Cannondale izdaje potpuno nove pune ovjese i električne verzije svog Topstone karbonskog šljunčanog bicikla
Cannondale je bio daleko ispred svog vremena kada je 2015. godine lansirao Slate. Dok je nekoliko drugih marki u tom trenutku čak i oprezno uranjalo prste u takozvane gravel bicikle, na tržište je došao s puni na šljunku, s kotačima 650b i prednjim ovjesom.
Očekivano, smatran je pomalo čudnim, pomalo čudnog izgleda kakav je bio, i kao takav vrlo podijeljena mišljenja, ne samo oko njegovog izgleda već i oko potrebe za takvim biciklom na tržištu.
Ali jednu stvar koju znamo o Cannondaleu jest da se ne boji inovacija i stvaranja proizvoda koji izazivaju podjele, na kraju krajeva, to je marka s brojnim prvinama u industriji.
Brzo naprijed do ljeta 2019. i Cyclist je bio tamo u Vermontu, SAD, kada je predstavljen Topstone Carbon. Opet je to bio motocikl koji je izazvao veliko zanimanje, ali i podijeljena mišljenja, uglavnom zahvaljujući dolasku sustava stražnjeg ovjesa, koji je Cannondale nazvao Kingpin.
Samo da ponovimo, sustav Kingpin obustavlja stražnji trokut bicikla ne putem aktivnog amortizera, kao što smo navikli vidjeti u brdskim biciklima, već korištenjem koncepta lisnate opruge - s točkom zakretanja gdje nosači sjedala susreću se s cijevi sjedala, u kombinaciji s posebno oblikovanim lancima, kako bi se olakšalo "hodanje" stražnjeg kraja do 30 mm.
U to se vrijeme, međutim, činilo čudnim da je Cannondale lansirao Topstone samo sa stražnjim ovjesom, bez ikakvog prednjeg ovjesa - upravo suprotno od Slatea.
Ali ako bismo nagađali, možda bismo mogli sugerirati da se Cannondale našao u situaciji u kojoj je bio ispred vremena u razvoju Topstone karbonskog okvira, ali možda malo zaostajao u pogledu vilice? Tko zna? Ali bez obzira na to, sada je tu.
Kupite sada od Tredza za £3, 399,99
Verzija Topstone carbona s punim ovjesom, s potpuno novim Lefty Oliverom, jednom krunom vilicom od 30 mm hoda.
Ljevi Oliver
Zahvaljujući svom jednostranom dizajnu, Lefty Oliver je lagan što se tiče suspenzijskih vilica, teži samo 1340 g u svojoj karbonskoj inačici (1610 g inačica od legure)
Cannondale tvrdi da Lefty Oliver podiže šljunčani ovjes na potpuno novu razinu. Pa smo se obratili Cannondaleovom direktoru za tehnologiju ovjesa, Jeremiahu Boobaru, kako bismo dobili najkraće informacije.
'Ovo nije samo smanjena verzija Ocho vilice za brdski bicikl', kaže Boobar. 'Zapravo je jako daleko od toga, s potpuno specifičnim dizajnom amortizera i podešavanjem kako bi se nosio s vrlo različitim zahtjevima tržišta šljunka.
‘Brdski bicikli imaju ovjes dugi niz godina i vozači su dobro upoznati s njegovim postojanjem i prihvaćanjem kompromisa koje to može napraviti u načinu na koji bicikl vozi u nekim scenarijima, kao što je penjanje. Ali šljunčana tržnica još nije tu.
'Ne može biti kao vilica za brdski bicikl, gdje je ljudi žele što je moguće ljepšu. Vozači šljunka žele voziti različite podloge, a [mislimo] manje su voljni prihvaćati kompromise. Vozači šljunka imaju stvarno velika očekivanja, posebno oni koji prelaze s ceste, i bilo je stvarno izazovno gaziti tom linijom i pronaći savršenu ravnotežu kako bi se ponudile prednosti ovjesa, ali eliminirali kompromisi.
Kupite sada od Tredza za £3, 399,99
‘Imamo sustav ovjesnih vilica s najnižim trenjem na tržištu, tako da nam to omogućuje da svu svoju pozornost zaista usmjerimo na krug amortizera. Stvarno trebate kontrolirati prigušivanje, jer imate samo tako kratak put. Morali smo potpuno preispitati način na koji je prigušivač vilice podešen i napravili smo jako puno dino testova i testiranja u stvarnom svijetu.
‘U biti smo došli do nečega s puno više prigušenja kompresije pri niskim brzinama i puno više kontrole odskoka od vilice za brdski bicikl, tako da vilica nema dojam da je previše aktivna. Ali kada se jednom pokrene, želite se osjećati kao da se kreće, pa smo i to morali kontrolirati.
