Brz, sa zapanjujućom estetikom i impresivnom aero integracijom, ali malo fleksibilan na prednjem kraju
Poznati vremenski strojevi često su se pokazali problematičnima. Dr Who's Tardis uvijek je trebao udarac nogom kako bi ispravno radio. DeLoreanu je zauvijek nedostajalo plutonija, a telefonska govornica Billa i Teda slučajno je vratila Napoleona iz prošlosti.
BMC-ov izvorni Timemachine TMR01 bio je slično čudo znanosti i fizike, ali je imao nekoliko grešaka. Bio je to u biti bicikl za kronometar prenamijenjen za cestu.
To je značilo da je bio nevjerojatno brz, ali je bio toliko krut da je ponekad bio nepraktičan za duže vožnje. Ipak je to bio fantastičan motocikl i ostao je nepromijenjen u BMC-ovoj liniji nekoliko godina, tako da me ovaj redizajn i ponovno rođenje modela zaintrigirao.
Kupite BMC Timemachine 01 od Tredza za £9,999
‘Novi Timemachine Road nosi neke dizajnerske naznake, ali je u osnovi redizajniran iz temelja,’ kaže Stefano Gennaioli, BMC-ov voditelj marketinga proizvoda.
Najvažniji aspekt tog redizajna bilo je uvođenje disk kočnica, a BMC im se posvetio do te mjere da ne postoji alternativa kočnicama s obručima.
'Htjeli smo isporučiti rješenje koje bi poboljšalo aerodinamičke performanse motocikla pri bočnom vjetru, a istovremeno poboljšalo razinu funkcionalnosti za vozače,' kaže Gennaioli.
‘Ideja koju većina vozača ima o aerobiciklima je da su teški za vožnju i neudobni, smanjujući udaljenost koju je moguće voziti velikim tempom.’
To je način razmišljanja koji se pojavio kod brojnih marki, koje sada ciljaju na udobnost čak i sa svojim najbržim biciklima.
Uzmite Trek Madone, koji sada ima podesivi IsoSpeed decoupler, ili Specialized Venge koji je standardno opremljen gumama širine 26 mm.
S novim Timemachineom, BMC nije koristio nikakve inovativne sustave ovjesa, već je izgradio bicikl oko širih guma i sustava koji BMC naziva 'Tuned Compliance Concept'.
To znači da je usklađenost dizajnirana u nosaču, nosačima sjedala i vilici, gdje oblici cijevi i karbonski sloj rade zajedno kako bi filtrirali vibracije na cesti.
Dodan razlog za praktičnije bicikliste je 'Aero modul'.
Ovo je kutija koja se nalazi između kaveza za boce i integrirana je u okvir (ali može se ukloniti).
Osim što pruža malu količinu skladišnog prostora, BMC tvrdi da nudi tri vata aerodinamičke uštede pri nultom skretanju i nevjerojatnih 18 vata pri 15° skretanja u usporedbi sa standardnim kavezima za boce.
Povratak u budućnost
Na prvi pogled bio sam vrlo uzbuđen ovim biciklom. Stražnji trokut, spoj gornje cijevi, pa čak i vilica vrlo su slični originalnom TMR01.
Čini oštru i gotovo svemirsku estetiku i kao da vrišti da će motocikl biti brz, čvrst i okretan.
Međutim, moj prvi dojam o vožnji bicikla bio je da se jako razlikuje od TMR01.
Timemachine Road je svakako brz – s lakoćom reže kroz zrak pri većim brzinama, čineći ga gotovo klizećim – ali nema isti čvrsti odskok od ceste kao TMR01, što je bilo vrlo nepopustljivo.
U tom smislu više me podsjeća na BMC-jev svestrani uređaj, Teammachine, koji odlično žonglira udobnošću i brzinom.
U smislu praktičnosti, disk kočnice daleko su jednostavnije od prijašnje ponude kočnica s aero naplatkom.
