Dobre gume za promjenu uvjeta koje su jeftinije od konkurenata
Sa 129 godina iskustva u trgovini gumama, očekivali biste da će Michelin isporučiti robu kada je riječ o proizvodnji vrhunske gume. Naposljetku, tvrtka sa sjedištem u Clermontu je 1891. godine izumila prvu biciklističku gumu koja se mogla skiditi, a koristio ju je Charles Terront za pobjedu na prvoj svjetskoj biciklističkoj utrci na duge staze, Pariz-Brest-Pariz, iste godine.
Također je druga najveća tvrtka za proizvodnju guma na svijetu, iza samo Bridgestonea. Veći od Continentala i puno veći od Vittorije i Schwablea.
Dakle, uz ovo bogato naslijeđe i moć, željeli biste misliti da se na njih možete osloniti u proizvodnji dobrih guma za cestovne bicikle, od kojih je jedna od njih Michelin Power All-Season guma za cestovne bicikle.
Kupite Michelin Power cjelogodišnje gume od Chain Reaction Cycles
Guma je obećala da će održati performanse u svim vremenskim uvjetima od zime do vrhunca ljeta; Michelinova guma za sve prilike koja se nada pronaći savršenom kompromisu prianjanja, izdržljivosti, brzine i težine, ravnotežu koju je teško pronaći.
Hvatljiviji zahvat
Najveća Michelinova tvrdnja za Power All-Season gumu je da ima 15 posto bolje prianjanje od svoje prethodnice Pro4 Grip zahvaljujući novom uzorku gaznog sloja 'Hi-Grip Design' i novoj gumenoj smjesi, koja se čini ambiciozna tvrdnja, ali ne izgleda daleko od istine.
Dok je gazni sloj gotovo potpuno gladak na kruni gume, ramena su ostala urezana u jednoličan uzorak oko gume, dizajniran za optimalno prianjanje bez obzira na većinu vremenskih uvjeta.
Brand također tvrdi da nova smjesa pomaže gumi da se bolje nosi s nižim temperaturama.
Radeći pri 95psi na setu karbonskih kotača Fulcrum Racing Quattro, otkrio sam da gume nikad ne poskakuju u suhim uvjetima i podržavaju vas u zavojima bez obzira koliko ih gurali.
Na mokrom sam bio oprezniji u stilu vožnje, ali ne zbog nedostatka prianjanja. I dalje sam se osjećao prikovanim za asf alt u zavoju, samo pri nižoj, konzervativnijoj brzini. Vožnja u hladnim uvjetima također je bila gotovo ista, bez primjetnog pada performansi.
Michelin je također razvio novo umjetno vlakno za povećanje zaštite od probijanja, Aramid Protek +, za koje tvrdi da čini krunu gume 20 posto otpornijom na probijanje, što je slučajno ista razina zaštite od probijanja za koju Continental tvrdi GP5000 nudi više od GP4000.
Do danas, još nisam probušio ove gume, tako da se ima što reći o tome, iako je nepoznato jesu li 20% otpornije od Michelinovih prethodnih guma.
40g ili £40?
Ta nova vlakna otporna na probijanje, međutim, malo napuhuju gumu s 25 mm težine od 260 g, teže od Continental GP 4 Season unatoč vidljivo manjem trendu i teže od Pirelli P Zero 4S.
Rekao bih da je malo vjerojatno da ćete primijetiti tako mali ustupak u težini - pogotovo kada biste mogli uštedjeti 40 g na težini samo preskačući desert - ali to vas tjera da razmislite zašto se Michelin nije potrudio obrijati tih nekoliko grama samo kako bi sjedio bliže svojim konkurentima.
Za više posjetite Michelinovu web stranicu ovdje.
Također sam oprezan prema Michelinovim tvrdnjama da su nove Power All-Season gume pet vata brže nego prije, što vam štedi 20 sekundi tijekom 40 km pri prosječnoj brzini od 45 kmh.
Ne zato što ne vjerujem tvrdnjama, one su vjerojatno istinite u kontroliranom okruženju, već zato što je vrlo malo vjerojatno da će itko tko koristi ove gume osjetiti prednosti ušteđenih vata.
Vožnja 40 km pri 45 kmh slična je profesionalnoj vožnji, a ne nama amaterima, osim ako ne vozite kronometar u kojem ćete ionako vjerojatno voziti trkaće ili cjevaste gume, a ne gume za sve vremenske prilike.
Doduše, moje prosječne brzine u vožnji nisu bile manje od uobičajenih, ali opet, nisu bile veće. Zapravo, ove su se gume pokazale točno onako kako bih očekivao od guma za sva godišnja doba, što je dobro.
Kupite Michelin Power cjelogodišnje gume od Chain Reaction Cycles
Jedna prednost koju dobivate odabirom Michelin Power All-Season guma je cijena. Na RRP-u, Michelin košta 34,99 £, što je 20 £ manje po gumi od Continental Grand Prix 4 sezone i 10 £ jeftinije od Pirellijeve alternative. Lijepa ušteda za malo kompromisa u izvedbi.
Pretpostavljam da je pitanje koje si trebate postaviti: biste li radije uštedjeli 40g na kotačima ili 40£ u novčaniku?
