Prekrasno izrađena odjeća inspirirana kronometrom Giro d’Italia
Svatko tko je pratio karijeru Davida Millara otkad se umirovio kao profesionalni vozač znat će da je, između pisanja povremene knjige i pojavljivanja na ITV-u kako bi istaknuo Neda Boultinga tijekom izvještavanja o Tour de Franceu, razvija vlastitu liniju biciklističke odjeće: Chpt3.
Ime Chpt3 odnosi se na 'treće poglavlje', kao u trećoj fazi Millarova biciklističkog života. Prvo poglavlje je njegov dobro dokumentirani uspon na vrh sporta i kasniji pad kada je otkriveno da se dopingirao.
Drugo poglavlje bio je njegov povratak sportu i iskupljenje (barem u očima mnogih obožavatelja) za njegovu otvorenost i zagovaranje čistog jahanja. Treća faza je dio koji je došao odmah nakon umirovljenja – faza 'što da radim sada?'.
Ono što je Millar učinio bilo je ući u sobu s talijanskim brendom odjeće Castelli i smisliti liniju opreme koja odražava njegov stav prema sportu, i kao profesionalca i kao svakodnevnog vozača.
Pogledajte ponudu Chpt3 u Castelli Cafeu ovdje
'Isprva je to bilo isključivo vozilo za prijenos svega što sam naučio u profesionalnim utrkama u stvarni svijet,' kaže on za Cyclist. 'Sviđao mi se, ali to je stvarno bio "najbolji nedjeljni" komplet - super projektirana, tehnička, ali estetska oprema. Sada je nazivamo ishodišnom linijom. To je bio pravi biciklistički komplet protiv profesionalaca.
‘Ali kako je vrijeme prolazilo, otkrio sam da malo više vozim bicikl i da mi se sviđaju stvari za svaki dan, a to je ono kamo sada idemo. Uvijek je kreativan i uvijek će zadržati ono tehničko podrijetlo iz trkaće scene, ali postaje malo praktičniji.’
Različiti-ali-estetski-ali-praktični smjer razriješio se u ovoj MonzaMilano opremi koja je inspirirana Giro d’Italia. Dolazi u sivo-zelenoj osnovnoj boji s crvenim, bijelim i žutim detaljima, što odmah nameće pitanje: ako je inspiriran Girom, gdje je ružičasta?
'To je vrlo Chpt3 stvar, jer nemamo tendenciju ići prema očitom,' odgovara Millar. 'Samo zato što nešto ima veze s Giro d'Italia ne znači da mora biti ružičasto i govoriti o planini.
'Podrijetlo se odnosi na jedinu etapu koju sam osvojio na Giro d'Italia,' nastavlja, 'koja je bila posljednja etapa na kronometar. Ali kad sam to učinio [2011.], počelo je u prokletoj industrijskoj zoni, a to nije bilo baš cool.’
Kao takav, Millar je odlučio ne osmisliti dizajn pod utjecajem montažnih industrijskih jedinica na periferiji Milana, već je umjesto toga potražio poticaj negdje drugdje.
‘I tako smo pronašli prošlogodišnju stazu, koja je započela na Autodromo Nazionale u Monzi, koja je mnogo hladnija.' Povijesna trkaća staza bila je startno mjesto za kronometar Etape 21 na Giru 2017., gdje je Tom Dumoulin gotovo minutu i pol ustuknuo od suparnika Naira Quintane i ugrabio ružičastu majicu na posljednji dah.
Dizajn uključuje broj 21 koji predstavlja 21. etapu, a boje simboliziraju startne linije oslikane na stazi, odakle su vozači krenuli prošle godine. Ta staza od 29,3 km završila je – baš kao i Millarov kronometar 2011. – na katedralnom trgu u Milanu.
'Ne radi se zapravo o meni,' kaže Millar, 'ali to je sa mnom povezano tankom niti. Nikada nisam pobijedio u etapi Gira i to je bila jedina stvar koja je nedostajala mojim Grand Tour palmamaresima. Dobiti ga tog posljednjeg dana bilo je nevjerojatno. Znam kakav je osjećaj prijeći tu liniju na tom trgu i da je to prilično poseban dan.’
Klasični kroj
Navlačeći MonzaMilano dres, najuočljiviji je kroj. Rukavi se čine gotovo vrećastima prema modernim standardima, posebno za dres inspiriran kronometrom. To je, kaže Millar, namjerno.
'Htjeli smo nešto što je malo udobnije, a za mene sam posebno želio ideju o klasičnom dresu, onom koji podsjeća na vrijeme kada sam počeo voziti bicikl, kada sve nije bilo samo sprej- u formi za utrku, ' kaže on.
'Sjedio sam u uredima u Castelliju i pogledao oko sebe i na zidu je bila ova slika Grega LeMonda i on je bio u žutom dresu Tour de Francea, i to je bila najčudesnija stvar jer je rez bilo je jednostavno zapanjujuće. Imala je ove malo labave krakove, malo više nalik na stvarno dobro krojenu majicu.’
Gornja polovica dresa malo je labava, kako bi ispunila Millarovu ideju o klasičnom, skrojenom izgledu. Donja polovica, nasuprot tome, mnogo je urednija kako bi se održala aerodinamičnost i spriječilo nepotrebno lepršanje.
'Na donjoj polovici ima kroj Castelli Aero Race dresa,' kaže Millar, 'tako da ima onu mješavinu starog i novog.'
Glavni dio dresa je mekani, rastezljivi poliesterski materijal, koji je uz klasičan kroj vrlo ugodan za nošenje. Nije najlakši dres, stoga možda nije onaj za najtoplije dane, ali čini izvrstan kompromis između ležerne odjeće za vožnju i odjeće za sportske performanse.
Zip je robustan, a šavovi čvrsti, kao i ovratnik i pojas. Dodaje se u odjeću visoke kvalitete koja bi trebala biti jaka kada se vaši super-lagani dresovi raspadnu na komadiće.
Slična je priča s podrscima, koji se čine dobro konstruiranim, sa značajnim dijelom za hvatanje na nogama, mrežastim trakama za hlađenje i Castellijevom gornjom podlogom za sjedalo Progetto X2 Air.
Ako postoji jedna zamjerka, to je da se Chpt3 odlučio za numerirani sustav veličine, bez sumnje kako bi naglasio 'skrojenu' kvalitetu odjeće. U svijetu gdje je sve malo, srednje ili veliko, dres Chpt3 je 36-44.
Za neke može ponuditi točniji način dobivanja točne veličine, ali za mnoge od nas to je samo pomalo zbunjujuće.
Ni shema boja kompleta MonzaMilano neće biti za svačiji ukus, ali prigušena sivo-zelena je svakako moderna i nudi točku razlike u odnosu na gotovo svaku drugu marku biciklističke odjeće.
Biciklist je razgovarao s Millarom dan prije – potencijalno odlučujuće – kronometra 16. etape Giro d’Italia 2018. Pa što on misli tko će pobijediti?
‘Stavite Toma Dumoulina za pobjedu na kronometru, ali pitanje je koliko vremena može oduzeti Simonu Yatesu. Kako Yates ide, mogao bi učiniti nešto zaista izvanredno.
‘Već jako dugo nismo vidjeli da netko ovako dominira na Giru. Mislim da će Yates ići do kraja. Nadam se.