Prethodno je BMC sakrio prednje kočnice unutar strukturne oplate i postavio stražnju kočnicu iza donjeg nosača.
Gotovo sam se izludio pokušavajući ih prilagoditi.
Disk kočnice i skriveni hidraulični kablovi veliki su korak naprijed i u rangu s najboljima u konkurenciji.
Ipak, malena plastična obloga ispred čeljusti prednje kočnice pomalo je nezgodna.
Slično tome, Aero Module može pomoći s aerodinamikom, ali nije posebno koristan kao prostor za pohranu (bilo je teško unutra stati mnogo više od unutarnje zračnice) i djeluje pomalo krhko i plastično.
Gubljenje iskre
Iako je Timemachine Road nedvojbeno brza pri najvećoj brzini, ipak imam dojam da joj nedostaje malo iskre.
Čini se da neki cestovni bicikli samo polijeću, kao da ih pokreće skriveni motor.
Timemachineu je trebalo malo nagovaranja da dobije brzinu, a na dodir je često bio blijed i gotovo mekan.
Prvo nisam mogao odlučiti zašto.
Razmišljao sam ima li to možda veze s težinom.
Sa 7,99 kg, Timemachine je malo zdepast u usporedbi s nekim vrhunskim aero motociklima na tržištu (iako je još uvijek neznatno lakši od ostalih, kao što je Look Blade RS na prethodnim stranicama).
Međutim, kad god sam se penjao na BMC, njegova težina je bila stvarno primjetna samo na najstrmijim usponima, a postigao sam sjajna vremena na srednjim usponima.
Odlučio sam da je krivac neobično velika razina savitljivosti aero upravljača.
Možda je uzrok tome cijev upravljača, koja ima skošene strane za smještaj internih kablova.
Smanjena visina nosača možda je pomogla, ali vjerojatno ne bi riješila problem jer je određena količina savitljivosti proizašla iz tankog profila nosača i upravljača.
U svakom slučaju, povlačenje šipki proizvelo je puno savijanja, što je umanjilo prednost punom sprintu ili brzom ubrzanju iz mjesta.
Možda je to poštena kazna za povećanje aerodinamičnosti, ali osjećao sam da je izgubilo osjećaj brzine iz motocikla.
Dodano tome, Timemachine Road ima prilično dugačak međuosovinski razmak od 1004 mm za okvir od 56 cm, što obično povećava stabilnost, a smanjuje osjetljivost u rukovanju.
Kupite BMC Timemachine 01 od Tredza za £9,999
Naravno, Timemachine se osjećao kao da je podmetnut u zavojima i spuštanju, ali nije bio tako okretan kao drugi motocikli za utrke koje sam nedavno testirao.
Opet, savitljivost prednjeg kraja odigrala je ulogu u ovome.
Unatoč svim tim zadirkivanjima, nema sumnje da je ovo iznimno brz motocikl koji je značajno udobniji od svog prethodnika i koji će svakog vozača ostaviti dobro opremljenim za lančanu klanu, utrku ili veliki solo napor.
Sve u svemu, novi BMC Timemachine većinu stvari radi jako dobro i izgleda zapanjujuće, ali ako budem iskren, nije ispunio moja očekivanja.
Za to krivim BMC što je uopće postavio tako visoke razine očekivanja.
Spec
| Okvir | BMC Timemachine Road 01 Two |
| Skup grupa | Sram Red eTap 22 HRD |
| Kočnice | Sram Red eTap 22 HRD |
| Chainset | Sram Red eTap 22 HRD |
| Kazeta | Sram Red eTap 22 HRD |
| barovi | BMC ICS Aero |
| Stabljika | BMC ICS Aero |
| Sjedalo | BMC Aero Post 01 |
| sedlo | Fizik Arione R1 Carbon |
| Kotači | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, gume Vittoria Corsa 25mm |
| Težina | 7,99kg |
| Kontakt | Zyro Fischer |
