Autonomni kamioni mogli bi se uvesti na određene rute diljem Nizozemske
Bliža budućnost vozila bez vozača mogla bi biti stavljena na led jer nedavna izvješća pokazuju da će se tehnologija teško nositi s biciklima.
Nedavno izvješće revizora KMPG pokazalo je da bi varijacije u veličini i brzini biciklista predstavljale veliki izazov trenutnoj tehnologiji za implementaciju samovozećih vozila u urbanim zajednicama.
Automobili bez vozača koriste sustave laserskih senzora i kamere za otkrivanje i reagiranje na druga vozila u njihovoj blizini.
Iako je izvješće poduprlo korištenje vozila bez vozača na autocestama i drugim glavnim cestama, pokazalo se da ima 'više smisla držati načine prijevoza odvojenima nego integrirati autonomna vozila za rad' u urbanim područjima.
Stručnjak za automobile KPMG Stijn de Groen također je rekao da će 'u urbanim, prenapučenim područjima biti vrlo teško započeti autonomnu vožnju.'
Ovo proizlazi iz planova nizozemske vlade da uvede 100 teških teretnih vozila bez pogona za noćna putovanja između Amsterdama i Antwerpena u susjednoj Belgiji.
Tehnologija bi omogućila da jedan kamion kojim upravljaju ljudi vodi veći konvoj kamiona bez vozača kroz glavne ceste koristeći razvijenu 5G tehnologiju i preko tisuću pametnih semafora.
Zaključilo se da kada bi se takva tehnologija uvela u grad kao što je Amsterdam, gdje je bicikl u velikoj mjeri kralj i čini četvrtinu svih putovanja, tehnologija ne bi uspjela nositi se s brojem ciklusa.
Planovi, koji također uključuju uvođenje nizozemske dozvole za samovozeću vožnju, razrađeni su sa susjednom Belgijom i Njemačkom kako bi se pripremili za budući razvoj. Predviđa se da bi 25% novih vozila prodanih do 2035. moglo koristiti ovu autonomnu tehnologiju.
Ista su izvješća također pokazala da je UK sedma najspremnija nacija za autonomna vozila. Očekuje se da bi javna proba samovozećih taksija mogla biti uvedena u London do 2021., kao i autonomnih autobusa preko Forth Bridgea u Škotskoj.
