Biciklist je proveo pet minuta s neopjevanim herojem najuspješnijeg biciklističkog tima. Slika: Juan Trujillo
Svaki put kad profesionalni vozač stane na startnu liniju utrke, sjedi na biciklu koji je kao nov. Motocikl koji radi jednako glatko kao onog dana kada ga je vozač prvi put dobio, unatoč tome što je prešao tisuće i tisuće kilometara.
Razlog za to je jednostavan. Profesionalni timovi imaju mehaničare. Okorjela skupina istrošenih ljudi (uglavnom) koji redefiniraju ono što je moguće uz minimalan san, stalna putovanja i radni dan od 18 sati.
U Deceuninck-Quick Stepu imaju tim od devet mehaničara koji rade non-stop danonoćno kako bi doveli timsku flotu Specialized bicikala u borbenu formu kako bi omogućili takvima kao što su Julian Alaphilippe, Elia Viviani i Enric Mas voziti prema brdu pobjeda tima.
Na nedavnom trening kampu, Cyclist je proveo pet minuta s jednim od tih mehaničara, Georgom Van Odenhoveom, kako bi vidio koji su vozači zainteresirani za održavanje bicikla, koliko brzo mogu postaviti bicikl i kako se postaje mehaničar za WorldTour.
Biciklist: Kako se zoveš, odakle si i koji je tvoj posao u timu?
Georg Van Odenhove: Moje ime je Georg Van Odenhove, imam 43 godine, iz Belgije sam i zadnje dvije godine sam profesionalni mehaničar s Quick-Step timom. Profesionalni sam mehaničar već 10 godina. Prvo sam bio u timu High Road, zatim sam proveo dvije godine u Omega Pharma-Lotto i zatim tri godine u BMC Racingu prije sada.
Cyc: Koliko dugo ste mehaničar i kako ste došli do ove pozicije?
GVO: Mehaničar sam već 15 godina. Počeo sam s malom ekipom u Norveškoj koja se zvala Joker prije nego što sam stigao do reprezentacije Norveške, a zatim do reprezentacije Belgije. Planirao sam biti profesionalni jahač, ali nije išlo po planu pa sam tu.
Cyc: Koliko bicikala svaki vozač dobiva u sezoni?
GVO: Svaki vozač će imati sedam bicikala godišnje za korištenje. Kod kuće će imati bicikl za hronometar i trkaći bicikl. Zatim imaju još jednu utrku i rezervni TT bicikl s nama, a onda će za utrke imati tri bicikla. Jedan za utrku, jedan za automobil prve momčadi i zatim jedan za automobil druge momčadi. Ukupno koristimo oko 275 bicikala u jednoj sezoni.
Cyc: Jeste li odgovorni za motore bilo kojeg vozača?
GVO: Ne, ovdje u Deceuninck-Quick Stepu samo ravnomjerno dijelimo odgovornost za ono što treba raditi. Jedina je razlika kada dečke pratimo u njihove reprezentacije. Zatim se držim naših belgijskih momaka kao što su Gilbert i Lampaert, dok će naš danski mehaničar [Rune Kristensen] ići s tim momcima.
Cyc: Koliko ti je potrebno da napraviš bicikl?
GVO: Ah, pa ponekad, ako imam jako loš dan, može mi trebati dan ili dva da ga napravim, ali obično mogu dati izraditi bicikl i spreman za utrku u roku od tri do četiri sata prilično lako.
Cyc: Je li netko od mehaničara tima specijaliziran za određene aspekte održavanja bicikla?
GVO: Ne, nismo baš specijalizirani, svi smo stvarno dobri u svemu. Iako, Kurt Roose voli lijepiti cjevaste gume na felge pa mu to dopuštamo.
Cyc: Koji je bio najteži izazov s kojim ste se suočili posljednjih godina kao mehaničar?
GVO: Sigurno je to uvođenje disk kočnica. Ako radiš u biciklističkoj trgovini onda vidiš sve. Gotovo svaki dan vidite svaku novu stvar na svakoj marki, što znači da učite.
Ne radim u trgovini, radim za tim i stoga radim samo na stvarima koje tim ima pa je bilo teško kad su predstavili diskove.
Sada je, međutim, u redu i moram reći da je sada vjerojatno lakše nego prije 20 godina.
Cyc: Kad momčad pobjeđuje, smatrate li to pobjedom za vas? A što vam prolazi kroz glavu kada vidite mehanički kvar tijekom utrke?
GVO: Kad tim pobjeđuje, mi pobjeđujemo jer smo jedan tim, ja to vidim kao svoj. Također sam više ponosan na pobjede u vožnji na kronometar kao što je Svjetsko prvenstvo u ekipnoj vožnji na kronometar prošle godine.
Kad vidim mehanički, prvo što pomislim je, sranje, što sam krivo napravio? Srećom, tim nema nultu toleranciju prema ovakvim stvarima i zapravo nemamo mehaničkih problema tako često, što je dobro.
Cyc: Jeste li radili s mnogo vozača koji su zainteresirani za mehaniku svojih motocikala?
GVO: Prošle godine imali smo Nikija Terpstru u timu i znao je gotovo isto toliko o biciklima i održavanju kao i mi mehaničari, ali sada je otišao i nitko u ovom trenutku momčad ima takav interes, barem ja ne mislim tako.
S Nikijem bi razgovarao s nama kao da je jedan od nas, kao da je mehaničar. Znao je sve.
Cyc: Konačno, Deceuninck-Quick Step poznati su kao tim za kaldrmu. Kao profesionalni mehaničar, znate li koji je savršen tlak u gumama za Pariz-Roubaix i Tour of Flanders?
GVO: Da, naravno, znam savršen pritisak za kaldrmu, ali neću vam reći. To je tajna!
