Recite što želite o izgledu i marki, najnovija Dogma F12 je vraški odličan motocikl i svakako pobjednik Grand Toura kakav biste očekivali
Svatko ima jednog partnera koji jednostavno voli kritizirati stvari, misleći da tako zvuči inteligentno/pronicljivo/zanimljivo. U mom slučaju, taj kolega nije skrivao da ne voli Pinarello Dogmu otkako je Team Sky (sada Team Ineos) počeo pobjeđivati na Dogmi 65.1. Čak i nakon što je isprobao Dogmu F10 i priznao da je stvarno prilično dobra, dodao je: 'Ali nikad je ne bih želio imati.'
Bez obzira na to što ne dijelim ovo gledište, shvaćam odakle on dolazi. Volio bih posjedovati kabriolet Ferrari, ali bih li zapravo želio da me vide kako ga vozim? Tužna je činjenica ljudske psihologije da uspjeh često rađa ogorčenost, ljepota se pretvara u razmetljivost i neki vozači sportskih automobila na kraju izgledaju… inače onako kako su se nadali.
Povećavanje brojeva
Dakle, zašto neki ljudi imaju stav mog partnera o dogmi? Pa, jedna stvar koja se uvijek iznova pojavljuje su "oni oblici cijevi". Oni su, u najmanju ruku, idiosinkratični. Ipak, Pinarellova voditeljica proizvoda, Michele Botteon, odgovara da su Dogme uvijek izgledale tako kako izgledaju s razlogom.
Preneseno s F10 je izdub u donjoj cijevi i 'jezičići' preko ispusta vilice kako bi se olakšao protok zraka preko boce s vodom i disk kočnice, dok su valovita vilica i nosači sjedala ostali kako bi pomogli upijanju vibracija na cesti (zahvaljujući dužim kontinuiranim vlaknima).
Također i asimetrični dizajn – lijeva polovica bicikla je pretjerano izgrađena kako bi se nosila s činjenicom da je pogonski sklop s desne strane, pa stoga sile pedaliranja ne djeluju ravnomjerno na bicikl. Ali pridruživanje tome nekoliko je ključnih poboljšanja.
'Ineos je tražio bicikl koji je još reaktivniji, ali znali smo da ne možemo dodati više materijala jer nismo mogli povećati težinu,' kaže Botteon. 'Sveukupno F10 i F12 okviri imaju istu težinu, ali F12 je 10% čvršći bočno na donjem nosaču jer smo lančane nosače napravili kvadratnijeg profila. Vilica je također 40% tvrđa jer smo povećali veličinu lijevog kraka vilice kako bismo se nosili s neravnomjernim silama kočenja diskova.’
Tome su dodane tvrdnje o uštedi od 8 vata pri 40 kmh zahvaljujući nekim redizajniranim oblicima cijevi i potpunoj integraciji, s glavnom cijevi u obliku slova D koja pruža dovoljno prostora za crijeva za navigaciju upravljačem vilice bez potrebe za izlaskom iz njega -dijelne šipke zatim ponovno ulaze u okvir niže, prema F10. Sve su to hvalevrijedne stvari, ali postavljaju pitanje: zašto se puno toga nije dogodilo prije?
‘F10 Disk je uglavnom stvoren dodavanjem disk kočnica na F10 okvir obručne kočnice,’ kaže Botteon. 'F12 disk je dizajniran zasebno, ali paralelno s F12 obručnom kočnicom.'
Drugim riječima, F12 bi mogla biti Pinarellova prva prava Dogma disk kočnica, proces dizajna koji je inženjerima omogućio stvaranje motocikla s manje kompromisa. No što god i kako god Pinarello to napravio, Dogma F12 Disk je iskreno zadivljujući bicikl za vožnju.
Saznaj više i kupi Pinarello Dogma F12 Disk sada Pinarello UK
Sve u nedostatke
Vrzanje pedala na F12 pomalo je poput stavljanja novog para stvarno udobnih cipela, sjedenja na čvrstom, ali skupom stolcu i kada se taj stolac iznenada vuče po klizalištu velikom brzinom. Osjećaj je uglađen, brz, dobro se ponaša, ali ipak podstaknut osjećajem prijetnje. Ovo je motocikl koji se čini moćnim – iznimno krut – ali se ne buni niti zvecka po lošim površinama. Niti dopušta tim površinama da uznemire vozača ili oslabe prianjanje.
