Izvrsna zabava za vožnju gotovo bilo gdje izvan ceste, ali nedostaje sveukupna svestranost koja definira pravi gravel bicikl
Prije nešto više od dvije godine Cannondale je lansirao svoju Topstone ponudu gravel bicikala. Ono što je počelo kao prilično skromna početna ponuda aluminija od tada su se pridružile dvije nove i prilično različite verzije.
Prvo je došao karbonski Topstone, koji je sa sobom donio Cannondaleov novi stražnji ovjes Kingpin. Sada dolazi ova verzija s dvostrukim ovjesom, izgrađena oko istog karbonskog okvira opremljenog Kingpin-om, ali s potpuno novom vilicom Lefty Oliver plus kotačima 650b kao standardom.
Ali čekaj – sjeća li se itko Slatea? Ako je tako, vidite li sličnosti? Za one koji nisu upoznati, Slate je bio nešto poput neprikladnog bicikla koji je Cannondale izdao 2015.
U to vrijeme ljudi to baš i nisu shvaćali. Šljunak je tek bio kategorija u nastajanju, a Slate je izgledao kao ništa drugo na tržištu kad je izašao. Imao je (sačekajte) 650b kotače, koji su tada bili praktički nečuveni, i jedinstvenu jednostranu ovjesnu vilicu Lefty s hodom od 30 mm.
Pet godina kasnije gotovo kao da je Cannondale ponovno osmislio taj koncept ovdje, što pokazuje koliko je Slate zapravo bio daleko ispred krivulje.
Kupite Cannondale Topstone Lefty 1 sada
Jedan je dovoljan
Topstone Lefty nije ništa manje od stroja koji okreće glavu (i potencijalno izaziva podjele). Unatoč tome što je vilica Lefty Oliver vizualno manje uznemirujuća u ovom ruhu s jednom krunom (u usporedbi s originalnom trostrukom stezaljkom), većini ljudi još uvijek izgleda pomalo ludo. Ali to nije nekakav trik.
Jednostrana vilica ima puno prednosti sa stajališta inženjeringa ovjesa. Broj brtvi koje stvaraju nepoželjno trenje je prepolovljen, manje je dijelova izloženo habanju i, naravno, manje teži. Ali njegov najbolji adut je povećana bočna i torzijska krutost u ponudi.
Čini se da to prkosi logici kada gledate dolje na prednji kotač dok se vozite. Teško je povjerovati da kotač ima dovoljnu podršku samo jedne kontaktne točke, ali činjenica je da radi. I ne samo dobro… briljantno.
Dvije su mi se stvari doista istaknule u Oliverovoj izvedbi. Prvo, obavlja svoje dužnosti tako glatko.
Na stazama sam općenito bio svjestan da radi jer me nisu tukli onoliko koliko bih inače bio, ali jedva sam mogao osjetiti njegovo kretanje jer je bilo tako uzvišeno dobro kontrolirano.
Ponekad sam trebao provjeriti O-prsten kako bih vidio koliko sam zapravo imao koristi od hoda vilice od 30 mm.
Drugo, nije bilo očitog bottom-outa, nikakvog gadnog 'clonk' koji se mogao osjetiti, prije gotovo jastučast kraj njegovog raspona koji me opet natjerao da se zapitam događa li se to uopće. Unutarnji rad potreban za stvaranje tako uspješnog ishoda nakon samo kratke vožnje je nevjerojatan i djelo je Cannondaleovog direktora za tehnologiju ovjesa, Jeremiaha Boobara.
'Morali smo stvarno naporno raditi na prigušnom krugu za ovu vilicu,' kaže on. 'Brzo smo shvatili da tipični vozač šljunka nije nužno indoktriniran u postavljanje ovjesa ili ga uopće ima, tako da se razlikuju od brdskih biciklista s obzirom na ono što očekuju.
Ugradili smo puno više prigušenja kompresije pri niskim brzinama i puno više kontrole odskoka kako bismo stabilizirali vilicu protiv kretanja izazvanog pedaliranjem.
‘Cilj je bio držati vilicu visoko u svom hodu. To je bilo važno jer imamo samo 30 mm za igru. Krivulja opruge bila je ključni dio slagalice. Dali smo mu jaku rampu kako bismo spriječili njegovo prebrzo kretanje.’
