Držite ih praktički svake sekunde vožnje, stoga provjerite imate li pravi oblik i veličinu upravljača cestovnog bicikla
Oblik spuštenih upravljača nije se dramatično promijenio desetljećima. Zakrivljeni dizajn nudi niz položaja za držanje i vožnju – navučen na padove za brzinu; opušteno na kapuljačama za krstarenje; uspravno na vrhovima za penjanje – no posljednjih su se godina proizvođači poigrali suptilnim varijacijama oblika, koje u početku možda neće biti primjetne, ali koje bi mogle imati značajan učinak na vašu udobnost i performanse u vožnji.
'Posjetite se 20 godina unatrag i skoro sve poluge bile su od aluminija, a oblici su bili približno isti,' kaže Adam Marriott, viši voditelj proizvoda za Easton.'Aluminij ne voli uske zavoje, što je jedan od razloga zašto vidite one veće padove sa širokim zavojima na tradicionalnim šipkama.'
Nathan Schickel, Zippov voditelj proizvoda, dodaje: 'Promjena s slušalica s navojem na slušalice bez navoja [Aheadset] prije otprilike 10-12 godina praktički je uzrokovala više nego udvostručenje vertikalnog pada od sjedala do upravljača. Morali smo promijeniti oblik šipki kako bismo to kompenzirali i tako su postale kraće u dosegu i pliće u padu (vidi okvir na poleđini). Stari doseg od 100 mm/pad od 150-180 mm postao je prilično suvišan.’
Izraz 'kompaktni' populariziran je za ovu novu eru oblika cestovnih šipki. Morgan Lloyd, fizioterapeut i voditelj edukacije za londonski monter bicikala Cyclefit, sugerira da je do promjene došlo uglavnom zbog evolucije drugih komponenti: 'Ripovi tradicionalnog oblika postupno se ukidaju uglavnom zbog oblika nove opreme i kočnice. poluge, koje su dizajnirane za postavljanje tako da su poklopci poluga u ravnini s vrhom šipke. Tradicionalniji oblik na kraju stvara V-oblik [u poklopcu poluge] što može biti neudobno.’
Kompaktne šipke imaju i druge prednosti. Davide Ambrosini, stručnjak za proizvode za 3T, kaže: 'Kompaktni oblik omogućuje vozaču da koristi padove bez tako velike promjene položaja, a također da bude bliže ručicama kočnica kada je u padovima. Kompaktni pad također omogućuje da šipka bude malo čvršća i lakša.’
Uređivanje
Još jedna alternativa je 'ergo' bar. Ovi upravljači su oblikovani – ponekad blago zaobljeni – na mjestu ispod poklopca kočnice kako bi omogućili bolji prihvat na padovima. Ambrosini kaže da ima i pozitivne i negativne učinke: 'Ergo šipka ima neke prednosti za udobnost i otpuštanje pritiska na ruke, ali ima tendenciju da vas prisili u točan položaj bez da vam daje priliku da se pomaknete gore ili dolje.'
Jednako tako, oblik gornjeg dijela također je uzet u obzir za udobnost, kao i za poboljšanje aerodinamičnosti. Šipka s ravnijim profilom (ponekad se naziva "wing" ili "aero") može rasporediti pritisak preko ruke, u usporedbi sa standardnom kružnom šipkom, koja može stvoriti točke visokog pritiska. Lloyd kaže: 'Veličina ruke je važan faktor. Ako nosite rukavice veličine L ili XL, tada bi vam ravniji gornji dio mogao odgovarati, više nego nekome s malim rukama. Veličina vaših ruku također utječe na to koliko se dobro slažete s određenim oblicima. Prekompaktne [uski radijus savijanja] i veće ruke mogu se činiti skučenim. Šipka bi vam također trebala omogućiti da uhvatite ručicu kočnice kada ste na padu, što je problem ako imate manje ruke.’
Ako vas je sve ovo uvjerilo da je možda vrijeme da eksperimentirate s novim nizom pločica, odakle biste trebali početi?
Odgovara svrsi
Iako mnogi vozači žele voziti u istom položaju kao i profesionalci, s ravnim leđima i nosom pritisnutim prema prednjoj gumi, u stvarnosti je malo nas za to sposobno. Zato je profesionalna montaža bicikla vrijedna za svakoga tko razmišlja o kupnji novog bicikla, a odabir upravljača postaje značajan dio tog procesa montaže.
'Mnoge preferencije upravljača svode se na osobni osjećaj,' kaže Lloyd, 'ali ako počinjemo od nule, uvijek bih počeo gledajući širinu ramena i pokušao uskladiti šipku s tim tako da ruke a zapešća su neposredno ispod ramenog zgloba. U ovom položaju skeletna struktura gornjeg dijela tijela najbolje može podnijeti većinu vaše težine. Ako su vam ruke preširoke ili preuske, to može povećati potrošnju mišića i troškove energije te vas može umoriti tijekom duljih vožnji. Disciplina je također relevantna – na primjer, sprinter ili kritičar ili vozač ciklokrosa možda će htjeti malo širu šipku za veću prednost.
'Onda je stvarno gotovo s procjenom vaše fleksibilnosti', dodaje Lloyd.'Vrlo je važno i trebalo bi vam dati predodžbu o tome s koliko pada letvice možete podnijeti. Na najosnovnijoj razini, ako možete lako dotaknuti nožne prste, velike su šanse da će dublji pad biti u redu. Oni s ograničenom fleksibilnošću trebali bi se odlučiti za mnogo plići pad. Fleksibilnost također igra ulogu u odlučivanju o dohvatu – ako nemate dobru fleksibilnost, kraća šipka za dohvat smanjit će udaljenost od sjedala do poklopaca poluge.’
Probajte prije kupnje
Većina stručnjaka s kojima je Cyclist razgovarao slaže se da je, osim malog broja profesionalaca i predanih tradicionalista, bar s dubokim padanjem mrtav. Kompaktni bar je kralj ovih dana. Ali čak i unutar kompaktnog sektora postoje varijacije – domet od 70 mm, 80 mm, itd. – tako da još uvijek postoje razmatranja.
'Vaš vodič uvijek bi trebale biti mjere kondicije bicikla, a ne koja šipka izgleda lijepo', potiče Lloyd. 'Najvažnije je znati udaljenost od vrha sjedala do stražnje strane poklopaca kočnica, kako biste u početku utvrdili pravi stil šipke.'
U konačnici se svodi na otkrivanje što vam najbolje odgovara. 'Najbolji način je pokušati se osloniti na svoj osjećaj i iskustvo', predlaže Ambrosini. "Da suzite mogućnosti, prilika da isprobate nekoliko oblika šipki bila bi stvarno korisna", slaže se Lloyd. 'Tamo dobar odnos s lokalnom trgovinom bicikala vrijedi puno više od korištenja interneta.'
Na kraju, svakako razmislite o tome kako ste to postavili, kaže Marriott: 'Najčešća pogreška koju vidim su jahači s loše postavljenom šipkom, obično ili zakrenutom previše naprijed ili s polugama prenisko na padu. Ponekad male promjene u postavljanju mogu uvelike poboljšati udobnost bilo kojeg bara.’