‘Proljetna stopa je jako povećana tijekom putovanja. Bilo je važno imati to da se izbjegne prebrzo prolazak kroz tih 30 mm. Krivulja opruge bila je stvarno važan dio slagalice. Zaista smo zadovoljni postignutim. Zahvaljujući toj opružnoj krivulji, taj zadnji dio putovanja je toliko mekan da možda čak i ne znate da ste dotaknuli vilicu.’
Lefty Oliver ima on-the-fly blokadu - lako se aktivira polugom na vrhu krune vilice - za maksimalnu učinkovitost na cesti i usponima, iako iz naših prvih iskustava u vožnji, ako je vilica ispravno postavljen za tjelesnu težinu vozača rijetko je potreban, osim možda na strmim usponima.
Izvana, dizajn s jednom krunom Lefty Olivera vizualno je puno manje uznemirujući, u usporedbi sa starom Lefty vilicom s trostrukim stezaljkama, iako smo sigurni da će i dalje biti onih kojima će biti teško doći do glave oko izgleda i dojma dizajna.
Jedna ogromna prednost ovog novog Lefty Olivera je ta što ga je sada moguće u potpunosti naknadno ugraditi i na druge motocikle budući da se temelji na standardnoj, suženoj vilici za upravljanje. Po cijeni od 1500 USD (oko 1200 GBP) sve što bi dodatno bilo potrebno bio bi poseban prednji kotač s Lefty glavčinom.
Još jedna sjajna značajka na Lefty Oliveru je uklanjanje čeljusti kočnice StopLock bez alata - nešto što je bilo malo faca sa starijim dizajnom Leftyja, jer zahtijeva uklanjanje čeljusti da bi se skinuo prednji kotač.
Sada jedna poluga koja se okreće prema dolje oslobađa čeljust iz njegovog nosača, čineći uklanjanje kotača lakim.
Ali, naravno, manje je potrebno to raditi na jednostranoj vilici. Čak i u slučaju probušivanja, kotač nije potrebno skidati s bicikla.
Ostali detalji
Drugdje na Topstoneu stvari su uglavnom iste kao prije. Cannondaleova konstrukcija proporcionalnog odziva ostaje: otmjeni način da se kaže da je svaka veličina okvira projektirana sa posebno podešenim karbonskim slojem kako bi se osigurao isti osjećaj vožnje.
Geometrijski gledano, Topstone dolazi pod Cannondaleovom obuhvatom izdržljivosti - dovoljno opušten za duge vožnje s cijevi glave od 71,2° i duljinom cijevi glave od 165 mm (veličina srednja), ali još uvijek dovoljno duhovit za ulazak i izlazak iz zabavnih šumskih singletrackova.
Prolazne osovine s otpuštanjem brzine zgodan su detalj za brzo skidanje kotača, u samo nekoliko okretaja osovine kotač se može ukloniti, ostavljajući osovinu u glavčini, tako da je ne morate spuštati u prašini.
Okvir je kompatibilan s interno usmjeravanjem kapaljki, ako osjetite potrebu dodati jedan.
Cannondaleov integrirani senzor kotača uključen je kao standard, nudi uredno skriven i suptilan način prikupljanja hrpe podataka o vožnji plus sadrži informacije o servisu i čak isporučuje upite za održavanje nakon što se povežete s njim.
Kupite sada od Tredza za £3, 399,99
Postoji puna kvota nosača za prtljagu i nosača za blatobran, za maksimalnu svestranost, kako god da odlučite koristiti bicikl.
U skladu sa svojim oštrijim namjerama, Topstone Carbon Lefty bit će opremljen gumama 650b x 47 mm, iako je također kompatibilan s kotačima/gumama 700c x 45 mm, ako vam je to više od ruke.
Topstone Neo e-bicikl
Glazba za uši rastućeg tržišta elektronički potpomognute zabave bit će to što će se asortimanu Topstone pridružiti i dva nova e-bicikla, nazvana Topstone Neo.
Oboje će imati koristi od mnogih gore opisanih značajki, temeljenih na istoj platformi Topstone, ali Neo Carbon dolazi s krutom karbonskom vilicom i gumama 700c x 37 mm - namijenjen onima koji žele povećati brzinu i performanse kao svoje prioritete, dok će Neo Carbon Lefty također imati Oliver 30 mm putnu suspenzijsku vilicu i dolazi s gumama 650b x 47 mm, spremnim za hvatanje u koštac s težim avanturama.
Oba modela koriste najnoviji integrirani Bosch motor i bateriju s navedenim dometom od 127 km (79 milja).
Modeli i cijene
Novi Topstone Carbon Lefty
Topstone Carbon Lefty 1: £6, 599,99
Topstone Carbon Lefty 3: £3, 399,99
Topstone Carbon Lefty 3 Wmns: £3, 399,99
Novi Topstone Carbon Neo i Neo Lefty
Topstone Neo Carbon 1 Lefty: £7, 999,99
Topstone Neo Carbon 2: £5, 499,99
Topstone Neo Carbon 3 Lefty: £4, 999,99
Topstone Neo Carbon 4: £3, 999,99