Kupite Cannondale Topstone Lefty 1
Postizanje ravnoteže
Kad vozite bicikl, to znači doista dobro uravnotežen osjećaj. U svojoj recenziji sans-Lefty Topstone Carbon visoko sam ga pohvalio za njegov stražnji ovjes Kingpin temeljen na vertikalnom savijanju.
Kratak rezime kako to radi: osovina u cijevi sjedala omogućuje da se cijeli stražnji dio okvira – stražnji nosači, cijev sjedala, čak i stražnji dio gornje cijevi – savijaju poput niza spojenih listova -opruge koje omogućuju otklon od oko 30 mm od pomicanja stražnjeg kotača prema gore i sjedala prema dolje.
Kingpinova vještina u ublažavanju brbljanja stražnjeg kraja izvan ceste također ostaje koristan dio arsenala ovog motocikla, ali tamo gdje je prethodna verzija patila od pomalo neusklađenog osjećaja bez ikakve pomoći ponuđene naprijed, Lefty Oliver donosi bicikl u ravnotežu.
U obliku dvostrukog ovjesa, Topstone sada djeluje kao kompletan paket i iznimno sposobna zvijer.
Kotači 650b također su pravi izbor. Uz tu dodatnu širinu i volumen gume, karike manjeg promjera bolje odgovaraju stilu vožnje na koji vas ovaj bicikl izaziva.
Postoje dva načina da vidite prednosti ovjesa: ili vam može pomoći u ekstremnijoj vožnji ili vam može pomoći da uživate u poznatim okruženjima vožnje uz veću udobnost. Upadam u bivši logor.
Razigrana agilnost Topstonea potaknula me da pomaknem njegove granice (i svoje vlastite) i otkrio sam da biram grublje linije na stazama i tražim sve čvršće i zavojitije dijelove singletracka.
Posebno sam uživao u onim trenucima kada bih izašao iza ugla i suočio se s otkrivenim korijenjem drveća ili kamenjem i mogao si priuštiti da se zavalim i pustim da kombinacija guma i ovjesa to usisa i sigurno me izbaci iz drugog strana.
Postojao je zabavan faktor u vezi s Topstone Leftyjem koji nisam iskusio ni na jednom drugom gravel biciklu.
Ali evo u čemu je stvar: usprkos tome što sam se vraćao kući s raznih izleta na ovom biciklu s osmijehom na licu, i dalje sam se pitao mogu li ga imati kao svog jedinog bicikla – ključno pitanje u ocjenjivanju bilo kojeg gravel bicikla svestranost.
Odgovor je: vjerojatno ne. To ne znači da ga ne bih želio. Svakako bih, ali bih trebao posjedovati još jedan gravel bicikl.
Kupite Cannondale Topstone Lefty 1 ovdje
Ako svoje navike vožnje rangirate na ljestvici od 1-10, pri čemu je 10 gotovo uvijek off-road s dobrim dijelom vremena na stazama koje biste teško definirali kao samo 'šljunčane', trebali biste imati sedam ili više prije nego što je Topstone Lefty bio motor za vas.
U suprotnom bi njegove prednosti mogle postati uvelike suvišne. Naravno, to je pod pretpostavkom da se uopće možete snaći oko kupnje bicikla sa samo jednom nogom vilice, čak i ako to znači da nikada ne trebate uklanjati prednji kotač da popravite kvar.
Kupite skoro novi Cannondale Topstone Left 1 od Tredza sada
Spec
| Okvir | Cannondale Topstone Lefty 1 |
| Skup grupa | Sram Force eTap AXS |
| Kočnice | Sram Force eTap AXS |
| Chainset | >Sram Force eTap AXS, X01 Eagle eTap AXS stražnji mjenjač |
| Kazeta | X01 Eagle 10-50t kaseta |
| barovi | Hollowgram Save System |
| Stabljika | Hollowgram Save System |
| Sjedalo | Hollowgram Save Carbon |
| sedlo | Fabric Scoop Shallow Race |
| Kotači | Hollowgram 23 Carbon, WTB Venture i Byway gume 650x47mm |
| Težina | 9,47kg |
| Kontakt | cannondale.com |
Sve recenzije su potpuno neovisne i tvrtke navedene u recenzijama nisu izvršile plaćanja
