Manx Missile govori nam o svađama u pelotonu, mjeračima snage i zašto ima više padova
Ovaj intervju objavljen je u travnju 2015. Za najnoviji intervju s Markom Cavendishem uoči Svjetskog prvenstva kliknite ovdje: Mark Cavenish bouyant uoči Svjetskog prvenstva
Biciklist: Vjerojatno ste se malo zasitili pitanja o 'onoj nesreći' [1. etapa, Tour de France 2014.], pa se nećemo previše zadržavati na tome
Mark Cavendish: Pa, nemoj!
Cyc: Osim toga, moramo pitati… je li ovo bila teška sezona za tebe i postoje li stvari koje ćeš sljedeće sezone učiniti drugačije?
MC: Pa, pobijedio sam na devet ili deset utrka, što bi se za svakog profesionalnog biciklista smatralo zvjezdanom godinom. Stoga mislim da je krivo tumačenje jer sam ja to bila loša godina. Imao sam sjajnu momčad, dao sam sve od sebe. Specijalizirao sam se za etape Grand Toura, a ove sam sezone sve fokusirao na Tour de France, ali sam izašao u prvoj etapi.
Do sada sam imao sreće da nekako odskočim kad se sudarim, ali ovaj put nisam. I mislim da je to nekako to - ne radi se o tome da učinimo nešto bolje. Uvijek sam svoju sezonu stavljao na Tour, pa kad nisam tamo ljudi misle da nisam bio tu cijelu sezonu, ali imao sam prilično dobre rezultate.
Cyc: Mislite li da ovih dana ima više padova i, ako je tako, zašto?
MC: Da, možete provesti cijeli dan razmatrajući razloge zašto, ali mislim da je glavni taj jer je svaki tim toliko fokusiran – bilo na GC ili na sprinteve – i sada svi voze kao jedinica. To je plus činjenica da postoji veći pritisak za timove da budu u prvim redovima jer ima sudara. Zatim, budući da ima više timova na čelu, postaje veća gužva, pa dolazi do više sudara. Zatim, budući da ima više sudara, timovi još više žele ostati na čelu. To su samo grudve snijega.
Cyc: Je li došlo do promjene u načinu na koji sprinteri sprintaju?
MC: Više je orijentiran na tim; posebno više timova sada gradi svoj cijeli tim oko sprinta. Možete biti tamo ili tu negdje sami, ali vaše su šanse značajno smanjene bez cijelog tima koji vas podržava. Prije ste mogli poskakivati, ali sada ne možete osim ako nemate minimalan broj suigrača sa sobom u posljednjoj dionici.
Cyc: Je li aero kit utjecao na stvari?
MC: Prilično, posebno odjeća. Velika osoba ima veću prednost od zaštitnog odijela nego mala osoba. Za mene, ušteda od 20% znači znatno manje vata nego da Kittel uštedi 20%.
Cyc: Kako se slažu ljudi kao što ste vi, Kittel i ostali veliki igrači?
MC: Da budemo pošteni, većina poznatih vozača međusobno se poštuje, a svi imaju i dobre osobne odnose. Vrhunska klasa, bilo da se radi o sprinterima ili penjačima, razumije posao, razumije sport, razumije pritisak koji proizlazi iz vodstva, tako da postoji međusobno poštovanje. Morate taktički pronaći načine za pobjedu, a zatim morate nastaviti pobjeđivati - to je vaš posao. Obično vozači drugog reda imaju problema s vozačima prvog reda ili međusobno. Mnogi drugorazredni vozači gotovo imaju čip na ramenu, znaš? Oni su tipovi s kojima se svađaš.
Cyc: Neki ljudi smatraju da je sprint najmanje taktički dio vožnje bicikla. Što mislite o tome?
MC: Ljudi na penjanje gledaju kao na mano a mano – stvarno taktičko – ali nije. Svi sada koriste svoje mjerače snage, tako da je to poput kronometra s masovnim startom i ciljem na planinskom vrhu. Po mom mišljenju većina penjača već zna što može učiniti prije nego što to učini. Također, mislim da je lakše gledati sprint i reći da je to samo 200 m na kraju 200 km, pa koja je svrha gledati 200 km? Ali to je zasjenjen, ignorantski pogled. Toliko toga se događa prije sprinta i postoji razlog zašto momci pobjeđuju u sprintu na kraju. Ne ovisi samo o tome tko je najbrži preko 200 m, morate raditi da biste to uspjeli. Dakle, za mene je sprint sada najtaktičniji aspekt biciklizma. To je onaj u kojem morate razmišljati tako daleko unaprijed umjesto da gledate u svoj mjerač snage i samo sjedite na snazi.
Cyc: Ti si jahač koji je poznat po svojoj dalekovidosti. Kako biste nazvali razliku između mentalnih i fizičkih sposobnosti kod sprintera?
MC: Ovisi o kome se radi. Sve što znam je da trošim puno manje snage od ostalih dečki, ali vjerojatno sam manje u crvenoj zoni prije nego što stignem do sprinta. Sprint nije u mogućnosti sprintati, već u mogućnosti sprintati kada ste u minusu, na granici. Mislim da sam u stanju ostati malo ispod granice kasnije u utrci, što mi daje mogućnost da duže sprintam na kraju, za razliku od nekoga tko se ne može sakriti i troši svoju energiju prije sprinta.
Cyc: Polažete li puno u podatke o snazi?
MC: Ako imam određenu metu koju moram pogoditi, poput određene težine, onda je dobro upotrijebiti je. Ali u pravilu ne treniram ništa konkretno; Ne znam svoje zone moći i to. Zapravo nikad nisam koristio ništa - bilo je nevažno. Zadnjih par godina počeo sam tome pridavati malo više pažnje, ali svejedno na kraju dana moram ići punim gasom u brdo kako god, tako da nema smisla trenirati u zoni.
