Vitus Pro Cycling lansiran je za sezonu 2019., a evo i njihovog novog bicikla. I prilično ukusan stari. Predstavljamo Vitus ZX1
Danas je Vitus robna marka za izravnu potrošnju koja se prodaje isključivo putem biciklističkog monolita Wiggle-CRC i sponzorira UCI Continental tim, Vitus Pro Cycling, koji ulazi u svoju drugu godinu nakon što je preuzeo momčad i prava na ime tima Raleigh-GAC u 2018.
To su dobre vijesti za domaću scenu, koja je vidjela niz timova koji su se raspali zbog nedostatka sponzora, ali su to također dobre vijesti za nas vozače. Zato što se podudara s lansiranjem tima novi motocikl iz Vitusa, ZX1, a prema riječima zamjenika urednika Cyclist Stua Bowersa, stvarno je prilično dobar (njegova recenzija je u izdanju Cyclist 82, sada je u prodaji).
Također je sam po sebi poznat bicikl, a istražujući njegovo porijeklo naišli smo na prilično ukusnu verziju za koju smo mislili da bi vam se mogla svidjeti.
Novi ZX1 je trkaća oprema s kammtail cijevima. Odnosno, nije aerodinamičan pod svaku cijenu, ali ima skraćene cijevi koje mu daju aeronavigaciju, ideja je da je kvaliteta vožnje na prvom mjestu, a aerodinamika tek na drugom (svestrani oblici aerozračnih cijevi nisu najbolji u smislu promicanja udobnost, krutost ili mala težina idu u obzir).
Razvija se više od dvije godine, a Vitus tim je odlučio da će to biti isključivo disk kočnica.
Premotajte gotovo stotinu godina unatrag, ali Vitus nije bio marka bicikala, već vrsta kompleta zračnica koje su proizvodili proizvođači zračnica 'Le petit tube de precision' (što ima prekrasan prijevod male zračnice preciznost) na rubu Pariza.
Bicikli su tada bili iznimno popularni, a Francuska, nedvojbeno europsko biciklističko središte, hvalila se raznim proizvođačima zračnica, od kojih je drugi, Ateliers de la Rive u St Etienneu, proizvodio zračnice pod nazivom 'Durifort', a nedavno i 'Vitus'.
Tada prošlost postaje mutna, jer su se u nekom trenutku 1970-ih Vitus i Durifort spojili, a Vitus je postao vlastiti proizvođač okvira, opskrbljujući Seana Kellyja njegovim Vitusom 979, okvirom od aluminijskih cijevi s ušima i spojevi zalijepljeni epoksi smolom.
Cestovne varijacije Kelly na temu 979 do ranih 1990-ih, pobjeđujući na nizu velikih utrka na putu, uključujući Pariz-Roubaix. Dvaput. Što je sada smiješno pomisliti, budući da su 979-ice bile sklone odlijepljenju, a Roubiax i Kelly su notorno kažnjavali kupce.
Ipak, okvir je bio revolucionaran. Bio je lagan, bio je aluminij, koristio je tehnike svemirskog doba i na svoj je način pomogao u uvođenju ugljičnih vlakana kada su odjeća kao što su Look i Alan uzela aluminijski lug element i uparila ga s cijevima od ugljičnih vlakana.
979 je, dakle, nedvojbeno bio zenit originalne tvrtke Vitus. Međutim, po našem mišljenju postoji jedan motocikl koji ga nadmašuje: Vitus ZX1, koji je debitirao 1991.
Manje pobjednički, nešto manje popularan (napravljeno je samo 1.000, iako su verzije ZX1 preimenovane u Peugeot i Villager), ali svejedno jednako privlačan poput dizajna motocikala.
Stari i novi bicikli ne mogu se više razlikovati, ali nešto je zajedničko. Oba su monokok i oba imaju aero pretenzije.
Doduše, monocoque bit dovodi u zabludu; stari ZX1 oblikovan je u jednom komadu dok je novi ZX1 napravljen u nekoliko dijelova spojenih zajedno.
Osim toga, novi ZX1 ima više od pukih aero pretenzija na stražnju stranu pivske prostirke, jer je proveo dosta vremena podvrgavajući se CFD modeliranju.
Ali, 27 godina kasnije volimo misliti da postoji lijep prijenos između njih dvoje. I, dobro, to je dobar razlog kao i svaki drugi da vam pokažemo ovaj nevjerojatan primjerak originalnog ZX1 od vlasnika Stefana Schmidhofera. Samo pogledajte te Corima Manta pločice.
Nemojte ih raditi kao prije… Ne čekajte, rade. Novi Vitus ZX1.
Slike zahvaljujući Stefanu Schmidhoferu, vive-le-velo.blogspot.com i Vitusu, vitusbikes.com
