim aerodinamičnim oblikom, ako je Speedmax upola brži nego što izgleda, Canyon je na putu za pobjednika.
Motocikli za vremensku probu su ipak komplicirane zvijeri, pa čak ni podaci iz zračnog tunela ne govore cijelu priču. Bicikl mora imati krutost kako bi kapitalizirao izlaznu snagu, te udobnost, upravljivost i stabilnost da bi se nosio s različitim površinama, tehničkim zavojima i uvjetima vjetra.
Moj prvi dojam je bio da je Canyon to uspio, ali počnimo s predgrupom - brzinom motocikla.
Maksimalna brzina
Speedmax je bez sumnje brz okvir. Stručnjaci za hronometar Alex Dowsett i Tony Martin učinili su čuda na njemu, a prvi je postavio rekord sata na stazi prilagođenom ekvivalentu prethodne generacije Speedmaxa.
Ali, naravno, brzi su biciklisti, a ne bicikli. Speedmax je razvijen uz aerodinamičko ispitivanje i CFD, tvrdi Canyon.
Međutim, najjasniji dobici u aerodinamici vjerojatno su iz opće integracije i urednosti izrade, a oba su značajno ažurirana s novom iteracijom Speedmaxa.
Prvo, većina razvoja u Speedmaxu uglavnom se sviđa tri tržištu. Velik dio promjena dizajna u odnosu na prethodni Speedmax imao je za cilj povećati prostor za pohranu i iskoristivost.
To je u skladu s općim trendom među biciklima za kronometar kako bi se više privukli unosnoj triatlonskoj sceni, zbog čega mnogi bicikli više nisu usklađeni s UCI-jem.
Speedmax 9.0 srećom je još uvijek u skladu s UCI pravilima.
Primjetno je da niže specifikacije 8.0 dolaze s konvencionalnim postavkama kočnica, iako sa Shimanovim izravnim kočnicama umjesto tradicionalnih dvostrukih kočnica.
To je velika prednost u smislu održavanja i jednostavnosti prebacivanja kotača u svrhu treninga za one koji ne broje dobitke po mikrosekundama.
Što se tiče izravne brzine, službene podatke na stranu, otkrio sam da je Speedmax nevjerojatno brz, a to se pokazalo i u mojoj vlastitoj analizi.
Utvrdio sam da je brži i od Trek SpeedConcepta i od Giant Trinityja koje sam testirao neko vrijeme. Potonji je također imao stražnji Zipp Super-9 disk dok sam bio s njim.
Mogao sam ga usporediti samo na dva tečaja s prethodnim dugoročnim testerima na vremenskom ispitivanju. Nisam postigao PB ni u jednoj, ali u obje vožnje bio sam šokiran komparativnom brzinom na Speedmaxu u usporedbi s poštenijim uvjetima i prikladnijom formom.
Na jednoj stazi zatvorenog kruga TT stigao sam za 25 sekundi od mog najboljeg rezultata na tehničkoj udaljenosti od 10,3 milje u lošim uvjetima. Brojevi moje snage također su pali za blizu 25 vata na mojoj najboljoj.
Usporedne procjene brzine mogu biti teške, ali što je ključno u usporedbi s dugogodišnjim suparnicima na kronometru, otkrio sam da je moja brzina u najmanju ruku dorasla mojoj najboljoj na prethodnim motociklima, a po svemu sudeći malo brža.
To povećanje brzine nije isključivo rezultat aerodinamičke superiornosti, doista sumnjam da bi Giant Trinity bio čvrst u čistom aerodinamičkom smislu, već se pristajanje oslanjalo na širi raspon položaja.
Tamo gdje se Trinity mogao pohvaliti visokim headtubeom, Speedmax ima mali i tradicionalno kratak prednji kraj. Za mene je to bio veliki dobitak.
Utješne misli
Iako je udobnost rijetko u prvom planu za hronometar ili triatlonca, ona često može napraviti veliku razliku ne samo za užitak nego i za brzinu.
