Izdržljivost je naziv, ali vrijednost je igra. Ima li Norco Valence SL komplet koji se računa?
Ekskluzivno distribuiran u Ujedinjenom Kraljevstvu od strane Evans Cycles, kanadski Norco Valence SL izravno je usmjeren na tržište izdržljivosti, s geometrijom okvira i dizajnom stvorenim za one od nas koji više vole dužu vožnju možda stabilnijim tempom, s prigušivanjem i učinkovitost u središtu dizajna. Uz Vitus, to je jedini motocikl ovdje koji koristi Ultegra lančanik koji odgovara njegovim mjenjačima. Što se još može uzbuđivati? 'Bočno krut, ali okomito popustljiv', kaže reklamni tekst. OK, to ćemo vidjeti!
Okvir
Obilježja koja određuju dizajn okvira Norco Valence SL su ekstremni nagibi i fluidni oblici. Oštro zakošena gornja cijev pruža značajnu visinu i, spajajući se sa superkratkom glavnom cijevi od 133 mm, pomaže minimizirati gubitke kroz savijanje.
Vrlo kratka cijev sjedala daje karbonskoj sjedalici od 27,2 mm i veću ulogu prigušivanja vibracija. Valenceov konzervativni kut glave od 71° označava ovo kao bicikl dizajniran za performanse bez bolova na udaljenosti – činjenica dodatno potkrijepljena međuosovinskim razmakom bicikla od 982 mm. Jednostavno rukovanje i cjelodnevna udobnost naziv su Valenceove igre.
Skup grupa
Ultegra napreduje na lančanom setu 50/34, mjenjačima te prednjim i stražnjim mjenjačima. Lanac 105 i kazeta 11-32 upotpunjuju pogonski sklop, dok Tektro kočnice i poluge od 170 mm također čine izvrsne opcije. Kaseta 11-32 nudi najširi raspon brzina od sva četiri bicikla, au kombinaciji s lančanikom 50/34 pruža najudobniju rutu uz uspon.
Promjene stupnjeva prijenosa izvode se s predvidljivom oštrinom kroz kasetu, iako bismo mi preferirali blok s manjim omjerom na stražnjoj strani, za stvarno glatko mijenjanje brzina s manje skokova između brzina. Opcija 11-28 ili 12-25 s 11 brzina dostupna je za 105 kazeta, a obje nude manje razmake između omjera na većem kraju bloka.
Komplet za završnu obradu
Norcoov vlastiti komplet za završnu obradu od legure koristi se za nosač i upravljač, od kojih se potonji, kao što je spomenuto, definitivno ne savija prilikom pada. Tanka karbonska sjedalica trebala bi pomoći u izolaciji svih vibracija na cesti.
Jedina stvar koja smeta udobnosti na neravnim cestama su ručke od lake legure vlastite marke. Bez obzira na jeftinu traku kojom su omotani, gotovo bez podstave, previše su čvrsti da bi pružili udobnost koja vam je potrebna na zabačenim cestama ove zemlje. Da, to je bonus za brze sprinteve i uspone, ali ako planirate provesti više od nekoliko sati u sjedalu, trebali biste ih zamijeniti nečim s malo više ugrađenog savijanja – kao što je Zippova podmornica - £50 legura Service Course SL šipke, ako odabir vrhunskog karbona nije u vašem budžetu.
Vrlo dobrodošao dodatak postavci je set Easton EA70 klinčera od legure. Daleko od rasprodaje, oni su vrlo pristojni kotači za vježbanje i imaju prednost vanjskog promjera od 22 mm i unutarnjeg promjera od 17,5 mm, što gumama 25c Continental Grand Sport Race daje nešto širi kontakt s cestom i omogućuje manji pritisak koristi se za maksimalnu udobnost vožnje. Continentalove gume 25c veliki su bonus i služe za daljnje poboljšanje udobnosti vožnje i samopouzdanja u zavojima.
Jahački položaj
Od trenutka kada smo prvi put izašli iz sedla i ubrzali uspon, šminka za Valenceov okvir postala je očita blagodat. Nagnute cijevi odaju dojam bicikla koji stvarno možete dignuti ispod sebe, s osjećajem niskog težišta usprkos prilično standardnom padu donjeg nosača od 70 mm. Ukupna težina motocikla od 7,42 kg (najlakši na testu od 300 g) očito pomaže i ovdje. Čvrste poluge i stražnji kraj daju solidan osjećaj motociklu dok jurite prema nebu. Ali vožnja uzbrdo - s kojom ćete se očito susresti tijekom bilo kojeg dobrog sporta, a za što je ovaj bicikl dizajniran - samo je pola priče.
Na putu
Ako vam se sviđa prevaljivanje velikih udaljenosti, Norco je bankar. Skretanje nije bjesomučna stvar, zahvaljujući dugom međuosovinskom razmaku SL-a, ali to omogućuje opušteniju vožnju dulje. Dizajn stražnjih nosača stvarno pomaže u cjelodnevnoj udobnosti, a velika duljina izloženog karbonskog nosača sjedala pomaže zadržati vibracije na cesti. Također smo veliki obožavatelji Fizikovog Aliante grgeča, koji dolazi kao dio standardne izrade Valencea. Za duge dane u sjedalu nudi pravu količinu podstave tamo gdje je to važno.
Ako sve ovo daje dojam spužvaste vožnje, to nije slučaj. Norco se odlično snalazi na valovitom terenu kada stvarno odlažete čekić. Također postoji dovoljno preciznosti iz niskog prednjeg kraja, koji koristi konusni upravljač, za zabavu i još uvijek brzu vožnju zavojima nešto u što možete biti sigurni.
Ukratko, Valence ima gotovo postignutu udaljenost, uz glatku kvalitetu vožnje u kombinaciji s oštrim odzivom i malom težinom. Nekoliko izmjena komponenti, osobito šipki, pretvorilo bi ovaj dobar bicikl u uistinu izvrstan.
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 525mm |
| Cijev sjedala (ST) | 450mm | 455mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| Duljina vilice (FL) | 375mm | 376mm |
| glavna cijev (HT) | 135mm | 133mm |
| Kut glave (HA) | 71,75 | 71 |
| Kut sjedala (SA) | 74 | 73,8 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 987mm | 982mm |
| BB drop (BB) | 72,5 mm | 70mm |
Spec
| Norco Valence SL | |
|---|---|
| Okvir | Valence SL visokomodulni karbonski okvir i vilica |
| Skup grupa | Shimano Ultegra |
| Kočnice | Tektro Quartz R741 |
| Chainset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kazeta | Shimano 105, 11-32 |
| barovi | Norco compact lite, legura |
| Stabljika | Norco Lite, legura |
| Sjedalo | Norco Lite carbon, 27,2 mm |
| Kotači | Easton EA70 |
| Gume | Continental Grand Sport Race, 25c |
| sedlo | Fizik Antares |
| Kontakt | evanscycles.com |
