Ostvaruje dobru ravnotežu između detalja performansi spremnih za utrke i svestrane svestranosti
BMC tvrdi da je ovaj stroj idealan ne samo za ciklokros utrke, već i za vožnju po makadamu i 'pustolovinu nepoznatom cestom'.
Ovo doista smanjuje fokus na čiste cross utrke, ali u isto vrijeme nudi širi raspon upotrebe izvan svake druge nedjelje od sada do sljedeće veljače.
Sadrži li ono što nam je potrebno za natjecateljsku upotrebu ostaje za vidjeti…
Skup okvira
BMC-ov okvir od legure je trostruko spojen kako bi cijevi bile lagane gdje mogu biti, ali čvrste na spojevima.
Kao i mnogi cestovni motocikli švicarske tvrtke, Crossmachine je dizajniran prema konceptu 'podešene usklađenosti'.
Jednostavno rečeno, to znači da je dizajniran za pružanje okomitog savijanja u područjima kao što su vrhovi vilica, gornja cijev, nosač sjedala i nosači sjedala. To je posebno vidljivo u načinu na koji tanka ostaje primjetno zakrivljena.
Predimenzionirana donja cijev, glava i lančani nosači pružaju bočnu krutost kako bi se osigurao maksimalni prijenos snage i brzo rukovanje.
Jedan znak svestranosti je uključivanje nosača za nosače i blatobrane. Kabeli prednje i stražnje kočnice provučeni su kroz vilicu odnosno donju cijev, dok je otkriveni stražnji kabel mehanizma, pomalo iznenađujuće, provučen duž donje strane donje cijevi, stavljajući je točno na liniju vatre bez obzira na teren. to.
Kombinacija kuta glave od 71,3° i međuosovinskog razmaka ispod 1000 mm čini bicikl s karakteristikama izravnog upravljanja.
Skup grupa
Pokretni dijelovi Crossmachinea dolaze gotovo isključivo iz Sramovog Rival skupa grupa – nalaze se na istoj poziciji u hijerarhiji Sramovog skupa grupa kao i 105 u Shimanovu.
Jedan Rival lančanik s 40 zuba usklađen je s nešto nižim specifikacijama Sram Apex kazete s rasponom od 11 brzina od 11-42.
Stražnji mehanizam je Rival oprema, kao i jednostruki mjenjač, koji koristi Sramov DoubleTap sustav – jedan klik odabire teži stupanj prijenosa, dok se punim pritiskom lopatice pomiče kazeta. Sramove Rival HRD-A1 hidro disk kočnice upotpunjuju sliku.
Komplet za završnu obradu
Komplet vlastite robne marke BMC-a oprema Crossmachine, s aluminijskim upravljačem širine 420 mm pričvršćenim na 100 mm aluminijski nosač na kraju kokpita.
Raspored sjedala koristi karbonski nosač sjedala koji nosi sjedalo Selle Royal Seba. Sjedalo je posebno vješto u borbi s cross utrkama, s potpornim pristajanjem i izraženim padom na vrhu kako bi se olakšalo penjanje sa škrgutanjem zubima s rukama na vrhu šipke.
Podignuta usna straga također pruža potporu na neravnom terenu.
Kotači
BMC pokreće DT Swiss kotače – u ovom slučaju, X1900 Spline. Njihovi aluminijski naplatci imaju unutarnji promjer od 20 mm, s vanjskim promjerom od 24 mm, što im omogućuje prilagodbu šire gume.
35c guma Continental Cyclocross Race tvrdi da nudi nizak otpor kotrljanja, a također ima svjetliju gaznu površinu na sredini od standardne.
Po £20 svaki, preporučujemo ih za sve osim najblatnijih uvjeta.
Na/van ceste
Dijeleći svoju geometriju s GF02 izdržljivim cestovnim biciklom tvrtke koji smo testirali prošle godine, postoji nešto što trenutno umiruje u vožnji CXA.
No iako ima udobnost na svojoj strani, zanimalo nas je vidjeti ima li performanse koje odgovaraju našoj simulaciji terenske utrke.
BMC pokreće jedan prednji lančanik, kao dio Sramovog 1X prijenosa. Očigledna prednost ovoga je da postoji jedan mjenjač manje o kojem treba brinuti, a zamjena zupčanika je jednostavna stvar s desnim mjenjačem koji se pomiče gore-dolje po MTB-spec kaseti.
