Pouzdani i dobro izbalansirani motocikl koji se nalazi na samom vrhu 'izdržljivosti', ali se kao takav suočava sa oštrom konkurencijom svojih stabilnih kolega
Swift postoji od 2012. godine, a osnovao ga je bivši profesionalac Mark Blewett pod pokroviteljstvom 'Gledao sam okolo i nisam mogao vidjeti nijedan motor koji me se stvarno dojmio, pa sam odlučio napraviti vlastitu' priču.
Prošle godine brend je promijenio vlasnika i kupio ga je Swiftov distributer u Brazilu, grupa Lagoa Participações, ali prema riječima Pedra Diasa iz Swifta, 'Strategija i vizija su iste, samo novi vlasnik, više energije, više ulaganje.'
Ta je 'vizija' bila stvoriti bicikle orijentirane na utrke koristeći model podizvođača/prodavatelja da Swiftov dizajn izradi kineska tvornica.
Samo umjesto da samo naporno radi na ulasku u tvornicu najboljeg dobavljača, Blewett se odlučio instalirati uz dobavljača, držeći se Kine kako bi mogao preuzeti praktičniju ulogu.
Nadao se da će izbjeći zamke koje obično opsjedaju ovaj model proizvodnje: kašnjenja u isporuci, loša kontrola kvalitete i nespremnost prodavača da idu toliko daleko.
Sve je zvučalo divno, ali dokaz je bio u pudingu, koji se srećom pokazao kao Swift Ultravox, motocikl koji je odličan u pogledu upravljanja i osjećaja u vožnji.
Sve u svemu, Ultravox nije učinio ništa posebno, ali bio je dobro napravljen, zgodan bicikl.
Uravnotežio je prilično agresivnu geometriju (glavna cijev od 147 mm, srednja veličina) i reaktivno upravljanje (kratki trag od 60,5 mm) sa stabilnošću (997 mm međuosovinski razmak, 410 mm lančani nosači) i lijepim dodirom udobnosti zahvaljujući dijelom tankim, spljoštenim nosačima sjedala.
I bilo je nekako jeftino, i još uvijek je.
Ultravox je ostao gotovo isti od svog izdanja 2012., s Ultegra i Mavic Ksyrium decked biciklom koji košta 2699 € (2400 GBP).
Ja to zovem pogodbom.
Ali ovo je recenzija Attack G2, potpuno drugačijeg motocikla, pa zašto je ovo važno? Pa…
Obiteljske vrijednosti
Swift je čudan.
Ima tri cestovna bicikla u svojoj ponudi, no dva od njih – Ultravox i aero Hypervox – imaju identičnu geometriju, kako u varijantama s disk kočnicama tako i s kočnicama s naplatcima.
Attack G2 također ima identičnu geometriju u svakom pogledu, osim za glavnu cijev, koja za ovu veličinu medija iznosi 172 mm.
To ima smisla, budući da se Attack naplaćuje kao izdržljivi bicikl, a viša glava cijevi za opušteniji položaj je de rigeur.
No uz to bih očekivao dulji međuosovinski razmak i dužu stazu za neutralnije upravljanje i veću stabilnost.
Stavio sam ovo Diasu.
'Ako imamo duži međuosovinski razmak i trag od Ultravoxa [i Hypervoxa], osjećali biste da je Attack prespor i preopušten,' odgovorio je.
‘Ne bi nam palo na pamet da se upustimo u sport da je naš Attack takav. To je izdržljivi bicikl, ali dovoljno brz za utrku.’
To se čini razumnim, ali što više o tome razmišljam to zvuči paradoksalnije.
Pomalo kao kad je Kevin Keegan, tadašnji menadžer Manchester Cityja, rekao za sićušnog Seana Wright-Phillipsa: 'Ima veliko srce.
‘Velik je kao on, što nije baš veliko, ali je veće.’
Nešto ne može biti veće nego što jest veliko, a izdržljivi bicikl ne može imati geometriju trkaćeg bicikla, a da nije trkaći bicikl.
Možda se čini kao akademska točka, ali kategorizacija je ovdje važna.
Tvrdio bih da nazvati najnoviji Swift biciklom izdržljivosti znači pogrešno razumjeti njegove vrline.
