Prema vlastitom priznanju, sa 112 kg, Sasha Muller daje gumama težak život, ali IRC Formula Pro Tubeless X-Guards impresionirao ga je bez kraja
Naš nezasitan apetit za marginalnim dobicima doveo je proizvođače u beskrajnu potragu za čudesnim materijalima koji mogu pružiti vrhunsku izvedbu. To nam je dalo ugljik, grafen, a sada i rižu.
Japanski proizvođač guma IRC tiho proizvodi gume i zračnice za bicikle od 1926. godine, ali ne i gume za bicikle: one su noviji pothvat u posljednjih 10 godina, a od početka su bile bez zračnica za cestovnu vožnju.
Posljednja inovacija IRC-a – smjesa za gume Rice Bran Ceramic – osvježavajuća je stara škola.
Proces zvuči manje visokotehnološki, a više Great British Bake Off, ali IRC uzima vanjske ljuske rižinih zrna, miješa ih s termoreaktivnom smolom, a zatim ih stavlja na masni lim za pečenje na plinsku razinu 6 na sat vremena (OK, ovo možda nije 100% točno) kako bi stvorio milijune keramičkih kuglica od rižinih mekinja, koje zatim gnječi u gumenu smjesu u svojim gumama.
Rezultat? Grip, i to mnogo toga.
Detalji
IRC-ova Formula Pro obitelj guma podijeljena je u tri grupe – Light, RBCC i X-Guard na testu ovdje.
Kao što biste i očekivali, asortiman Light gubi svaki mogući gram kako bi se zadržala najpodatnija karoserija i najmanja težina za ljetne ceste.
Raspon RBCC, u međuvremenu, dodaje ljepljiviju smjesu RBC (keramika od rižinih mekinja) za bolje prianjanje u mokrim uvjetima, a X-Guard ide korak dalje preuzimajući super-ljepljivi gazni sloj RBCC-a i dodajući 40x40tpi rupu -otporan pojas koji se proteže od perle do perle.
Sva tri su tubeless kompatibilna, ali dok Light i RBCC dolaze u verzijama od 23, 25 i 28 mm, X-Guard je dostupan samo u verzijama od 25 i 28 mm.
Ipak, nema velike razlike između različitih raspona težine: gume od 25 mm u svakoj od tri obitelji teže 265 g, 275 g i 300 g.
Iako je to znatno više od najlakših trkaćih klinča, asortiman Formula Pro dizajniran je izričito za upotrebu bez zračnica, tako da ne morate računati na dodatnu težinu zračnica.
Tijekom pet mjeseci testiranja, instalirao sam IRC Formula Pro Tubeless X-Guard gume prvo na par H Plus Son Archetype naplataka, a zatim kasnije na Kinlin XR31T OCR naplatke – i u oba slučaja postupak postavljanja bio je bezbolnije koliko ste se mogli nadati.
Nakon što se montira i napumpa, tanki sloj lateksa na unutarnjoj stijenci IRC-a znači da im nije potrebno nikakvo brtvilo za zadržavanje pritiska – ako stvarno ne možete podnijeti ideju o dodatnim gramima, onda biste izvedivo mogli potpuno se odreci.
Za razliku od mnogih svojih suparnika, IRC-ove gume dizajnirane su da odgovaraju veličini na širim naplatcima. X-Guards od 28 mm zapravo je bio širok nešto ispod 28 mm na Archetype naplatcima (koji imaju unutarnju širinu od 17,5 mm), i nešto manje od 29 mm na Kinlin naplatcima (koji imaju unutarnju širinu od 19 mm).
Usporedbe radi, gume Schwalbe Pro One od 28 mm su oko 2 mm šire od njihove nazivne širine.
Testiranje na cesti i izvan ceste
Na cesti su X-Guards pravo otkriće. Gume od 28 mm ocijenjene su na maksimalno 100 psi, a kako ja težim oko 112 kg, odlučio sam se za 85-90 psi sprijeda i između 95-100 psi straga.
Na ovim pritiscima nisu se osjećali ništa otpornije od 28 mm Schwalbe Pro Ones koje su zamijenili, ali je povećano prianjanje u ponudi bilo odmah vidljivo.
Teško je reći je li to zahvaljujući kvalitetama RBC smjese ili IRC-ovoj odluci da ostane pri dizajnu gaznog sloja, ili doista kombinaciji oba, ali IRC je krenuo najopakijim, najprljavijim putem površine u svom koraku.
Nikada se nisam zatekao kako mi se kotač okreće dok sam izbijao iz sjedala masnih 20%+ uspona, a svakako ne mogu zamjeriti ni X-Guardima zbog njihovog prianjanja u zavojima.
Naginjanje bicikla dok su se kretali po neravnim, seoskim cestama s izdašnim premazom gnojiva, blata i pijeska nije ih potpuno uznemirilo, a u neobičnoj prilici kad sam ih odveo van ceste po šljunčanim biciklističkim stazama, bili su daleko uspješni bolje nego što sam očekivao.
Šteta je što IRC ne radi širu verziju, jer bi inače savršeno odgovarali novoj vrsti gravel bicikala s razmakom za gume od 30 mm.
Kada sam ih gurnuo dovoljno daleko da sam se približio gubitku prianjanja na labavijim, masnijim površinama, dali su mi dobru količinu povratnih informacija, a guma se lagano migoljila signalizirajući da ću možda završiti izrezujući ostatak ugla na mojoj stražnjici.
Trajnost je kralj
Iskreno govoreći, kvaliteta vožnje nije svilenkasto glatka niti brza bez napora. Pretpostavljam da je ojačana karkasa kriva za pomalo mrtav osjećaj na cesti u tom smislu, ali onda je ovo gnjida.
Ako je otpor kotrljanja veći prioritet od otpora na probijanje, onda su gume IRC Formula Pro RBCC mnogo bolji izbor jer se odriču sloja otpornog na probijanje, što čini gipkiji trup koji se brže kotrlja.
Ako je izdržljivost na vrhu vašeg popisa za kupovinu, teško je zamjeriti gumama Formula Pro X-Guard. Sa 112 kg, ja imam tendenciju da trošim gume mnogo brže od lakših vozača.
X-Guards izgledao je relativno neozlijeđen čak i nakon 3000 km, sa samo nekoliko malih ureza tu i tamo.
Nažalost, više nisam mogao izbjeći demone probušene gume i pokupio sam posjekotinu na stražnjoj gumi – posjekotinu koja je prorezala ravno niz sloj otporan na probušivanje – tijekom putovanja u London (najvjerojatnije uzrokovanu staklom).
Svaka čast, još uvijek je držao zrak i nije bilo izbočina, ali u interesu sigurnosti odlučio sam ga zamijeniti.
Ako su gume IRC Formula Pro Tubeless X-Guard išta što se može reći, onda IRC zaslužuju mnogo veći profil nego što trenutno imaju.
Po £50 svaka, sigurno nisu jeftine, ali IRC Formula Pro Tubeless X-Guard gume imaju impresivan niz talenata – vrhunska otpornost na probijanje, izvrsno prianjanje na mokrom i niska stopa trošenja, da spomenemo samo tri – čine ih zapravo prilično dobrim ulaganjem.
Kontakt: thecycleclinic.co.uk
Sažetak
Ako ste tražili najbolju gumu bez zračnica za cjelogodišnju cestovnu vožnju, sada možete stati: IRC Formula Pro X-Guard je to