Iako je ovo samo po sebi jednostavno, široki skokovi između stupnjeva prijenosa na bloku 11-42 povremeno čine manje glatko mijenjanje stupnjeva prijenosa, posebno kada birate lakši stupanj prijenosa za lagani uspon, jer duže bacanje ručice mjenjača zahtijeva čvrsto guranje do kraja.
Za duža putovanja po cestama i stazama, ovo ne bi bio toliki problem, jer je potreba za preciznim i brzim promjenama brzina manje presudna.
Povratak na terensku vožnju, međutim, najimpresivnija posjetnica BMC-a je njegova udobnost. Zaobljeni profil sjedala Selle Royal drži vašu pozadinu sigurnom i podstavljenom, dok povećana visina Sram Rival poklopaca kočnica, da ne spominjemo njihov uži profil od ekvivalentnih Shimano komponenti, čini ih ergonomski izvrsnim i omogućuje vam mnogo snage kada ponovno udaranje bicikla uz brze, kratke uspone na rahlijoj podlozi.
Tani, zakrivljeni nosači sjedala dodaju i novu razinu usklađenosti. Nosenje bicikla na ramenu također je jednostavno, zahvaljujući gornjoj cijevi ravnog profila.
U biti, ono što nosimo iz naših početnih krugova na CXA01 je osjećaj sigurnosti na labavom tlu i da je njegov okvir od legure manje grub nego što biste u početku mogli očekivati.
Kada se radi o svladavanju čvršćih zavoja, kao i bržih nizbrdica na pojedinačnim stazama, BMC se izvrsno ponaša. Nije ono što bismo nazvali brzim raketnim brodom, ali odličan je uvod za one koji možda prvi put udaraju pedalom u terenskim utrkama.
BMC-ov međuosovinski razmak ne razlikuje se od cestovnog bicikla, što ima dodatni učinak čineći ga kompaktnijim i bržim za okretanje.
S rukama na upravljaču od 420 mm, postoji obilje kontrole na tehničkim spustovima, uključujući i one uz riječnu obalu prošaranu otkrivenim korijenjem drveća.
Continentalove gume za Cyclocross Race dobro su prilagođene raznim uvjetima.
Pokrenuli smo ih pri 55psi za optimalnu plutanje kroz dublji i ljigaviji dio naše testne rute, ali na bržim zavojima s hardpackom prianjanje gume Conti bilo je impresivno.
Dugotrajna uporaba u mokrom blatu uskoro bi istaknula njihovo jedino ograničenje, plići zahvat koji ih čini malo skliskima kada se penju po travnatom usponu pod snagom.
Ima dosta slobodnog prostora za uzdignuto korijenje drveća, ali ako vaša CX utrka uključuje drvene prepone, vjerojatno biste željeli sjahati i prenijeti bicikl preko njih, osim ako niste stvarno dobri u skokovima sa zečjim skokom.
Ukratko, cjelokupni paket opravdava svoju naplatu – mogli biste se utrkivati, ali donijet će vam jednako zadovoljstvo kao i šljunčana avantura duga 50 milja s prijateljima.
Ocjene
Okvir: 'Podešena usklađenost' čini ga iznenađujuće udobnim. 8/10
Komponente: Volimo jednostavnost Sram's Rival 1x. 8/10
Kotači: Felge širokog profila dopuštaju upotrebu debljih guma. 8/10
The Ride: Svestran svestrani, ali ne i čisti trkač. 8/10
Presuda
Snažan višenamjenski automobil koji ima puno naklona performansama bez ugrožavanja svojih sposobnosti cjelodnevnog suputnika za avanture izvan ceste
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 525mm |
| Cijev sjedala (ST) | 510mm | 510mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
| Duljina vilice (FL) | 395mm | 394mm |
| glavna cijev (HT) | 125mm | 125mm |
| Kut glave (HA) | 71 | 71.3 |
| Kut sjedala (SA) | 73 | 73,2 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 990mm | 992mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| BMC Crossmachine CXA01 | |
|---|---|
| Okvir | Aluminij s tri strane, TCC 01 Premium Carbon Compliance za |
| Skup grupa | Sram Rival |
| Kočnice | Sram Rival HRD-01 |
| Chainset | Sram Rival, 40t |
| Kazeta | Sram Apex, 11-42 |
| barovi | BMC RDB 03, legura |
| Stabljika | BMC RSM 03, legura |
| Sjedalo | TCC 01 Premium Compiiance-Post, carbon |
| Kotači | DT Swiss X-1900 Spline, kontinentalna ciklokros utrka, 700 x 35 |
| sedlo | Selle Royal Seba |
| Težina | 9,44 kg (veličina 51 cm) |
| Kontakt | evanscycles.com |