Unatoč višoj cijevi glave, Attack je još uvijek malo previše trkački u upravljanju i previše krut u okomitoj ravnini da bi bio pravi bicikl izdržljivosti.
Jednostavno nema onaj profinjeni karakter žvakanja milja.
Ali uzet kao trkaći bicikl, iako bi mogao izgubiti nekoliko grama, posjeduje slične dobre osobine kao i njegov brat Ultravox.
Upravljanje je jača strana Attacka.
Otkrio sam da drži čvrstu liniju bez potrebe da se bori, ali nije se trzao, s tim međuosovinskim razmakom srednje duljine koji je pomogao ublažiti kraći trag.
Bilo je to balansiranje koje je došlo do izražaja prilikom spuštanja.
Ksyriumi također pomažu i ovdje, dolaze postavljeni bez zračnica s Mavicovim Yksion gumama, najprihvatljivijim i najsavitljivijim Mavic gumama do sada.
Tubeless znači niži pritisak, što znači bolje prianjanje, ali više od toga, Ksyriumi su uvijek dobro rješavali dvije stvari – težinu i krutost.
Ova 'Pro UST' verzija Ksyrium kotača teži prema navodima od 1,650 g (verzija Carbon SL teži prema navodima od 1,475 g), što je dobro ako ne i sjajno za naplatke od legure s disk glavčinama.
Ali njihov pravi trik je u tome što dobro skrivaju svoju težinu time što su kruti, što znači da je ubrzanje naglašeno na način da nadoknađuje zaostajanje u odnosu na malo veću težinu.
Dodajte Easton komponente i Ultegra Disc groupset, i Attack G2 je dobro zaokružen paket, posebno za novac.
Mogli biste platiti duplo više od traženog i opet dobiti bicikl slične specifikacije.
Sindrom trećeg djeteta
Jao, ništa nije savršeno, a Attack G2 pokazao je nekoliko mana.
Prvo – i to zapravo nije Swiftov problem – Ksyrium freehub mehanizam ima nevjerojatnu količinu otpora, do točke u kojoj je zaustavljanje pedaliranja pri brzini izazvalo trenutno usisavanje lanca prije nego što je otpor slobodnim hodom prevladan.
Nije značilo katastrofu, ali sisanje lanca početak je putovanja kaveza mjenjača u žbice.
Drugo, iako su gume od 25 mm dobre, mislim da bi Attack mogao imati više koristi od šire gume.
Rekao bih da bi dodatno prianjanje i udobnost guma od 28 mm bili vrijedni dodatne težine.
Konačno, ima tako malo toga da nisam siguran zašto biste kupili Attack G2 umjesto Ultravoxa, jer Ultravox je superioran bicikl u svakom pogledu.
Malo je lakši (oko 200g), prilično tvrđi i jednako udoban.
Ključno, čini se bržim. Naravno, treba uzeti u obzir visinu prednjeg kraja, ali može se upotrijebiti nekoliko odstojnika, a da bicikl ne izgleda kao pseća večera.
I dok Ultravox neće odgovarati gumama do 32 mm, trebat će mu 28 mm.
Na neki način ovo uopće nije kritika Attacka.
Zapravo, to je djelomično razlog zašto mi se sviđa: jako dobro radi na trkaćem biciklu, samo s malo opuštenijom prirodom.
Ali u smislu izvedbe ne čini se dovoljno drugačijim da izađe iz sjene Ultravoxa.
Zaista, za moj novac, sve se svodi na novac.
Odabrali biste ovaj bicikl jer je poput Ultravox Disca, ali više od £500 jeftiniji.
Osim toga, verzija Shimano 105 dolazi u ugodnoj plavo/sivoj boji i košta još manje – 1899 € (1700 GBP).
Spec
| Okvir | Model Swift Attack G2 Disc |
| Skup grupa | Shimano Ultegra Disc |
| Kočnice | Shimano Ultegra Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Disc |
| Kazeta | Shimano Ultegra Disc |
| barovi | Easton EC70 |
| Stabljika | Easton EA70 |
| Sjedalo | Easton EC70 |
| sedlo | Fizik Antares R5 |
| Kotači | Mavic Ksyrium Pro UST, Mavic Yksion Pro UST 25mm gume |
| Težina | 7,98 kg (srednje) |
| Kontakt | swiftcarbon.com |