U tom smislu, F12 je svjetlosnim godinama ispred Dogme F8, za koju se sjećam da je bila izvanredno kruta, ali neudobna-na granici s škrtom na lošim cestama. To je također primjetan napredak u odnosu na već dobro zaokružen F10, i iako je taj motocikl bio aero-podešen, ne mogu se sjetiti da se osjećao tako lako pri jakom vjetru kao F12, koji stvarno ima osjećaj kao da vam pruža ruku dok probija čeoni vjetar.
Ipak, samo to nisu razlozi zašto mi se toliko svidio F12. Radije se svodi na jednu jednostavnu stvar - kako bicikl podnosi svoju brzinu.
Budući da je tako krut, ubrzanja se osjećaju munjevito, a niska, dugačka, uska geometrija stavlja upravljanje u oštar odjel, ali brzi, vijugavi nizbrdice pravi su razlog postojanja F12. Nije da ne možete brzo voziti bicikl niz brdo, ali ono što F12 nudi je vrhunsko držanje na cesti, pri čemu čak ni najgore površine ne mogu natjerati bicikl da brblja, preskače ili se na bilo koji način odlijepi.
Upravo taj osjećaj – osjećaj najveće stabilnosti – stvara samopouzdanje kod vozača da gura sve jače, i to je razlog zašto bi Dogma mogao biti najbolji bicikl za nizbrdo koji sam testirao.
Daj im kočnicu
Dakle, Dogma F12 je brza, kruta, prilično udobna i ima fantastično rukovanje i stabilnost – što se ne sviđa? Pa, slično kao i Scott Addict koji sam recenzirao prošlog mjeseca, tu je suluda cijena, a ako ste poput Team Ineosa, mogli biste se zapitati i o težini, koja je sa 7,62 kg jaka za WorldTour trkača. Ali barem kad je jedna od tih stvari u pitanju, postoji djelomično rješenje.
‘Disk je nešto više aerodinamičan od bicikla s obručnim kočnicama jer se crijeva mogu usmjeriti unutra, gdje kablovi obručnih kočnica ne mogu,’ kaže Botteon. „Ali disk kočnice dodaju 250-300 g biciklu, pa Ineos i dalje odabire kočnice s obručima. To je jedan od glavnih razloga zašto još uvijek proizvodimo obručnu kočnicu F12 i zašto smo je izradili sa snažnijim kočnicama za izravnu montažu.'
Stoga, iako mogu razumjeti da za mnoge ljude jednostavno nije prihvatljivo da bicikl od 10 tisuća teži preko 7,5 kg, ja bih bio spreman trpjeti kaznu težine zbog pouzdanosti diskova, i doista za potpunu integraciju disk kočnica.
Izvan toga? Pa, osim toga, morao bih prestati jesti nekoliko mjeseci kako bih si priuštio čak i upravljač, i morao bih trpjeti sve remenčiće i strijele koje mogu doći uz stvarno posjedovanje F12 – čak i danas, dok sam završavao svoj najveći dio nedavno sam se vozio njime, od poznanika sam dobio manje nego eksponativan komentar o biciklu.
Ali gotovo sam uvjeren da bih to bio spreman podnijeti. Bez večere, bio bih lakši za uspone, a inače, ne bih se mogao sjetiti bicikla koji više osjeća superbike za vožnju, čak i ako će uvijek biti nezadovoljnika. Cijena koju plaćate za uspjeh, možda.
Saznaj više i kupi Pinarello Dogma F12 Disk sada Pinarello UK
Presuda
Recite što želite o izgledu i robnoj marki, ali najnovija Dogma F12 je vraški dobar motocikl, svakako pobjednik Grand Toura kakav biste očekivali za taj novac… što je vrhunska cijena, ali opet ovo je vrhunski izvođač
Spec
| Okvir | Pinarello Dogma F12 Disk |
| Skup grupa | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kočnice | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kazeta | Shimano Dura-Ace Di2 |
| barovi | Most Talon šipka/drška |
| Stabljika | Most Talon šipka/drška |
| Sjedalo | Most Carbon Aero |
| sedlo | Most Lynx Carbon |
| Kotači | Fulcrum Wind 400 Disc, gume Pirelli P Zero 25mm |
| Težina | 7,62 kg (55 cm) |
| Kontakt | pinarello.com |
