Zadivljujući izgled i velika udobnost, ali pobrinite se da odaberete pravu veličinu jer jedan brojčanik ograničava mogućnost podešavanja
DMT KR3 cipele za cestovni biciklizam izgledaju zapanjujuće, sa stvarno čistim pletenim gornjištem. One su mlađi brat vrhunskih KR1 cipela i dok KR1 ima ugrađenu traku koja je ojačava, KR3 tkanina ima malo više popustljivosti.
DMT je bio lukav u odlučivanju koje će profesionalne vozače sponzorirati. Dok će mnogi proizvođači cipela sponzorirati cijele timove koji će se voziti u njihovim cipelama, DMT je nadopunio svoj dugoročni odnos s Eliom Viviani potpisavši ugovor s tadašnjom zvijezdom u usponu Tadejem Pogačarom da nosi njegove cipele.
Pobjeda na Tour de Franceu kasnije, plus niz drugih pobjeda, a DMT je postolar za najzanimljivije vlasništvo u profesionalnom biciklizmu. Više o Pogačarovim cipelama kasnije.
Gornjište KR3 pleteno je iz jednog komada, što znači da nema šavova. Nema čak ni zasebnog jezika, s dovoljno rastezljivim otvorom i jezičkom za izvlačenje koji vam omogućuje da s lakoćom navučete cipele. Ne postoji ništa što bi vam trebalo zabadati u prednji dio pete ni kad vozite, tako da su udobne koliko god dugo nastavili.
Kupite cipele za cestovni biciklizam DMT KR3 sada od ProBikeKita
Zatvaranje koristi jedan Boa IP1 kotačić, sa žicom koja prolazi kroz drugi set vodiča za kabel preko prednjeg dijela stopala, što povećava čisti izgled. Postoji podstavljeni dio gornjišta ispod boa žice, što sprječava da se zareže u vaše stopalo.
Ostatak gornjeg dijela je pleten, s debljom, obloženom konstrukcijom sa strane i ispod Boa vodilica što dodaje malo potpore i pomaže u zaštiti od vlage i prljavštine. Dio gornjeg dijela iznad prednjeg dijela stopala i dijelovi oko bočnih strana ipak su izrađeni od neobložene tkane tkanine, koja daje odličan protok zraka, mekan osjećaj i puno udobnosti.
Minimalistički gornji dio pomaže održati težinu DMT KR3 impresivno laganom, s parom cipela veličine 42.5 koji imaju 464 g.
Postoji gumeni dio oko unutarnje strane pete koji pomaže u zaustavljanju podizanja pete. To je dopunjeno podignutom petom kako bi vaše stopalo bilo čvrsto u položaju dok vozite.
S donje strane, DMT-ov karbonski potplat dovoljno je čvrst za učinkovit prijenos snage. Nisam ga mogao saviti rukom, čak i ako DMT kaže da je potplat KR1 još tvrđi. Postoji nekoliko otvora ispod prstiju koji povećavaju prozračnost gornjišta.
Kupite cipele za cestovni biciklizam DMT KR3 sada od ProBikeKita
Lijepo je vidjeti zavrnutu petu, koja se potencijalno može zamijeniti, iako nema dodatne zaštite od trošenja na prstima.
Udobnost je nadopunjena dobro oblikovanim uloškom s dobrom potporom za luk i petu i nikad se nisam osjećala nelagodno ili patila od bolova u stopalima, kao u nekim drugim cipelama.
Performanse, ali provjerite imate li pravu veličinu
Na prvi pogled, pomislio sam da bi cipele za cestovni bicikl DMT KR3 bile malo dugačke i uske kako bi udobno pristajale mojim prilično prosječnim stopalima. To ipak nije slučaj. Prednji dio jedinice potplata dovoljno je širok da dobro podupre prednji dio stopala, a pleteni gornji dio ima dovoljno prostora da se prilagodi vašem stopalu.
Postoji mala neusklađenost između DMT-ovih europskih i britanskih veličina, pri čemu je veličina 42.5 označena kao 8, dok sam očekivao da će to biti UK 8.5. Pa sam počeo s veličinom 43 jer sam mislio da bi 42.5 bila premala za moja stopala.
To mi se pokazalo malo prevelikim. Podešavanje stezanja kako bi se izbjeglo klizanje stopala značilo je da je, s jednim Boa kotačićem, većina pritiska bila preko sredine stopala, dok prednji dio cipele još uvijek nije bio jako stegnut, a gornjište je lagano nagnuto s jedne na drugu stranu.
Kupite cipele za cestovni biciklizam DMT KR3 sada od ProBikeKita
Smanjenje pola veličine na 42,5 učinilo je prednji dio cipele bližim pristajanju i pomoglo ujednačavanju pritiska, ali bilo bi lako kupiti par KR3 koje ne pružaju optimalno pristajanje i učinkovitost pedaliranja, ako ih prije niste probali. Europska veličina je bolji vodič za pristajanje.
Što nas vraća na Pogačar. S više strukture, KR1 možda neće biti sklon istim problemima pristajanja u gornjem dijelu, unatoč korištenju istog zatvarača s jednim kotačićem kao KR3. Ali Pogačar se sada vozi u najnovijem TDF-u od £350 KR.
S konstrukcijom na vezivanje, vjerojatno će pomoći u ravnomjernijoj raspodjeli pritiska od jedne boe. Žuta boja Tour de Francea lijep je podsjetnik na njihovog zvjezdanog korisnika.
Sve recenzije su potpuno neovisne i tvrtke navedene u recenzijama nisu izvršile plaćanja