Na primjer, na mnogim sportskim terenima u južnoj Engleskoj, određena usklađenost s neravnim terenom na tankim gumama može napraviti veliku razliku u sposobnosti primjene snage.
Speedmax je tu udobnost djelomično postigao kroz bočne stranice za relativno tanku sjedalicu, tanju od većine motocikala za vremensku probu, pa čak i aerocestovnih bicikala.
Canyon to opravdava aerodinamički na temelju toga što su pokreti kukova oko nosača sjedala takvi da duboki poprečni presjek malo čini cjelokupnom paketu. Prednost je fleksibilniji nosač sjedala.
Ta razina savitljivosti znači da sam, umjesto da se oprezno podižem sa sjedala kroz najneravnije terene, mogao gurati sigurnije i zadržati snagu i položaj.
U smislu upravljanja i općeg karaktera vožnje, Speedmax zadržava puno DNK ostatka obitelji Canyon. Svrstao bih ga u kategoriju između dovoljno osjetljivog i dovoljno stabilnog pri spuštanju i skretanju.
Praktični dobici
Integracija prednjeg kraja s pravom će mnoge ljude odvratiti od Speedmaxa kao konstrukcije za početnike u vožnji na vrijeme. To je zato što to znači da pridošlice neće moći toliko eksperimentirati s položajem koliko tradicionalna građa.
Ipak, Speedmax nudi divljenja vrijednu razinu prilagodbe.
Prilikom kupnje bicikla, Canyon nudi besplatan izbor između S-Bend i J-Bend produžnih šipki, te između standardnog držača od 65 mm ili dulje opcije od 85 mm.
To čini veliku razliku u promjeni pristajanja kako bi odgovaralo podešenom položaju.
Doista, bio sam uvjeren da je mogućnost stvarnog biranja u niskom i brzom položaju glavni razlog zbog kojeg sam mogao vidjeti dobitke u brzini od Speedmaxa.
Prednji niz izgleda zastrašujuće, ali nije ga teško promijeniti, a ja sam sretno mogao eksperimentirati s visinom prednjeg kraja.
Slušalice su obično nezgodne za Canyon, koji je kroz povijest favorizirao neobične sustave zatezanja slušalica.
Kod Speedmaxa, skup sićušnih uvrtnih vijaka ispod oplate iza nosača je sredstvo za zatezanje slušalica, za što je potrebna referenca u korisničkom priručniku.
Sustavi za pohranjivanje gornje cijevi, iako su bili namijenjeni triatlonu, bili su vrlo praktični za postavljanje zračnice i spremnika.
Isto tako, bilo mi je drago što su specificirani Zipps bili najbolji kotači. Kombinacija 404 sprijeda i 808 sa stražnje strane također je zgodna stvar, ali opet prikladnija za triatlon jer će se hronometar vjerojatno brzo odlučiti za nadogradnju na stražnji disk.
Naposljetku sam ostao s dojmom da je Speedmax nevjerojatno brz motocikl koji sam smatrao iznimno prihvatljivim u smislu vožnje.
Možda neke konkurentske marke rade impresivnije s čistom znanošću aerodinamike, ali Speedmax dobro uklapa upotrebljivost i upravljivost u brzinu.
Nakon što je pao u cijenu za £1, 2000, sada se također može pohvaliti dostupnošću, onoliko koliko se bicikl od sedam tisuća može nazvati pristupačnim.
Dodatna fotografija jahanja Waynea Meeka
Canyon Speedmax CF SLX 9.0 Ltd
Grupa: Shimano Dura-Ace 9150 Di2
Kotači: Zipp 404 NSW sprijeda/808 NSW straga
Komplet za završnu obradu: Canyon H26 CF Basebar, Canyon E192 AL ekstenzije, Canyon V19 AL Aero nosač, Canyon S31 sjedalo, Fizik Ardea sjedalo
Težina: 8,56 kg
Cijena: £8, 199 približno kao na slici
Kontakt: canyon.com
