Jasno je da je ovo ekstremni primjer, s cijelim dijelovima glavnog grada koji su prepušteni pješacima i biciklistima, ali pokazuje što je moguće
Zatvorena cestovna petlja jednog od najzakrčenijih europskih glavnih gradova vidi bicikliste svih dobi i podrijetla koji izlaze na ulice jedan dan u godini. RideLondon FreeCycle koji se proteže od trga Parlamenta do vijugavih ulica City's Square Mile znači da su automobili udaljeni od mnogih ulica u središtu Londona oko osam sati subotom ljeti.
Tisuće vozača, od male djece na biciklima za ravnotežu do elegantno odjevenih vozača za peni farting pedaliraju rame uz rame uživajući u pogledu i udišući malo čišći zrak.
Umjesto samo dvosmjerne biciklističke staze preko mosta Blackfriars i duž Embankmenta, koja je doživjela više od milijun putovanja biciklom samo ove godine - unatoč protestima manjine motornih vozila da je takva infrastruktura neiskorištena, sada one na načinima prijevoza na ljudski pogon imaju slobodu svih asf alta.
Jasno je da će uvijek postojati potreba za nekim motornim vozilima na ulicama velikih gradova; vozila hitne pomoći su očit primjer.
Ali što ako su gosti, popuštajući ranjivim sudionicima u prometu, ostavljajući ulice otvorenima za pješake i bicikliste, a ne za jednoosobna motorna vozila - kao što je slučaj u razvijenijim, bolje upravljanim i naprednijim zemljama urbani centri?
Tada bi London doista postao grad pogodan za život.
S trenutnim gradonačelnikom Londona koji je obećao da će 'London učiniti sinonimom za biciklizam' tijekom svoje predizborne kampanje, samo da bi frustrirao i razočarao u dvije godine nakon toga, promjene u Londonu kreću se postupno, ako se uopće kreću.
Unatoč tome, ova galerija slika s nedavnog RideLondon FreeCyclea pokazuje što bi bilo moguće uz više političke volje i samopouzdanja da se gradovi naprave za ljude, a ne za automobile.
Dan nakon FreeCyclea, neke od istih cesta ostale su zatvorene za sportsku i profesionalnu mušku utrku RideLondon.
Jahači amateri imali su opciju pune rute od 100 milja ili novijih parcours od 46 i 19 milja.
Počevši od Olimpijskog parka, prelazeći središnji London do Richmond Parka prije petlje u Surrey Hills, vozači su bili dočekani - većinom - uz klicanje i osmjehe lokalnog stanovništva koje je stajalo na dijelovima rute.
Događaj, susponzoriran od strane Evans Cycles čiji su mehaničari bili pri ruci kako bi pomogli mnogima od onih koji su iskusili probušene rute na ruti natopljenoj kišom, izgleda da će uhvatiti istu podršku kao što je viđeno za Londonski maraton - uz pomoć organizirala ista tvrtka - ali uvijek će postojati prepreka ukorijenjene mržnje prema biciklistima koju treba prevladati u nekim četvrtima.
Bilo je čak i sporadičnih izvještaja o vozačima motornih vozila koji ulaze na zatvorenu cestovnu rutu, nezadovoljni time što imaju samo 364 dana da dominiraju cestovnom mrežom.
